Nový Hyundai Tucson 1,6 T-GDI HEV 169 kW je přijemný společník Vašich cest

Do naší redakce jsme po delší době dostali k otestování automobil od výrobce Hyundai a to Nový Tucson 1,6 T-GDI HEV 169 kW.

První dojmy

Protože do naší redakce k testování od výše jmenovaného výrobce byl tento vůz druhý , trvalo určitou dobu, než jsme se s automobilem a jeho ovládáním seznámili. Automobil na první dojem působí robustně a prostorně, avšak ovládací prvky jsou uspořádány odlišně, než v jiných automobilech a je nutné se seznámit s celou filosofií a nastavením tohoto vozidla. Na první dojem a po prvních kilometrech nepřevládal pocit úplně komfortní, avšak po delším seznámení automobil fungoval výborně.

I při nastoupení a nastartování vozidla bylo třeba určitou dobu počkat, než se všechny systémy zaktivují , ale to zřejmě z důvodu aktivace vyšších bezpečnostních prvků a onen čas neovlivnil další jízdu. Protože jsme se hned první den vraceli v pozdních večerních hodinách, velice milým překvapením byly adaptabilní světlomety, které v zatáčce osvětlují pravou část více, abychom viděli, co se děje na krajnici a v zatáčce, automatické přepínání na dálkové a tlumená světla. Jako velký bonus, na který si je třeba zvyknout, je, že při odbočování se v rychloměru a otáčkoměru, podle toho, na kterou stranu odbočujete, objevuje kamera zpětného zrcátka, takže přímo před sebou na palubní desce sledujete co se děje před vámi a vedle vás. S tímto prvkem jsme se setkali teprve u druhého automobilu v průběhu našeho testování.

Jízda po městě a okresních silnicích

Svými rozměry  a prostorným interiérem není tento vůz primárně určen pro jízdu ve městě, avšak jelikož se jedná o HEV, máme k dispozici baterii s elektromotorem a můžeme ve městě využívat elektrický pohon a nezatěžujeme tak planetu, není problém jezdit tímto automobilem v městském provozu. Samozřejmě, parkování, byť můžeme využít parkovací asistent není úplně jednoduché, protože potřebujeme více prostoru. V městském provozu se celkem v pohodě můžeme pohybovat. Naopak, na okresních silnicích s využitím naší motorizace, která obsahovala pohon 4×4 se stává tento vůz stabilním a pohodlně projíždí s pomocí inteligentních asistenčních prvků  . adaptabilního tempomatu s funkcí automatického zpomalení do zatáčky a následného zrychlení na předvolenou rychlost . Vozidlo tak bezpečně projíždí po silnici a pokud přijmete filosofii tohoto automobilu a naučíte se je využívat, je to velice příjemný společník na cesty do krátkých i vzdálených cílů. 

U tohoto vozidla je velice důležité prozkoumat nastavení a možnosti, které poskytuje a vytěžit z tohoto nastavení maximum. Jak již bylo zmíněno v úvodu, seznámení s vozidlem, nebylo úplně jednoduché, a právě ono nastavení ovládacích a bezpečnostních prvků a pochopení filosofie tohoto korejského výrobce automobilů, je nezbytkou součástí využití maximálního potencionálu nového Tusconu.

Jízda po dálnicích a rychlostních komunikacích

Jak jsme již zmínili, vozidlo svými rozměry není primárně určeno pro městský provoz, ale při jízdě na dálnicích a rychlostních komunikacích naopak velmi dobře využijeme všech jeho konstrukčních prvků a ve své podstatě, dálnice je „jeho revírem“. Nastavení adaptabilního tempomatu na maximální povolenou rychlost a všech bezpečnostních a asistenčních prvků můžeme z větší části předat správu řízení vozidlu a věnovat se sledování dopravní situace a plně se soustředit na jejich předvídání, byť i tuto funci vozidlo v sobě zahrnuje. Pokud se vám při jízdě když si udržujete správný rozestup mezi vozidly stane, že některý z pirátů silnic vám neočekávaně vjede před vozidlo,automobil automaticky plynule zpomalí, takže to ani posádka nezaregistruje. Bezpečnostní výstrahy v momentě kdy se blížíte k vozidlu jsou zde světelné i akustice a právě zde musíme vysoce ocenit toto nastavení, a to i v situaci, kdy není aktivován adaptabilní tempomat, protože k jedné extrémní situaci jsme se během testování dostali a to na pražském okruhu, kdy při rychlosti 80 km/hod a chvilkové nepozornosti se před námi náhle objevila stěna kamionu a nebýt velké výstrahy Nového Tusconu, mohlo dojít ke kolizi. Tedy na dálnicích a rychlostních komunikacích je tento automobil naprosto pohodový, klidný a pohodlný a až na pár okamžiků, kdy při určité rychlosti jsme vnímali mírné vibrace, avšak nedokážeme identivikovat, zda to bylo způsobeno provozem automobilu nebo stavem vozovky. Za celou dobu testování jsme se s tím setkali maximálně třikrát.

Závěrem

Po týdenním testování a v porováním s předchozím testovaným vozidlem od tohoto výrobce, Hyundai Kona, který jsme testovali zhruba před rokem, musíme konstatovat, že kvalita se výrazně posunula a jízdní vlastnosti byly více než uspokojivé. Samozřejmě všechny bezpečnostní prvky, které jsme měli v testovaném automobilu, představují nárůst celkové ceny vozidla, a tak nemůžeme opomenout, že cena námi testovaná verze automobilu byla něco málo přes milion korun. Ale s přihlédnutím k tomu, kolik bezpečnostních prvků automobil zahrnuje a nejvyšší hodnotou v životě je zdraví, musíme konstatovat, že vůz je vysoce bezpečný, pohodlný a splňuje podmínky současných ekologických požadavků, protože jsme se dostali na spotřebu pod 7 l /100 km a to při využití pohonu všech čtyř kol. Automobil poskytuje velký zavazadlový prostor , při sklopení zadních sedaček umožňuje nouzové přespání.

Hyundai zpředu

motor

motor

interiér

interiér

interiér

Hyundai zedadu

Hyundai ze strany

Hyundai zTuscon boku

zavazadlový prostor

zásuvka

Informace ze stránek výrobce

Zcela nový TUCSON Hybrid není jen evolucí svého předchůdce, ale plnohodnotnou designovou revolucí. Jako průkopník v oblasti progresivního designu nabízí také nejmodernější inteligentní technologii a hybridní motorizaci, díky které dojedete dál s nižší spotřebou paliva. Nový TUCSON Hybrid je vybaven zážehovým motorem i elektromotorem: takzvaný plně paralelní hybridní pohon. Oba motory pracují společně za podpory lithium-iontového polymerového trakčního akumulátoru s kapacitou 1,49 kWh, aby poskytly maximální účinnost a výkon. Hybridní motorizace plynule přepíná mezi zážehovým motorem a elektromotorem – někdy využívá oba současně.