Model Chery Tiggo 7 PHEV patří mezi nové hráče na evropském trhu, kteří chtějí zaujmout především poměrem ceny, výbavy a moderní techniky. Plug-in hybridní SUV střední třídy slibuje nízkou spotřebu ve městě, dostatek výkonu mimo něj a komfort na dlouhých trasách. Jak obstojí v praxi?
První dojmy
Už na první pohled působí Tiggo 7 moderně a sebevědomě. Design je spíše konzervativní, ale nechybí ostré LED světlomety, výrazná maska a dynamické linie karoserie. Interiér překvapí kvalitou zpracování – měkčené plasty, velký centrální displej a digitální přístrojový štít vytvářejí dojem o třídu dražšího vozu.
Po usednutí za volant zaujme i prostornost. Přední sedadla jsou pohodlná a vzadu je dostatek místa i pro vyšší postavy. Ovládání je intuitivní, i když infotainment občas vyžaduje zvyk.
Největším lákadlem je ale pohon – kombinace spalovacího motoru a elektromotoru, která slibuje tichou jízdu a solidní výkon.
A co nás ještě překvapilo?
Vozidlo se nestartuje vstoupíte do auta sešlápnete pedál zařadíte cestu dopředu nebo zpátečku a jedete. Prostě klidná pohodová jízda bez stresů nastartování.
Sedadla jsou mechanicky nastavovaná a zavazadlový prostor se také otvírá mechanicky.
Jízda ve městě
Ve městě se Tiggo 7 PHEV cítí jako doma. Díky možnosti jízdy čistě na elektřinu:
- je rozjezd tichý a plynulý
- reakce na plyn jsou okamžité
- jízda je velmi komfortní v kolonách
Elektrický režim zvládne běžné denní dojíždění bez nutnosti zapnutí spalovacího motoru. To je ideální zejména pro řidiče, kteří mají možnost pravidelného dobíjení.
Podvozek je naladěný spíše komfortně, takže dobře filtruje nerovnosti a retardéry. Ve městě tak působí auto lehce a nenuceně, i když kvůli velikosti je potřeba počítat s horší manévrovatelností v úzkých ulicích.
Musíme říct, že ve všech jízdních režimech jsme byli velice spokojení s rekuperací. Nastavili jsme si maximální sílu rekuperace a tu jsme využívali po dobu celého testu. Vozidlo si pak samo řešilo potřebu, zda využít motor či elektrický motor a stejně tak rekuperovat lo takže v členitém terénu české republiky jsme měli vždy baterku minimálně z třetiny nabitou. V okamžiku, kdy byla baterie vybitá byla na halách všechna tato skutečnost a my jsme si mohli zařídit podle informace. A to buď dobít baterii, jelikož to byl PHEV nebo více a intenzivněji rekuperovat.
Na okresních silnicích
Jakmile opustíte město, projeví se kombinovaný výkon hybridního systému. Tiggo 7 PHEV nabízí:
- dostatečnou dynamiku pro předjíždění
- plynulé přechody mezi elektromotorem a spalovacím motorem
- stabilní chování v zatáčkách
Podvozek sice není sportovní, ale jistotu poskytuje. Auto se méně naklání, než byste čekali, a drží stopu i v rychleji projížděných zatáčkách.
Řízení je spíše komfortní než komunikativní, což znamená, že nadšené řidiče úplně neosloví, ale pro běžnou jízdu je naprosto dostačující.
Na dálnici
Na dálnici se ukáže druhá stránka plug-in hybridu. Při vyšších rychlostech už hraje hlavní roli spalovací motor:
- výkon je dostatečný i pro svižné tempo
- kabina je dobře odhlučněná
- jízdní stabilita je velmi slušná
Při plně nabité baterii pomáhá elektromotor i při akceleraci, což zlepšuje pružnost. Po jejím vybití ale vůz působí o něco těžkopádněji a spotřeba logicky roste.
Přesto si Tiggo 7 drží komfortní charakter a zvládne i delší dálniční přesuny bez únavy posádky.
Závěr
Chery Tiggo 7 PHEV je příjemným překvapením. Nabízí:
+ silné stránky:
- velmi dobrý poměr ceny a výbavy
- tichý a úsporný provoz ve městě
- komfortní podvozek
- moderní interiér
- vynikající rekuperace
– slabší stránky:
- huře čitelná rychlost tempomatu
- vyšší spotřeba po vybití baterie
- značka zatím bez silného zázemí na trhu
Na závěr musíme konstatovat, že po testech vozidel které máme za sebou nás tento vůz velice překvapil. I vidět, že asijští výrobci vozidel již pochopili že vozidla musí být přizpůsobena pro evropský trh. Tento vůz svým designem a svým rozložením ovládacích prvků a bezpečnostními parametry evropské automobilky naplno doplňuje. Je to plnohodnotný vůz pro rodinu s dětmi i pro střední třídu nebo proaktivní seniory. Pohodlně se nastupuje i vystupuje zavazadlový prostor je dostatečně velký a ovládání je intuitivní a vozidlo jezdí ekonomicky.
Celkově jde o rozumnou volbu pro řidiče, kteří chtějí plug-in hybridní SUV hlavně do města, ale nechtějí se omezovat ani na delších trasách. Pokud hledáte praktické a dobře vybavené auto bez prémiové cenovky, Tiggo 7 PHEV stojí za pozornost.
Více informací naleznete na stránkách výrobce ZDE
| Hodnotící parametr | Body | Poznámky |
| Jízdní vlastnosti | 8 | vynikající |
| Pocit z jízdy | 8 | výborný |
| Pohodlí | 8 | přívětivé |
| Ovládání vozidla | 8 | intuitivní |
| Dojezdová vzdálenost | 9 | Úsporný vůz |
| Design vozidla |
8 | SUV |
| Průměr |
8 | 1 – nejhorší , 10 – nejlepší |
| Dny testu | Místa | Cca km | silnice , zajímavosti |
| den první | Praha |
72 km | městský provoz, |
| den druhý |
Radotín | 63 km | okresní silnice, |
| den třetí |
Lešany | 210 km | okresní silnice, městský provoz |
| den čtvrtý |
Chuchle | 55 km |
okresní silnice,dálnice |
| den pátý |
Dobřichovice | 30 km |
okresní silnice , |
