Peugeot 5008 E je třetí generace oblíbeného rodinného SUV, která poprvé přichází s čistě elektrickým pohonem. Postavený na platformě STLA Medium, nabízí až sedmimístné uspořádání, baterii o kapacitě 73 kWh netto a výkon 214 koní. Zajímavostí je, že aktuálně vychází levněji než plug-in hybridní verze, což je na trhu spíše rarita
První dojmy
Designově jde o typického zástupce francouzské školy – elegantní, výrazný, ale ne přehnaný. Nová generace působí subprémiově, s čistými liniemi a propracovanými detaily, jako jsou klasické kliky, velká okna a miniaturní světlomety. Interiér je tradičně silnou stránkou Peugeotu: kvalitní materiály, i-Cockpit s malým volantem a panoramatickým displejem. Nevýhodou je složitější nastupování pro vyšší osoby a absence „frunku“ (předního kufru)
Jízda ve městě
Ve městě oceníte tichý chod, plynulý rozjezd a dobrý poloměr otáčení. Díky elektrickému pohonu je reakce na plyn okamžitá, ale hmotnost přes 2,2 tuny je znát při manévrování. Podvozek je naladěn na komfort, takže zvládá nerovnosti dobře. Nevýhodou je pomalá odezva infotainmentu a složitější ovládání některých asistentů.
Okresní silnice
Na okreskách se ukazuje, že Peugeot 5008 E není sportovec. Řízení je spíše syntetické, ale stabilní. Komfortní podvozek filtruje nerovnosti, ale při rychlejší jízdě v zatáčkách se projeví vyšší těžiště a hmotnost. Zrychlení 0–100 km/h za 9,8 s je dostačující pro běžné předjíždění, ale dynamika není hlavní devizou.
Dálnice
Na dálnici je auto dobře odhlučněné, i když už nenabízí vrstvená akustická skla jako dříve. Maximální rychlost je 170 km/h, což odpovídá kategorii rodinného EV. Spotřeba při dálničním tempu bude vyšší, což spolu s baterií 73 kWh znamená reálný dojezd kolem 350–400 km. Adaptivní tempomat funguje spolehlivě, ale asistent jízdy v pruzích se po každém startu znovu aktivuje.
Závěr
Peugeot 5008 E je stylové, prostorné a komfortní rodinné SUV, které nabízí sedm míst a solidní elektrický dojezd. Silné stránky:
- Design a interiér (prémiový dojem, kvalitní materiály)
- Komfortní podvozek
- Praktičnost (až 748 l kufr se sklopenou 3. řadou)
Slabiny:
- Vyšší hmotnost a průměrná dynamika
- Pomalejší infotainment
Celkově jde o atraktivní volbu pro rodiny, které chtějí přejít na elektromobilitu bez kompromisů.
Přidání dodatečných sedaček
| Model | Sedadla | Baterie (hrubá/užitná) | Výkon & pohon | 0–100 km/h | Max. rychlost | Dojezd (WLTP/reálný) | DC max | AC OBC |
| Peugeot e‑5008 | 5–7 | 77 / 73 kWh | 157 kW, FWD | 9,7 s | 170 km/h | 465 km WLTP (AWD) / ~370 km reálný (FWD) | 160 kW | 11 kW |
| Škoda Enyaq 85 | 5 | 82 / 77 kWh | 210 kW, RWD | 6,7 s | 180 km/h | 544–581 km WLTP | 135–175 kW | 11 kW |
| Volkswagen ID.6 | 6–7 | 58 / 77 kWh | 132–225 kW, RWD/AWD | až 6,6 s | 160 km/h | 436–588 km (CLTC, Čína) | — | — |
| Kia EV9 | 6–7 | 99,8 / 96 kWh | 283 kW, AWD | 6,0 s | 200 km/h | 512–521 km WLTP | ≈209–210 kW | 11 kW |
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Motor | 1.5L benzin + elektromotor |
| Systémový výkon | 197 k (145 kW) |
| Převodovka | 3stupňová multimódová |
| Zrychlení 0–100 km/h | 8,7 s |
| Spotřeba (WLTP) | 5,9 l/100 km |
| Délka | 4 432 mm |
| Šířka | 1 809 mm |
| Výška | 1 653 mm |
| Rozvor | 2 585 mm |
| Objem kufru | 433 l |
| Hmotnost | cca 1 500 kg |
| Cena od | 574 900 Kč |
| Hodnotící parametr | Body | Poznámky |
| Jízdní vlastnosti | 8 | Výborné |
| Pocit z jízdy | 8 | Klidný a pohodový |
| Pohodlí | 8 | příjemné |
| Ovládání vozidla | 7 | Vstřícné |
| Dojezdová vzdálenost | 7 | Odpovídající vozu |
| Design vozidla |
8 | SÚV |
| Průměr |
8 | 1 – nejhorší , 10 – nejlepší |
| Dny testu | Místa | Cca km | silnice , zajímavosti |
| den první | Praha |
79 km | městský provoz, |
| den druhý |
Beroun | 50 km | okresní silnice, |
| den třetí |
Mladá Boleslav | 162 km | dálnice, okresní silnice, |
| den čtvrtý |
Praha | 88km |
okresní silnice, |
| den pátý |
Praha | 75km |
městský provoz , dálnice |
