Melbourne oficiálně otevírá sezónu Formule 1 plnou neznámých než kdy dříve. Vozy, kompletně přepracované jak z hlediska pohonu, tak aerodynamiky, už měly první zkušenost s jízdou na trati během devíti dnů testování mezi Barcelonou a Sachírem. Jejich skutečný potenciál se však pravděpodobně projeví až během víkendu Velké ceny Austrálie.
Stejně jako u aut prošly změnami i pneumatiky. Pneumatiky mají zmenšený kontaktní plochu a celkový průměr, přičemž si zachovávají 18palcový ráfek. K dispozici je pět slick compoundů, od C1 do C5, spolu se dvěma možnostmi pro mokré počasí: Intermediate a Full Wet.
Pro okruh Albert Park vybralo Pirelli tři nejměkčí směsi ze své nabídky (C3, C4 a C5), stejně jako v předchozích dvou sezónách. Městský okruh o délce 5,278 kilometru vede kolem jezera a kombinuje rychlé rovinky s technickými zatáčkami s nízkými a středně rychlými zatáčkami.
Jeho uspořádání neklade na pneumatiky příliš vysoké nároky, přičemž opotřebení je obvykle způsobeno spíše opotřebením než tepelnými faktory. Asfalt, tvořený částí veřejných komunikací, které jsou běžně otevřené dopravě, je velmi hladký. Loni se v dnech, kdy déšť neovlivňoval, objevilo nějaké zrnitost, byť v velmi nízké úrovni.
Už od prvních volných tréninků bude zajímavé sledovat, jak týmy přistupují k víkendu, prvnímu závodu, na kterém mohou plně projevit potenciál svých vozů. Určitě to pochopí analýza počtu vystoupení a dlouhých běhů naplánovaných už v pátek.
Úvodní jízdy na trati pravděpodobně také poslouží ke studiu, jak nejlépe vyvážit teploty mezi oběma nápravami. Energie dodávaná pohonnou jednotkou na zadní nápravu nevyhnutelně zvýrazní asymetrii, kterou bude třeba korigovat, zejména v kvalifikaci, buď diferencováním teplot na povrchu pneumatik, nebo dokončením přípravného kola před letu.
Při snaze předpovědět počet zastávek v boxech, které ovlivní závodní strategie, je třeba zohlednit alespoň několik proměnných. První se týká zatížení generovaného jednotlivými vozy, což by mohlo být rozhodující při rozhodování, zda během závodního stintu použít co nejměkčí směs, teoreticky volitelné na relativně náročném okruhu, jako je Melbourne.
Druhá se týká příležitostí k předjíždění. Jak víme, vozy jsou menší než jejich předchůdci, ale navzdory úpravám zavedeným v posledních letech zůstává Albert Park okruhem, kde není snadné najít správný úsek pro pokus o manévr. Nový režim Overtake by v tomto ohledu mohl pomoci.
Dalším proměnným faktorem během australského víkendu může být počasí. Závod se koná na začátku podzimu (o týden dříve než loni), v období charakteristickém častými výkyvy teplot a srážkami. Přerušované přeháňky výrazně ovlivnily závod v roce 2025, který vyhrál Lando Norris na Intermediate.
V ROCE 2025
Počasí mělo rozhodující vliv na loňský závod, který byl fakticky rozdělen do tří samostatných fází, přičemž pouze střední část byla pojeta na suché trati. Po zrušeném startu kvůli nehodě nováčka Isacka Hadjara začali všichni jezdci závod na Intermediate.
Neutralizace ve 33. kole způsobila přechod na slicky, s rovnoměrným rozdělením mezi střední a tvrdé směsi. Návrat deště však donutil všechny vrátit se do boxů, aby přestavěli Intermedia, která pak byla odvezena k cílové vlajce.
Poslední závod na sucho v Albert Parku byl v roce 2024, kdy převládala strategie dvouzastávková kombinace Medium–Hard–Hard. Někteří jezdci se však rozhodli startovat na Softu.
STATISTIKY
Australská Grand Prix letos slaví své 40. výročí. Závod se bude konat v Melbourne již po 29., město převzalo vedení od Adelaide v roce 1996, poté co Adelaide hostilo prvních jedenáct ročníků.
Michael Schumacher zůstává nejúspěšnějším jezdcem se čtyřmi vítězstvími — o jedno více než Jenson Button a Sebastian Vettel. Dalších 21 jezdců vyhrálo závod, včetně úřadujícího mistra světa Landa Norrise v roce 2025. Kolo na jižní polokouli patří mezi závody s největší rozmanitostí vítězů.
Mezi konstruktéry drží rekord McLaren s 12 vítězstvími, jen o jedno více než Ferrari.
SPECIÁLNÍ EDICE PODIUM CAP
Letos se vrací spolupráce mezi Pirelli Design a světově proslulým designérem Denisem Dekovićem na vytvoření 15 speciálních edic pódiových čepic pro vybrané Grand Prix během sezóny 2026. Každá čepice vzdává hold tradicím a kulturní identitě hostitelské země prostřednictvím použití speciálních barev a materiálů. Kolekce začíná v Austrálii, kde tři jezdci, kteří skončí na stupních vítězů, budou nosit čepici inspirovanou oblohou jižní polokoule a hvězdami australské vlajky. Čepice na pultech jsou k zakoupení na e-commerce platformě Pirelli za https://store.pirelli.com.
PIRELLI V MOTORSPORTU
Pirelli, založená v roce 1872, je společností s hlubokými italskými kořeny, která je dnes po celém světě uznávána pro své špičkové technologie, inovační kapacitu a kvalitu svých produktů. Motorsport vždy hrál důležitou roli ve strategii Pirelli, následoval filozofii ‚závod na silnici‘. Společnost se motorsportu věnuje již 128 let a dnes dodává pneumatiky pro více než 350 šampionátů na dvou i čtyřech kolech. Pirelli neustále dbá na co nejefektivnější využití přírodních zdrojů a energie a do roku 2030 dosáhne uhlíkové neutrality.
Pirelli je od roku 2011 globálním partnerem pneumatik v Mistrovství světa FIA Formule 1. Společnost také dodává šampionáty včetně FIA Formula 2, FIA Formula 3, Formula Regional European Championship by Alpine a GT World Challenge, stejně jako řadu národních sérií.
zdroj : Pirelli
Formula 1 – Qatar Airways Australian Grand prix- 6.-8.3.2026
