Citroën SpaceTourer patří mezi oblíbené velkoprostorové vozy, které cílí na rodiny, shuttle služby i firemní flotily. V naftové verzi – zejména s dvoulitrovým motorem BlueHDi – slibuje nízkou spotřebu, slušnou dynamiku a vysoký komfort na dlouhých cestách. Jak ale obstojí v reálném provozu? Podíval jsem se na něj v běžných podmínkách: ve městě, na okreskách i na dálnici.
První dojmy
Na první pohled působí SpaceTourer jako poctivý kus auta. Vysoká stavba, široké dveře, velké plochy oken – vše naznačuje maximální praktičnost. Kabina je prostorná, přehledná a působí vzdušně. Sedadla ve vyšší pozici dávají dobrý výhled a i při plné obsazenosti se uvnitř člověk necítí stísněně.
Zpracování interiéru odpovídá segmentu: nic přehnaně luxusního, ale účelné materiály, velké ovládací prvky a logické rozložení tlačítek. Motor 2.0 BlueHDi se po nastartování ozve decentně – na dodávkový základ překvapivě kultivovaně.
A co nás ještě na prvním dojem překvapilo?
Dlouhá řada sedadel při pohledu do zpětného zrcátka a a velké výklopné zadní dveře do zavazadlového prostoru. Ještě v našem testovaném vozidle byla i prosklená střecha u sedadel spolujezdců, a to rozdělená na dvě části zatažených textilní roletou. Tato část byla neotevíratelná. Na zadních sedadlech bylo možno nastavovat klimatizaci a to samostatným ovládacím panelem a to z důvodu, že zadní okna nebyla otvíratelná.
Jízda ve městě
Ve městě se SpaceTourer chová překvapivě civilizovaně. Ačkoli rozměry působí mohutně, řízení je lehké a dobře posilované. Vyšší posaz a velká zrcátka usnadňují manévrování v úzkých ulicích. Automatická převodovka řadí hladce. Na kostkách nebo retardérech oceníte poddajný podvozek, který tlumí nerovnosti lépe, než by člověk čekal od auta tohoto typu. Spotřeba se ve městě pohybuje kolem 7,5–8,5 l/100 km – na velikost a hmotnost přijatelné.
V městském provozu se opravdu musíme zvyknout na to, že se jedná o dlouhý vůz. Zvláště pokud chceme zaparkovat na místech v nákupních centrech je třeba vybírat místo kam se vejdeme a nebudeme zbytečně takzvaně „vyčnívat“. Ještě je třeba brát zřetel že zadní zavazadlový prostor má velikou část která se zdvihá a musíme mít za vozidlem prostor. Sedadla mají variabilitu, takže se dají posouvat dopředu a zvětšovat či zmenšovat zavazadlový prostor a prostor pro pasažéry.
Zajímavosti:
Na ovládacím panelu máme možnost otvírat posuvné dveře stisknutím tlačítka. Stejně tak můžeme tyto dveře otvírat na startovacím klíčku. Tedy pokud přicházíme k vozidlu, zmáčkneme tlačítka a obě posuvné Se otevřou, je to tak jednoduché pro nastupování osob a řidič nemusí řešit, jak otevřít zadní dveře. Protože tyto se otvírají jen lehkým povytažením kliky a pak se automaticky elektricky otevřou.
Sedadla jsou umístěna na posuvných kolejnicích, a tak se mohou variabilně měnit rozměry míry mezi sedadly v první a v druhé řadě. Pokud tedy na zadních sedadlech sedí děti, můžeme je poposunout blíže a máme větší zavazadlový prostor a naopak.
Jízda po okresních silnicích
Tady SpaceTourer ukazuje svou nejpříjemnější stránku. Podvozek působí jistě, auto se v zatáčkách nenaklání tolik, kolik by se čekalo, a dieselový motor má dost síly na plynulé předjíždění. Nejvýkonnější verze BlueHDi 180 zvládá pružné zrychlení i při plné obsazenosti. Hlučnost zůstává rozumná – aerodynamický šum přichází až kolem vyšších rychlostí. Pro dálkové výlety s rodinou či přepravu 7–8členné skupiny je to ideální prostorný parťák.
Jízda po dálnici
Dálniční kilometry jsou pro SpaceTourer přirozeným prostředím. Motor drží nízké otáčky, kabina zůstává tichá a vůz působí stabilně i při rychlostech kolem 130 km/h. Tempomat udržuje tempo plynule a auto se nerozvlní ani při bočním větru. Spotřeba na dálnici se pohybuje okolo 6,5–7,5 l/100 km, což je velmi konkurenceschopné. Díky pohodlným sedadlům a dobrému odhlučnění se cestující i na dlouhých trasách cítí komfortně. Dovedeme si představit jízdu s tímto vozidlem na letní dovolenou k moři tedy cca 1000km. Vozidlo je vybaveno asistenčními prvky jako je adaptabilní tempomat, udržování jízdy v pruzích a motor, je jak uvádíme výše, méně hlučný a tak dlouhé trasy po dálničním povrchu jsou ideální. Spotřeba je velice solidní a nádrž vám vystačí zhruba tak na cestu k moři.
Závěr
Citroën SpaceTourer s dieselovým motorem je spolehlivý, prostorný a velmi univerzální vůz. Nepřináší okázalý design ani sportovní ambice, ale přesně ví, čím má zaujmout: pohodlím, nízkou spotřebou, kultivovaným chodem motoru a hlavně obrovským vnitřním prostorem.
Hodí se pro:
- rodiny, které potřebují hodně místa
- přepravu až 8 cestujících
- firmy, shuttle dopravu, sportovní kluby
- časté dálkové cestování
Pokud hledáte poctivý prostorný vůz s úsporným dieselovým motorem, Citroën SpaceTourer stojí rozhodně za pozornost.
Více informací naleznete na stránkách výrobce ZDE
| Hodnotící parametr | Body | Poznámky |
| Jízdní vlastnosti | 8 | výborné |
| Pocit z jízdy | 8 | klidný |
| Pohodlí | 7 | výborné |
| Ovládání vozidla | 8 | přívětivé |
| Dojezdová vzdálenost | 8 | Průměrná |
| Design vozidla |
7 | VAN |
| Průměr |
8 | 1 – nejhorší , 10 – nejlepší |
| Dny testu | Místa | Cca km | silnice , zajímavosti |
| den první | Praha |
72 km | městský provoz, |
| den druhý |
Pardubice | 223 km | okresní silnice, |
| den třetí |
Hostomice | 42 km | okresní silnice,dálnice |
| den čtvrtý |
Teplice | 125 km |
okresní silnice,dálnice |
| den pátý |
Beroun | 80 km |
okresní silnice , |
