Do naší redakce jsme dostali k otestování – Dacia Bigster představuje nový směr rumunské automobilky – větší, robustnější a technologicky vyspělejší SUV, které míří do segmentu C-SUV. Verze Extreme TCe 130 4×4 kombinuje benzinový motor s pohonem všech kol a nabízí atraktivní poměr ceny a výbavy. Vzhledem k rozměrům přes 4,5 metru a moderním prvkům výbavy jde o nejambicióznější model značky.
První dojmy
Na první pohled zaujme Bigster svým robustním designem, který navazuje na nový Duster, ale působí dospěleji a prémiověji. Přední části dominuje široká černá maska s novým logem Dacia, zatímco zadní partie nabízí elektricky ovládané páté dveře a velký zavazadlový prostor. Interiér překvapí kombinací jednoduchosti a moderních technologií, bezdrátové nabíjení a ergonomické ovládání. Sedačky jsou pohodlné a elektricky nastavitelné, což je u Dacie novinkou.
U sedadel se musíme ještě zastavit. U Dacie byl vždy problém kvalitních sedadel, a to i u řidiče a spolujezdce. Tímto modelem tento problém zmizel a stal se tak dalším pohodlným vozidlem, které vás už na první dojem potěší. Tento fakt není sice možný si ověřit na první dojem, ale je třeba jej zdůraznit, jelikož je to velký skok dopředu
Jízda ve městě
Přestože se jedná o velké SUV, Bigster se ve městě ovládá překvapivě snadno. Vyšší posaz a dobrý výhled z vozu usnadňují manévrování. Parkování pomáhají kamery a senzory, které navádějí řidiče přesně na místo. Elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru a snadné nastupování/vystupování ocení zejména starší řidiči. Spotřeba se ve městě pohybuje kolem 5–6 l/100 km, což je velmi solidní hodnota.
Jízda po okresních silnicích
Na klikatých silnicích mimo město se Bigster chová stabilně a jistě. Podvozek je naladěn komfortně, což ocení posádka na delších cestách. Přesné řízení a dobře dávkovatelné brzdy přispívají k pocitu bezpečí. Asistenční systémy, jako je tempomat nebo hlídání jízdních pruhů, pomáhají zvládat i složitější úseky. Auto dobře kopíruje terén a drží stopu i na méně kvalitním povrchu.
Při jízdě po okresních silnicích oceníme také klidný a tichý chod jak motoru, tak podvozku. Toto nebývalo u předchozích modelů tohoto výrobce zvykem. Jelikož součástí tohoto vozidla je i elektrický pohon, je vidět jak na složitém českém terénu okresních silnic krásně rekuperuje.
A nesmíme zapomenout, že testovaná verze je s pohonem všech náprav. Při našem testu jsme zvolili automatický výběr pohonu tedy vozidlo samo vybere, kdy jede na pohon všech náprav či jede na přední náhon či na zadní náhon. Stabilita v zatáčkách a jistota při předjíždění opravdu tomuto vozidlu dodává šmrnc kvalitního vozu.
Jízda po dálnici
Na dálnici překvapí Bigster svou tichostí i při vyšších rychlostech. Motor TCe 130 má dostatek výkonu pro svižné předjíždění, i když při prudké akceleraci je slyšet vyšší otáčky. V kombinaci s pohonem všech kol působí vůz jistě i za zhoršených podmínek. Spotřeba se zde pohybuje kolem 6–7 l/100 km.
Závěr
Dacia Bigster Extreme TCe 130 4×4 je důkazem, že značka Dacia udělala obrovský pokrok. Nabízí:
- prostorný interiér a zavazadlový prostor
- moderní technologie a komfortní výbavu
- nízkou spotřebu a solidní jízdní vlastnosti
- atraktivní cenu (od cca 549 000 Kč)
Je ideální volbou pro rodiny nebo aktivní řidiče, kteří hledají cenově dostupné SUV bez zbytečných kompromisů.
| Hodnotící parametr | Body | Poznámky |
| Jízdní vlastnosti | 8 | přijemné |
| Pocit z jízdy | 8 | uspokojivý |
| Pohodlí | 8 | kvalitní |
| Ovládání vozidla | 7 | výborné |
| Dojezdová vzdálenost | 7 | vynikající |
| Design vozidla |
8 | inovativní |
| Průměr |
8 | 1 – nejhorší , 10 – nejlepší |
| Dny testu | Místa | Cca km | silnice , zajímavosti |
| den první | Praha |
79 km | městský provoz, |
| den druhý |
Dobříš | 50 km | okresní silnice, |
| den třetí |
Lenora | 320km | okresní silnice, |
| den čtvrtý |
Hostomice | 50 km |
okresní silnice,dálnice |
| den pátý |
Praha | 60km |
městský provoz , dálnice |
