Hyundai Kona Electric SUV s elektickým pohonem vás doveze daleko na výlet v pohodě a klidu

Na týden jsme měli možnost otestovat novinku od  automobilky Hyundai Kona Electric SUV  a to  s elektrickým pohonem. Vozidlo jsme testovali ve všech možných druzích provozu, ve městě, na delší trase i na středně dlouhé trase. Byli jsme plně obsazení a také jsme vyzkoušeli jízdu jen s řidičem. Dobíjení bylo  z dobíjecích stanic po dobu celého testu. Terén testovacích jízd přesně kopíruje naši republiku, a tedy ve všech možných prostředích jsme prověřili tento vůz.

První pocity

Po nasednutí do auta a zmáčknutí knoflíku START se rozjíždíme. Klasický klíček zde nehledejte. Vše na ovládání bez klíčku. Ani jej nemusíte vyndat z kapsy. Otevření auta dotykem na kliku dveří. Vše, co takový automobil má mít. Je pravda, že zde chvilku déle trvalo seznámení s autem. Delší čas jsem hledal logiku některých nastavení a ovládací prvky vozidla nejsou tolik intuitivní. Avšak později tedy druhý den a třetí jsme si již oba navzájem rozuměli

Řadu nastavení nastavení lze provést pomocí palubního počítače. Auto je ideální pro městský provoz , jízdu na delší trasu i při příměstském provozu. Nastavení tempomatu a udržování vzdálenosti od vozidel a nemusíte se o nic starat. Vaše Kona  Electric vše hlídá: auta vedle vás, vzdálenost mezi vozidly a drží Vás v jízdních pruzích. Navíc v tomto nastavení je velká úspora energie baterií.

První dojem – elektické SUV s velkým prostorem a dojezdem nás překvapilo krásnou línii karoserie a velkým prostorem v kufru i v prostoru pro cestující .

Vyrážíme na silnice

Nastavíme navigaci, dobijeme baterie na 80 % a jedem po dálnici směr Mělník. Dynamický rozjezd a zrychlení nám umožnuje pohodovou jízdu.  Tři mody jízdy – Eco, Comfort, Sport.

• Sportovní nastavení velké zrychlení, auto jde za plynem, avšak větší spotřeba energie z baterii.
• Comfort – nejvíce používaný mód, pohodová a klidná jízda. Ekonomická k baterii.
• Eco – zde je vše podřízeno dobíjení baterii a šetření zbytečné energie. Tedy dobrzďuje rychlé bez plynu a jízda je méně plynulá, avšak zvyšuje dojez vozidle.

Město

Klasický tichý chod elektomobilů  je součástí rozjezdu. Projíždíme Prahou a v hustém odpoledním provozu nastavujeme asistenty a Kona nás provede centrem až na okrak k Proseku. Praha nás přivítala hustým provozem, a právě na toto je  vůz připraven. Projíždíme centrem města a doslova skáčeme metr po metru. Jelikož jsme si nastavili automatické udržování vzdálenosti mezi vozidly a ve městě nastavili na tempomatu 50 km/hod, stejně tak hlídání bočních odstupů v jízdních pruzích, tak v městském provozu jsme v podstatě dohlížiteli a řadu úkonů přebírá samo vozidlo. Ekonomicky nakládá s kapacitou baterií, a tak i při dlouhé, více jak hodinové cestě centrem města ubývá energie v bateriích minimálně. Zde plně poznáváme hlavní výhody tohoto vozu: ideální i pro městský provoz i když se jedná o SUV.

Dálnice

Rozhodli jsme se, jako u ostatních automobilů, i tento automobil vyzkoušet na dálnici. Zde byly voleny delší trasy s ohledem na kapacitu baterií, a tedy delší dojezd. A právě provoz na dálnici je pro elektromobilitu po našich zkušenostech největší problém při spotřebě energie. Kona dokáže jet velice svižně a rychle jako benzínový vůz, avšak při sportovním režimu klesá kapacita baterii rychleji dolu, než je předpokládaný dojez na začátku trasy.  

Musíme tedy na dálnici mírnit své závodnické choutky a ekonomicky rozvažovat s cestou zpět.

Zde je velkou výhodou Hyundai Kona Electric SUV  dojezd až 460 kilometrů na jedno nabití.

Výlet do Nových Hradů s vycházkou do romantického Terčina údolí