MG ZS Hybrid+ je kompaktní SUV, které kombinuje benzinový čtyřválec 1.5 s elektromotorem a třístupňovou multimódovou převodovkou. Systémový výkon činí 197 koní, zrychlení z 0–100 km/h zvládne za 8,7 s a průměrná spotřeba se pohybuje kolem 5,9 l/100 km. Cena začíná na 574 900 Kč, verze Exclusive vyjde na cca 674 900 Kč
První dojmy
Design působí moderně a atraktivně, zejména díky výrazné masce s LED světlomety ve stylu „hunting eyes“. Interiér překvapí kvalitou zpracování, příjemné materiály a 12,3″ displej infotainmentu. Ergonomie je celkově dobrá, ale některé prvky (např. startovací tlačítko na středovém tunelu) vyžadují zvyk. Prostor v kabině je dostatečný pro čtyři dospělé, zavazadlový prostor pojme 433 litrů.
Na první dojem a první nasednutí vozidlo takzvaně sedne do ruky. Během chvilky se zorientujeme v kabině a nastavíme si pro nás přívětivé prostředí. Stejně jsi velice rychle zvykneme na asistenční prvky, které nám pomáhají v bezpečné a pohodové jízdě.
Jízda ve městě
Ve městě se ZS Hybrid+ cítí jako doma. Do rychlosti 60 km/h zvládá jet čistě na elektřinu, což výrazně snižuje spotřebu – ta se pohybuje kolem 5 l/100 km. Díky délce 4,43 m je parkování stále relativně snadné. Odhlučnění je slušné a podvozek zvládá běžné nerovnosti bez větších problémů.
V městském provozu mimo jiné oceníme adaptabilní tempomat, a to zvláště v přeplněných pražských ulicích. Samozřejmě, nejen v hlavním městě České republiky ale i v dalších českých i eropských městech. Kufr si můžeme zvětšit sklopením dvou či jedné sedačky, jelikož zadní sedačky jsou dělené. Tím nám vznikne podstatně větší prostor při přepravě objemnějších věcí.
Parkování nám ulehčuje couvací kamera a také čidla upozorňující na vzdálenost od ostatních vozidel – tedy parkování bylo pohodové.
Jízda po okresních silnicích
Na okreskách působí auto stabilně, v zatáčkách se nenaklání a drží stopu. Podvozek je naladěn kompromisně – není sportovní, ale ani příliš měkký. Nerovnosti zvládá dobře, i když větší výmoly vnímáte. Dynamika je dostatečná, elektromotor pomáhá při akceleraci, takže předjíždění není stresující.
Během našeho testu jsme využili jízdu po okresních silnicích v menší míře, ale přesto jsme měli možnost vyzkoušet tento druh vozovek. Musíme ocenit že i na méně kvalitní silnici tento vůz jede dobře a pohlcuje drobné výtluky. Současně musíme ocenit i jeho rekuperaci a využívání elektrického pohonu, protože při nižší rychlosti je velice často využíván. Tím se samozřejmě snižuje spotřeba benzinu a chráníme tak planetu před znečištěním.
Při jízdě můžete využít tři jízdní režimy: Normální, Eko, Sport
Jízda po dálnici
Jízda po dálnici s tímto vozidlem je naprosto pohodová. Zvolíme si jízdní režim normální a úplně v klidu a v pohodě uháníme maximální povolenou rychlostí vstříc svým cílům. Jo zvlášť na dálnici oceníme všechny asistenční a bezpečnostní prvky vozidla. Nejužitečnějším pro nás byl adaptabilní tempomat. Nemusíme se tak obávat nenadálé kolize a můžeme se tak věnovat více provozu kolem nás a soustředit se na další nutné úkony při řízení vozidla.
Nemůžeme opomenout, že v momentě, kdy je třeba vyvinout větší výkon při stoupání je hluk motoru podstatně vyšší, než bychom očekávali. Je to s největší pravděpodobností způsobeno tím, že současně s vyšším výkonem je i dobíjena baterie, aby vozidlo po pro pozdější dobu mělo kapacitu na jízdu na elektrický pohon. S tímto fenoménem dnešní doby jsme se setkali i u jiných výrobců, kdy nás překvapil takovýto hluk z motorové části. Ale není to nic výrazně obtěžujícího. Dojezd na plnou nádrž (50 l) je cca 850 km.
Závěrem
MG ZS Hybrid+ je příjemné překvapení. Nabízí bohatou výbavu už v základu, solidní dynamiku a úsporný provoz, zejména ve městě. Slabší stránkou je pomalejší infotainment a absence některých komfortních prvků v nižších výbavách (např. vyhřívání sedaček). Za cenu kolem 575 tisíc jde ale o jedno z nejdostupnějších full-hybridních SUV na trhu, které se vyplatí zvážit, pokud hledáte praktické a moderní auto za rozumné peníze.
Nesmíme zapomenout , že většina prvků je u automobilu MG ZS Hybrid + zautomatizována. Spouštění světel, spouštění stěračů a také automatická klimatizace. Toto pomáhá především bezpečné jízdě a snižuje únavu řidiče při delší době při řízení. My jsme toho využili vrchovatou měrou, jelikož jsme projížděli krajinou s mnoha tunely a také s rozdílným počasím. Je nepsaným pravidlem, že řidiči zapomínají spouštět světla v tunelech či za snížené viditelnosti. To se nám s tímto automobilem nestalo, jelikož vše za nás řídí a nastavuje.
Více informací naleznete na stránkách výrobce ZDE
Technické parametry MG ZS Hybrid+
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Motor | 1.5L benzin + elektromotor |
| Systémový výkon | 197 k (145 kW) |
| Převodovka | 3stupňová multimódová |
| Zrychlení 0–100 km/h | 8,7 s |
| Spotřeba (WLTP) | 5,9 l/100 km |
| Délka | 4 432 mm |
| Šířka | 1 809 mm |
| Výška | 1 653 mm |
| Rozvor | 2 585 mm |
| Objem kufru | 433 l |
| Hmotnost | cca 1 500 kg |
| Cena od | 574 900 Kč |
Plusy
✅ Atraktivní design a kvalitní interiér
✅ Úsporný provoz ve městě (častá jízda na elektřinu)
✅ Solidní dynamika díky hybridnímu systému
✅ Bohatá výbava už v základu
✅ Dlouhá záruka (7 let)
Mínusy
❌ Infotainment je pomalejší a občas laguje
❌ Vyšší hluk motoru na dálnici
❌ Menší kufr než u některých konkurentů
❌ Absence vyhřívání sedaček v nižších výbavách
❌ Hybridní systém není plug-in (nelze dobíjet ze sítě)
| Hodnotící parametr | Body | Poznámky |
| Jízdní vlastnosti | 8 | přijemné |
| Pocit z jízdy | 8 | Klidný a pohodový |
| Pohodlí | 8 | příjemné |
| Ovládání vozidla | 7 | Přívětivé |
| Dojezdová vzdálenost | 7 | vynikající |
| Design vozidla |
8 | SÚV |
| úvPrůměr |
8 | 1 – nejhorší , 10 – nejlepší |
| Dny testu | Místa | Cca km | silnice , zajímavosti |
| den první | Praha |
79 km | městský provoz, |
| den druhý |
Beroun | 50 km | okresní silnice, |
| den třetí |
Graz | 550 km | dálnice, okresní silnice, |
| den čtvrtý |
Poreč | 550 km |
okresní silnice,dálnice |
| den šestý | Pula | 110 | městský provoz, okresní silnice,dálnice |
| den pátý |
Graz | 560km |
městský provoz , dálnice |
| den devátý | Praha | 520 | městský provoz, okresní silnice,dálnice |
