Do naší redakce jsme dostali podruhé k otestování vozidlo Muso tentorát však v provedení se zakrytým nákladovým prostorem. Takto vypadá automobil kompaktní a nebudí dojem velkého robustního pickupu.
První dojmy
Musso Grand patří k největším pick‑upům na trhu. Na délku má cca 5405 mm, šířku 1950 mm a výšku 1855 mm, s rozvorem 3210 mm, čímž předčí i konkurenty jako Ford Ranger nebo Toyota Hilux. Modernizace pro rok 2025 přinesla upravenou příď, lepší interiér a velké displeje až 12,3″ podobné vyššímu modelu Rexton. Zakrytý nákladový prostor (hardtop/rolovací kryt) dává autu „SUV charakter“, zlepšuje praktičnost a chrání náklad – zejména vzhledem k tomu, že korba Musso Grand je 1 610 mm dlouhá a 1 570 mm široká.
Zdálo se nám i na první dojem že nastupování a vystupování je o mnoho lepší než u dříve testovaného vozidla. Interiér je velice přívětivý a nebudí dojem pracovního vozidla spíše máte pocit, že sedíte v klasickém osobním voze. Na první dojem nás však překvapila jeho délka, na kterou jsme si museli chvíli zvykat. Jelikož vozidlo při předjíždění dává pokyn, kdy je bezpečné se zařadit před předjížděné vozidlo a to trvalo delší dobu než je člověk zvyklý, jelikož vůz je docela dost dlouhý
Jízda ve městě
Pokud bychom nazvali tento automobil městským vozem, každý by se nám vysmál. Jeho úctyhodná délka a rozměry nejsou určeny pro pravidelný městský provoz, pokud využíváte vůz jako rodinný. Avšak díky asistenčním prvkům a kvalitnímu výhledu není problém zaparkovat i do úzkého prostoru a pomocí couvací kamery si hlídat auta vedle vás. Velkou výhodou je velký nákladový prostor, který je navíc u tohoto testovaného vozidla zakrytý a zamknutý. Jediný problém, na který jsme narazili pokud si koupíte větší množství zboží a naskládáte až dozadu, musíte vynaložit větší úsilí abyste celý náklad vyložili- tedy je třeba na korbu vlézt jelikož zde nejsou boční vstupy.
Samozřejmě velkou výhodou je velká ložná plocha pro velký nákup a druhou velkou výhodou je že můžeme po městě přepravovat až pět pasažérů s velkým nákladem tedy ideální automobil pro firmy pracující ve městech například na opravách silnic. Zde je výhoda ještě umocněna tím že nákladový prostor je krytý a tak se nemusíme obávat povětrnostních podmínek při převozu materiálu kterému vlhkost může škodit.
Nicméně:
- Automatická převodovka pracuje hladce a v nízkých rychlostech příjemně „plave“.
- Motor má dost síly už odspodu, takže reakce na plyn jsou jisté.
- Výhled z kabiny je výborný.
Zakrytý nákladový prostor navíc pomáhá s aerodynamikou i hlučností a působí uhlazeněji při jízdě po městě.
Jízda po okresních silnicích
Tady Musso Grand překvapuje. Verze s víceprvkovou zadní nápravou (Premium) nabízí podstatně komfortnější svezení než konkurenti s listovými pery – Musso se označuje za jedno z nejpohodlnějších aut svého segmentu pro jízdu po běžných silnicích a přirovnává ho téměř k Fordu Ranger, zatímco Hilux nebo D‑Max působí tvrději.
Jízda po okresních silnicích je s tímto vozidlem pohodlná a klidná. Chvílemi jsme neměli pocit že ovládáme velké SUV ale měli jsme pocit, že jedeme v sedanu. Díky pohonu všech náprav v zatáčkách sedí výborně a dokáže si poradit s každým terénem. Jedinou nevýhodou je vyšší spotřeba. Ale tato vyšší spotřeba je vyvážená tím že máme větší bezpečnost a nemusí se obávat povětrnostních podmínek, jak jsme vyzkoušeli během letošní zimy.
Klady na okreskách:
- stabilní a jistý podvozek,
- dobrá trakce díky přepínatelné 4×4,
- příjemný odhlučněný interiér (testy uvádějí hlučnost kolem 71 dB),
- dostatek výkonu pro předjíždění.
Zakrytá korba omezuje víření prachu a chrání náklad, což je při lokální rozvážkové jízdě výhoda.
Jízda po dálnici
Musso Grand je díky dlouhému rozvoru stabilní i ve vysokých rychlostech.
Diesel má sílu udržovat dálniční tempo bez problémů. V testech je uváděná dálniční spotřeba cca 9,7 l/100 km (WLTP). Tuto spotřebu jsem potvrdili naším testem.
Na dálnici se chová vozidlo velice klidně a na to jaké velké, až překvapivě přívětivě. Díky zakryté nákladové ploše má vozidlo lepší aerodynamickou stabilitu, což můžeme porovnat i s typem s otevřenou nákladovou plochou. Tento model se nám řídil o mnoho lépe a měli jsme s ním lepší pocit než s vozidlem, které má nákladovou plochu otevřenou. Díky tomuto provedení působí kompaktně. Když si zvykneme na jeho ohromné rozměry, není problém se s tímto vozidlem pohybovat v pohodě a spokojeně.
Silné stránky na dálnici:
- automat Aisin drží nízké otáčky,
- kabina je tichá,
- modernizovaný interiér s velkým displejem zvyšuje komfort posádky.
S krytou korbou je aerodynamický šum menší než u prázdné otevřené korby.
Závěrem
Nové Musso Grand 2.2 Diesel představuje velmi povedenou kombinaci pracovního charakteru, moderní výbavy a překvapivě dobrého komfortu.
Hlavní plusy:
- Fantastický poměr cena/výkon – nejvýhodnější pick‑up na trhu v dané třídě (podle českých i zahraničních testů).
- Vylepšený interiér na úrovni dražších SUV – velké displeje, lepší materiály a ergonomie.
- Silný a úsporný motor 2.2 Diesel, reálná spotřeba 8–9 l/100 km.
- Komfortnější jízda než u části konkurence, zejména s víceprvkovou zadní nápravou.
- Obrovský nákladový prostor, který se zakrytím stává univerzálně použitelný.
Verdikt:
Musso Grand s krytým nákladovým prostorem je skvělá volba pro řidiče, kteří chtějí velký, pohodlný, schopný a přitom cenově rozumný pick‑up pro práci i soukromé využití. Pokud nehledáte jen čistě terénní dříče, ale civilnější a komfortnější užitkové auto, patří mezi nejlepší volby v roce 2025–2026.
Více informací naleznete na stránkách výrobce ZDE
| Hodnotící parametr | Body | Poznámky |
| Jízdní vlastnosti | 7 | výborné |
| Pocit z jízdy | 7 | příjemný |
| Pohodlí | 7 | výborné |
| Ovládání vozidla | 8 | přívětivé |
| Dojezdová vzdálenost | 7 | Skvělá |
| Design vozidla |
7 | SUV |
| Průměr |
7 | 1 – nejhorší , 10 – nejlepší |
| Dny testu | Místa | Cca km | silnice , zajímavosti |
| den první | Praha |
72 km | městský provoz, |
| den druhý |
Dobřichovice | 51 km | okresní silnice, |
| den třetí |
Borotín | 225 km | okresní silnice,dálnice |
| den čtvrtý |
Praha | 50 km |
okresní silnice,dálnice |
| den pátý |
Hostomice | 80 km |
okresní silnice , |
