Do naší redakce jsme dostali k otestování nové Mitsubishi ASX mechanickou převodovkou. Toto vozidlo je v provedení s benzínovým motorem a převodovkou s šesti stupni a zpátečkou. Vozidlo má kompaktní design a vynikající jízdní vlastnosti.
První dojmy
Na první dojem působí kompaktním a uceleným dojmem jejichž to několikátá verze jo tohoto vozu a nyní ve spolupráci s výrobcem Renault se toto vozidlo více přibližuje evropským standardům. Po usednutí do kabiny si prohlížíme velký středový panel na ovládání programu stejně tak jako palubní desku. Klasicky nalézáme vpravo dole pod volantem ještě jednu páčku na ovládání mediálních výstupů jako je rádio či jiný zdroj, což je charakteristické pro vozidla Renault. Výhled z vozidla je dobrý a orientace ve vozidle celkem příjemná. Překvapila nás i schránka na mobil mobilní telefon pod hlavním středovým zobrazovacím panelem. Jinak na první dojem i vozidlo zajímavé a kontinuálně navazující na své předchůdce.
Jízda ve městě.
Vozidlo svými rozměry a svým vybavením je celkem vhodné pro městský provoz. Dobrá orientace v prostoru, a to díky couvacím kamerám a hlídáním kolem vozidla podporuje bezpečnou jízdu. Jelikož vůz disponuje mechanickou převodovkou, musíme při jízdě ve městském provozu volit vždy odpovídající jízdní stupeň. K tomu nám pomáhá grafika na palubní desce, která nás upozorňuje, zda je nutno zařadit vyšší či nižší rychlostní stupeň. Díky dobré ovladatelnosti, se můžeme v pohodě proplétat městským provozem. Bohužel u tohoto vozidla chybí adaptabilní tempomat, jelikož je vybaveno pouze tempomatem, je tedy třeba to vést v patrnosti.
Adaptabilní tempomat v námi testovaném vozidle chyběl, a to z důvodu popojíždění v pravidelných dopravních špičkách, a to zvláště ve městském hustém provozu. Jinak zavazadlový prostor, výhradně a většinou používáme v městském provozu. Při nákupech pro rodinu je dostačující a není problém jej rozšířit složením jedné či všech tří zadních sedaček. Dále nás potěšil v kvalitní výhled z vozidla, a to díky přidaným trojúhelníkům na čelní straně vozu.
S automobilem Mitsubishi ASX můžeme v pohodě projíždět složitými křižovatkami a proplétat se hustým městským provozem. Funkce jako stírání čelního skla a rozsvěcení světel je automatická.
Docela dobrým pomocníkem pro udržení bezpečné vzdálenosti od vozidla před námi je funkce zobrazování kolik vteřin je do možného střetu s vozidlem před námi. To znamená, že pokud se dostaneme zhruba tak na 2 vteřiny je to nebezpečné a jsme tak upozorňováni na palubní desce na nebezpečnou blízkost vozidla před námi.
Výhodou také pro bezpečnou jízdu, a to zvláště v městském provozu, je automatické propojení s mobilním telefonem. U Androidu je to Android car a u Apple je to aplikace Apple to se nám automaticky přes Bluetooth propojí a můžeme tak přijímat SMSky i hovory a zprávy ze sociálních komunikačních sítí jako je WhatsApp, Messenger a další.
Jízda po okresních silnicích
Zde musíme podotknout, že vozidlo má dobrou konstrukci podvozku a pružný motor a díky šestistupňové převodovce jezdí velice dobře. Jak jsme v předchozích recenzích upozornili, v naší redakci preferujeme automatické převodovky, a tak když dostaneme vůz k mechanickou převodovkou, zaměřujeme se při testu na tuto převodovku a její vlastnosti. Ty nejvíce využijeme a oceníme při jízdě na okresních silnicích. První až čtyři rychlostní stupně využíváme zhruba tak do rychlosti 50km/hod. To znamená rozjíždíme se pomalu přeřazujeme a při jízdě v městském provozu a průjezdem obcemi máme maximálně čtvrtý rychlostní stupeň. V okamžiku, kdy vůz dosáhne rychlost vyšší, než pětapadesát km/hod, jsme upozornili na přeřazení na vyšší tedy pátý rychlostní stupeň a před 70 km/hod na šestý rychostní stupeň.
Zvláště v členitém a kopcovitém terénu který jsme využili pro test jsme využívali plynulé řazení a brzdění takzvaně motorem.
Výborné průjezdy zatáčkami na 5. rychlostní stupeň při rychlosti 90 km/hod vůbec nedělá tomuto vozidlu problém a následně prudší stoupání zvládá hravě i na 6. rychlostní stupeň. Jelikož se jednalo o vozidlo s předním náhonem, bylo třeba při namrzající vozovce na toto brát ohled. Při jízdě při okresních silnicích jsme nezažili žádný kritický moment a můžeme říci, že tento vůz si hravě poradí se všemi úskalími těchto silnic. Je někdy opravdu třeba, a to zvláště u řidiče který je dlouhodobě zvyklý na automatickou převodovku, si uvědomit, jak je důležité přeřazovat a přizpůsobovat rychlostní stupeň motoru.
Vozidlo disponuje možností nastavit různé jízdní režimy DRIVE MODE:
A to SPORT, ECO, PERSO personálně to znamená že si nastavíme svoje nastavení osobní a potom COMFORT. Toto nastavení komfort je tak standardní pro klasického průměrného řidiče, každý z těchto driving módu lze možno editovat. Akorát je důležité si uvědomit že při eko módu se snižuje výkon vozidla a omezuje se vytápění vozu na určitou hranici.
Jízda po dálnici
Automobilem Mitsubishi ASX můžeme se prohánět po dálničním povrchu.Bez problémů zvládá jízdu maximální povolenou rychlostí a pro akceleraci a předjíždění můžeme využít širokou škálu řadících stupňů. Stejně tak můžeme využít řídící mód neboli driver mode Sport. Jedinou nevýhodou bylo u námi testovaného vozidla nepřítomnost adaptabilní toho tempomatu. Ale toto lze docela hravě zvládat pomocí ubírání či přidávání rychlosti, čímž udržujeme sami bezpečnou vzdálenost od vozidla před námi a v kombinaci s informacemi o udržování bezpečné vzdálenosti vozidla před námi,se dá tímto automobilem jet i na dálnici v klidu a bezpečí.
Závěrem
Mitsubishi ASX již dlouhou dobu ovládá český trh. To znamená že naši řidiči i na českém trhu dobře znají a jsou obeznámeni, o jaký vůz se jedná. Můžeme na českých silnicích vidět mnoho vozidel tohoto výrobce. Jak jsme již předeslali, Mitsubishi a firma Renault pro evropský trh spolupracují, a tak se setkáváme s některými prvky použitými u řady vozidel značky Renault, ale hodně věcí zůstalo ponecháno z klasického japonského Mitsubishi. Vozidlo je kompaktní, robustní a elegantní. Pohodlná sedadla, přehledný displej a kvalitní motor doplňují tento vůz a jeho image. Během našeho testu jsme nezažili žádnou kritickou situaci a můžeme říct, že vůz nás automobil potěšil a provezl nás po cestách cestami jak v městském provozu, jak po dálnici tak i ve složitém terénu českých okresních silnic. Jistě se nalezne své zájemce o nákup vozu a bude dalším dobrým pomocníkem pro rodiny.
Více informací naleznete na stránkách výrobce ZDE
| Hodnotící parametr | Body | Poznámky |
| Jízdní vlastnosti | 8 | Příjemné |
| Pocit z jízdy | 7 | Uspokojující |
| Pohodlí | 7 | příjemné |
| Ovládání vozidla | 6 | odpovídajíci vozu |
| Dojezdová vzdálenost | 7 | přijemná |
| Design vozidla |
7 | inovativní |
| Průměr |
7 | 1 – nejhorší , 10 – nejlepší |
| Dny testu | Místa | Cca km | silnice , zajímavosti |
| den první | Praha |
88 km | městský provoz, |
| den druhý |
Hostomice | 42km | okresní silnice, |
| den třetí |
Helfenburg | 213 km | okresní silnice, dálnice |
| den čtvrtý |
Beroun | 55 km |
okresní silnice,dálnice |
| den pátý |
Praha | 81 km |
městský provoz |
