Do naší redakce jsme dostali k otestování – Renault Espace Hybrid (E-Tech 200) s 4Control Advanced , který prošel výraznou proměnou – z původního MPV se stal velký SUV, který cílí na rodinné cestování s důrazem na komfort a technologické inovace. Nabízí plnohodnotný hybridní pohon (benzinový tříválec 1.2 + dva elektromotory, celkový výkon 200 koní) a systém řízení zadních kol 4Control Advanced, který zlepšuje ovladatelnost a agilitu. Praktická stránka zůstává silná: až 7 míst, kufr až 943 litrů, posuvná druhá řada sedadel.
První dojmy
Kabina působí téměř prémiově – kvalitní materiály, moderní infotainment, příjemné osvětlení. Design je dynamický, inspirovaný menším modelem Austral. Překvapí malý průměr otáčení díky 4Control, což je u auta dlouhého 4,7 m velké plus.
Nový Renault Espace umožňuje variantu pro sedm cestujících, avšak my jsme v testu měli vozidlo pro pět cestujících, a tudíž velký zavazadlový prostor. Specifikou vozidel značky Renault je že mají ovládání multimédií, tedy rádia z dalších zařízení, pod volantem. Zde přibyla další páčka na pravé straně, a to na řazení automatické převodovky. Je to určitý prvek, který se objevuje i v jiných vozidlech a není problém se s ním v pohodě seznámit a ovládat jej.
Jízda ve městě
Hybridní systém umožňuje častou jízdu na elektřinu, což znamená tichý a úsporný provoz. Spotřeba se pohybuje kolem 5–6 l/100 km bez nutnosti speciálního stylu jízdy. Díky natáčení zadních kol je manévrování a parkování překvapivě snadné.
Jízda po okresních silnicích
Podvozek je naladěn na komfort, nerovnosti zvládá i na 20″ kolech. Řízení je jisté, 4Control přidává agilitu v zatáčkách. Převodovka funguje většinou hladce, ale při prudší akceleraci se občas objeví zaváhání.
Asistenční prvky jsou zvláště při jízdě na okresních silnicích znatelné, jelikož vozidlo se drží krajnice a udržuje vás tak ve vašem jízdním pruhu. Což díky naší zkušenosti by mnoho řidičů využilo, jelikož vídáme proti směru auta jedoucí více než metr vzdálený od krajnice. Nový Renault Espace dbá na bezpečnost silničního provozu a snaží se pomoci řidiči s jednodušším řízením a orientovat se ve složitém provozu
Jízda po dálnici
Maximální rychlost je 175 km/h, což je dostatečné pro české poměry, ale nižší než u některých konkurentů. Při vyšších rychlostech je auto stabilní, hluk v kabině minimální. Spotřeba na dálnici stoupá, ale stále zůstává rozumná (cca 6–7 l/100 km)
Na vozidle můžeme měnit jízdní styly, a to tlačítkem vpravo dole na volantu. Můžeme si nastavit vlastní jízdní styl a pak zde máme ve výběru:
- sport
- comfort
- eco
Zvláště při nájezdu na dálnici je vhodné navolit si variantu sport abychom se co nejrychleji zařadili do jízdního pruhu a potom přepnout na variantu komfort. Vozidlo na dálnici je stabilní a díky širokému spektru asistenčních prvků z nichž můžeme nejvíce užitečných jmenovat adaptivní tempomat i velice bezpečné. Před našem testu jsme zaznamenali jediné- a to při velkém zrychlení na nájezdu na dálnici se zhruba tak kolem 100 km /h objevila malá prodleva při zrychlení. Tento chybový okamžik se objevil asi třikrát zřejmě jsme chtěli příliš velké zrychlení od tohoto SUV. Jinak jsme prožili krásné a pohodové cesty po dálnici a užívali jsme si v klidu a ticha ve vozidle
Závěrem
Renault Espace Hybrid s 4Control je ideální pro rodiny, které hledají prostorné, komfortní a úsporné SUV. Silné stránky: prostornost, nízká spotřeba, komfortní podvozek, skvělá manévrovatelnost. Slabiny: občasné škubnutí převodovky, nižší maximálka, absence pohonu 4×4. Celkově jde o velmi zajímavou alternativu k modelům typu Škoda Kodiaq či Hyundai Santa Fe, zejména pokud preferujete hybridní pohon.
Ve vozidle nalezneme spoustu věcí, které nás potěší a z kterých můžeme radost. Je to třeba sklopná část u cestujících na zadních sedadlech kam si můžeme umístit pití a současně se dostaneme do zavazadlového prostoru, je to uvedeno ve fotogaleriích. Díky možnosti varianty až na sedm cestujících je sklápění zadních sedadel řešeno vícero táhly, a tak nejdříve sklopíme sedadlo do částečného sklopení a pak do maximálního. Současně je možné sedadla na zadních místech posouvat dopředu a dozadu jako u řidiče a spolujezdce.
V naší redakci takováto vozidla nazýváme koráby pouště. Je to proto, že s nimi můžete uhánět do dálky jako dříve se procházela karavana pouští s velbloudy. Je to pohodlné vozidlo pro rodiny s dětmi, kdy můžete naložit dalo by se říct až neomezené množství zavazadel .
Více informací naleznete na stránkách výrobce ZDE
| Hodnotící parametr | Body | Poznámky |
| Jízdní vlastnosti | 9 | vynikající |
| Pocit z jízdy | 9 | skvělý |
| Pohodlí | 10 | vynikající |
| Ovládání vozidla | 9 | intuitivní |
| Dojezdová vzdálenost | 10 | vynikající |
| Design vozidla |
9 | SÚV |
| úvPrůměr |
9 | 1 – nejhorší , 10 – nejlepší |
| Dny testu | Místa | Cca km | silnice , zajímavosti |
| den první | Praha |
79 km | městský provoz, |
| den druhý |
Mníšek p.B | 50 km | okresní silnice, |
| den třetí |
Kořenov | 280 km | dálnice, okresní silnice, |
| den čtvrtý |
Praha | 50 km |
okresní silnice,dálnice |
| den pátý |
Slatiňany | 310km |
městský provoz , dálnice |
