Vydali jsme se na malý velikonoční výlet na 18-jamkové minigolfové hřiště v blízkosti restaurace Rosmariny a Praze-Modřanech. Příjemnou skutečností bylo, že jsme na minigolf mohli využít Multisport kartu. Minigolfové hřiště se rozkládá na ploše 2500 m čtverečních s třemi rybníčky, vodopádem a zajímavou zahradní úpravou. Kromě minigolfu si můžete zahrát také fotbalgolf na hřišti v těsném sousedství s minigolfem a je zde i hřiště na plážový volejbal.
Minigolf Rosemarina
Předem jsme si udělali rezervaci na webových stránkách
Po příchodu jsme si zapůjčili hole a míčky, dostali jsme kartu na zaznamenávání počtu odpalů na jednotlivých stanovištích, a už jsme se mohli vydat k jamce číslo jedna. Některé jamky byly docela snadné, jinde jsme se potýkali se zdoláváním nápaditých a záludných překážek než míček skončil v jamce.
Restaurace Rosemarina
Po skončení hry nám trochu vyhládlo, proto jsme se posadili v restauraci Rosemarina umístěné v prostorách lodě. Poměrně větrné počasí nás odradilo od odpočinku na terase a proto jsme se rozhodly pro vnitřní prostory v lodi. Odtud se naskýtal krásný pohled na řeku a protější zalesněné svahy nad Malou Chuchlí. Také prostory kuchyně jsou z restaurace otevřené, takže při výběru jídla můžete zdálky pozorovat kuchaře při práci. My jsme si vybrali docela rychle ze specielního velikonočního menu králičí paštiku a makový mazanec, k tomu boží milosti se zmrzlinou. Svého výběru jsme nelitovali, protože jídlo bylo velmi chutné.
Potom jsme pokračovali po cyklostezce podél Vltavy. Potkávali jsme zde nejen cyklisty, ale také pěší turisty, in-line bruslaře a maminky s kočárky. Po pravé straně jsme mohli sledovat golfisty pohybující se na greenu Golf&Country Clubu Hodkovičky a po levé straně jsme měli řeku Vltavu, kde trénovali kajakáři a skifaři. Procházeli jsme kolem Vodácké restaurace u Sváry, u níž je pláž, kde se natáčely některé scény z filmu Bába z ledu. Pomalu jsme se blížili k Bránickému mostu a cestou nás zaujalo adventure minigolfové hřiště Pirátí zátoka. Kromě minigolfu si zde můžete vyzkoušet i 3D lukostřelbu.
Ještě jsme se zastavili v kavárně Korkorán nedaleko bývalých bránických ledáren. Nalézá se v prostárách bývalé Vršovické „branické“ vodárny, která byla postavena v roce 1907 podle projektu architekta Jana Kotěry. Všude bylo plno rodičů s dětmi. Není divu, kromě několika dětských hřišť je zde také velký lanový park. V zimních měsících je v provozu také dětská herna ve vnitřních prostorách. Po krátkém odpočinku jsme už zamířili k Bránickému mostu, kde jsme náš výlet zakončili.
Bránický most
Přes most vede zelená turistická značená trasa 3129 z Malé Chuchle k Hálkovu pomníku v Dolních Břežanech. Branický most (lidově přezdívaný též most Inteligence) je železniční most s chodníkem pro pěší, přemosťující údolí Vltavy v jižní části Prahy mezi Malou Chuchlí a Braníkem, budovaný v letech 1949–1955 a pro železniční dopravu zprovozněný 30. května 1964. Oficiálně pojmenován byl ale až v roce 1969. Myšlenka na železniční obchvat Prahy pro nákladní dopravu se mezi odborníky objevovala již začátkem 20. století. První reálné návrhy předložil Pražské nádražní komisi roku 1920 Josef Kubler, v roce 1923 projekt podpořil Jan Bašta, roku 1927 předložil Miroslav Chlumecký regulační komisi „dispoziční plán budoucích železničních úprav v Praze“, který podobnou trať zahrnoval. Po druhé světové válce plánovací komise myšlence nepřála, ale roku 1949 bylo náhle se stavbou mostu započato, aniž by byla dokončena celková koncepce železniční dopravy i projekt trati. Předpokládá se, že ukvapené zahájení výstavby bylo vyvoláno potřebou urychleně najít práci pro vzdělance odsunuté do dělnických profesí. Celá stavba tzv. jižní spojky se zejména v prvních letech výstavby spíše potýkala s nedostatkem kvalifikovaného personálu, ale i techniky a materiálu.
Projekt mostu vznikal teprve v době, kdy se část spojky již stavěla. Projekt vypracoval Jiří Klimeš ve třech variantách, prováděcí projekt vybrané varianty vytvořili Zbyšek Krušina a Vladislav Valoušek.
Přípravné práce byly zahájeny roku 1949, v roce 1952 započala stavba oblouků. V roce 1955 byly úspěšně provedeny zatěžovací zkoušky, ale železniční doprava na mostě byla zahájena až v sobotu 30. května 1964 při zprovoznění celé jednokolejné železniční jižní spojky. Do té doby most sloužil statickým zkouškám různých typů lokomotiv při různých rychlostech, dynamiky stavebních konstrukcí apod.
Lidové označení most Inteligence získal proto, že na jeho stavbě pracovala řada příslušníků takzvané inteligence (právníků, filosofů, lékařů a dalších vzdělanců), kteří byli v 50. letech nuceni nastoupit do dělnických a pomocných profesí. Většina z nich však do těchto profesí nastoupila až po druhé světové válce z důvodu nedostatku kvalifikovaného personálu. V roce 1969 byl most, jako jeden z mála pražských železničních mostů, oficiálně pojmenován, a to jako Branický most.
Zdroj : Wikipedie
