Do naší redakce jsme po dlouhé době dostali k otestování užitkový vůz, a to Peugeot Partner Furgon v elektrickém provedení. Na první dojem vás nic nepřekvapí, jelikož se jedná o užitkové vozidlo, které má jediný účel sloužit pro odvoz přívoz materiálu pro řemeslníky. Leč elektrický pohon tomuto vozidlu dodává ekologičnost klid a pohodu.
První dojmy
Peugeot e-Partner působí moderně a prakticky. Nový design s typickými „drápy“ LED světel a kompaktními proporcemi jasně ukazuje, že jde o vůz určený pro městské i příměstské podnikání. Kabina je ergonomická, s i-Cockpit® a digitálním displejem (u vyšších verzí), což dodává pocit osobního auta. Materiály jsou spíše funkční než luxusní, ale ovládání je intuitivní.
Na první dojem si v kabině připadáte jako v klasickém osobním vozidle. Avšak rozhlédnete-li se po kabině zjistíte, že je zde mnoho úložných prostorů. Nad hlavou řidiče i nad hlavou spolujezdce jsou úložné prostory, ve dveřích před řidičem prostě všude kolem vás. A také jsme odhalili při testování, že prostřední sedadlo se dá sklopit a stane se z něj praktický stoleček.
Jízda ve městě
Ve městě e-Partner exceluje. Díky okamžitému točivému momentu je rozjezd svižný, manévrování snadné a parkování usnadňuje kompaktní rozměr i dostupné asistenční systémy (např. panoramatická kamera u Asphalt verze). Ticho v kabině a absence vibrací výrazně zvyšují komfort. Spotřeba je v městském provozu nejefektivnější, takže reálný dojezd se blíží deklarovaným 330+ km.
Na okresních silnicích
Na venkovských trasách je jízda příjemně stabilní díky baterii umístěné v podlaze, což snižuje těžiště. Podvozek je naladěn spíše na komfort, takže nerovnosti zvládá slušně. Řízení je lehké, ale trochu méně přesné, což je znát při rychlejších průjezdech zatáček. Přesto se chová jistě a nenutí ke kompromisům při běžném provozu.
Při jízdě po okresních silnicích a dá se říci i na dálnicích je poznat že se jedná o užitkový vůz. Pokud jedete bez nákladu, slyšíte jak se kabina, tak zvaně kroutí, ale nejsou to nepříjemné a trvalé zvuky. Samozřejmě ,pokud si do zadního nákladového prostoru naložíme těžká zavazadla či zboží, získá vozidlo větší stabilitu. My jsme při testu jezdili většinou s prázdným vozidlem, ale díky baterii bylo stabilní a vše proběhlo bez problémů. Elektrický pohon dodává automobilu Peugeot e-Partner velkou akceleraci při předjíždění, a to na jízdní režim Power
Na dálnici
Na dálnici už je znát omezený výkon – 136 koní stačí na plynulou jízdu, ale při vyšších rychlostech výkon klesá a spotřeba výrazně roste. Reálný dojezd se může snížit pod 150 km. Hluk od větru je dobře utlumen, ale řízení působí trochu „vagózně“. Pro dlouhé dálniční trasy to není ideální volba, ale krátké úseky zvládne bez problémů.
Závěr
Peugeot e-Partner je skvělý městský a příměstský pracant – tichý, úsporný a praktický. Nabízí až 4,4 m³ nákladového prostoru, užitečné asistenční systémy a dojezd kolem 330 km (WLTP). Jízda na dálnici není jeho silná stránka, ale pro rozvoz zboží ve městě a okolí je ideální. Cena je vyšší než u dieselové verze, ale provozní náklady a ekologický aspekt to částečně vyrovnávají.
Při našem testu jsme si byli vědomi že testujeme užitkové vozidlo. Přesto můžeme konstatovat, že je vozidlo pohodlné ekonomické a ekologické, a to díky elektrickému pohonu. Velkou výhodu spatřujeme v tom, že když řemeslník tímto vozidlem přijede na stavbu, kdy pracuje celý den tak si je v pohodě s zásuvky 220 voltů dobije a odpoledne odjíždí s plně nabitým vozem. Byli jsme s vozem spokojení a dovedeme si představit pro mnoho živnostníků tento vůz jako hlavní vozidlo pro jejich práci, protože s dojezdem kolem 300 km je naprosto ideální.
| Hodnotící parametr | Body | Poznámky |
| Jízdní vlastnosti | 7 | pohodlné |
| Pocit z jízdy | 7 | odpovídající vozu |
| Pohodlí | 7 | přívětivé |
| Ovládání vozidla | 8 | intuitivní |
| Dojezdová vzdálenost | 8 | vynikající |
| Design vozidla |
6 | užitkový vůz |
| úvPrůměr |
7 | 1 – nejhorší , 10 – nejlepší |
| Dny testu | Místa | Cca km | silnice , zajímavosti |
| den první | Praha |
79 km | městský provoz, |
| den druhý |
Beroun | 50 km | okresní silnice, |
| den třetí |
Jíloviště | 80 km | dálnice, okresní silnice, |
| den čtvrtý |
Praha | 50 km |
okresní silnice,dálnice |
| den pátý |
Praha | 60km |
městský provoz , dálnice |
