Do naší redakce jsme dostali k otestování Mitsubishi ASX HEV pro modelový rok 2025, který přichází jako modernizovaný kompaktní hybridní crossover. Stojí na technických základech Renaultu Captur, ale přidává vlastní designové a technické ladění. Nový hybridní pohon kombinuje benzínový motor o objemu 1,8 litru s dvojicí elektromotorů a celkovým výkonem 160 koní, což je výrazný posun oproti předchozí generaci.
První dojmy
Na první pohled působí ASX HEV moderně a uhlazeně. Facelift jej ještě více odlišil od sourozeneckého Capturu a vizuálně mu dodal osobitost.
Interiér překvapuje kvalitními měkčenými materiály, slušnou výbavou už od základu a dobrou ergonomií. Infotainment sice neohromí rychlostí, ale podporuje bezdrátové CarPlay, což v praxi stačí.
Prostorově jde stále o segment B-SUV – vpředu místa dostatek, vzadu už méně, ale pro rodinu s dětmi plně vyhovující. Zavazadelový prostor díky posuvné lavici nabízí 440–550 litrů, což je v této třídě velmi dobré.
Jedna malá poznámka k prvním dojmům: Elektromobilita je na vzestupu a tento typ označovaný jako HEV přináší nejjednodušší cestu k tomuto novému pohonu. Je to proto, že celý systém využívání elektrické energie je plně integrován ve vozidle a dochází k automatickému přepínání z benzínového motoru na elektrický pohon. Stejně tak je tomu i při dobíjení baterie. Můžeme si však nastavit takzvaný režim E-Save, což znamená, že se v okamžiku, kdy je k dispozici volná kapacita motorové jednotky, bude dobíjet baterie, abychom ji měli vždy připravenou k využití.
Jízda po městě
Hybridní ústrojí funguje ve městě výborně. ASX HEV zvládne až 80 % času jezdit čistě na elektřinu, což je znát na tichém chodu i nízké spotřebě. Při rozjezdech je auto plynulé, převodovka pracuje tiše a lehce, odezva na plyn je přirozená.
Couvací kamera je vynikající a můžeme se na ni spolehnout na 100 %. Velice jsme při našem testu oceňovali adaptabilní tempomat to je velké plus právě v městském provozu a při popojíždění v hustém provozu jsme uvítali i příjemné odhlučnění a schopnost elektromotoru zcela odpojit spalovací motor. Při našem testování v městském provozu jsme se pohybovali na spotřebě kolem 5 litrů benzinu na 100 km.
Jízda po okresních silnicích
Mimo město se projevuje sladěné nastavení podvozku – je pohodlný, ale stále jistý v zatáčkách. Hybridní systém nabízí svižnou dynamiku, zrychlení 0–100 km/h za 8,5 sekundy je v této kategorii nadprůměr.
Během našeho testu jsme měli velmi složité podmínky zahrnující sníh déšť a hustou mlhu se vším si vozidlo po poradilo a plynule projíždělo krajinou Středočeského a Jihočeského kraje. Jediný zádrhel vznikl v okamžiku, kdy sníh uvíznul na sledovacích kamerách což mělo za následek hlášení ze systému, že je nutné zastavit a tyto kamery očistit. Tak jsme učinili očistili a pokračovali dále v bezpečné jízdě po okresních silnicích.
Jízda po dálnici
Na dálnici se spotřeba pohybuje kolem 6 litrů podle nezávislých testů, což odpovídá charakteru hybridu s atmosférickým motorem. ASX HEV si drží stabilitu a hluková izolace je slušná; při prudších akceleracích je ale motor slyšitelnější – typické pro hybridy tohoto typu. Maximální rychlost 180 km/h bohatě stačí běžnému provozu.
Závěrem
Mitsubishi ASX HEV potvrzuje, že alianční spolupráce může přinést velmi povedený produkt. Oproti předchůdci jde o výrazně modernější a úspornější vůz. Hybridní pohon je silnou stránkou – ve městě exceluje, na okreskách je příjemně vyvážený a na dálnici drží stabilní spotřebu.
Plusy:
- velmi úsporný a silný hybridní systém
- pohodlný podvozek
- kvalitní interiér a bohatá výbava
- praktický zavazadlový prostor
Mínusy:
- méně prostoru vzadu pro vyšší cestující
- infotainment by zasloužil rychlejší reakce
Pokud hledáte kompaktní, úsporné a kultivované hybridní SUV, ASX HEV patří mezi nejlepší volby ve třídě.
Více informací naleznete na stránkách výrobce ZDE
| Hodnotící parametr | Body | Poznámky |
| Jízdní vlastnosti | 9 | výborné |
| Pocit z jízdy | 8 | příjemný |
| Pohodlí | 8 | výborné |
| Ovládání vozidla | 8 | přívětivé |
| Dojezdová vzdálenost | 9 | Skvělá |
| Design vozidla |
8 | SUV |
| Průměr |
8 | 1 – nejhorší , 10 – nejlepší |
| Dny testu | Místa | Cca km | silnice , zajímavosti |
| den první | Praha |
72 km | městský provoz, |
| den druhý |
Dobřichovice | 51 km | okresní silnice, |
| den třetí |
Milevsko | 125 km | okresní silnice,dálnice |
| den čtvrtý |
Praha | 50 km |
okresní silnice,dálnice |
| den pátý |
Hostomice | 80 km |
okresní silnice , |
