Velká cena Sao Paula zatahuje oponu za dlouhou cestou Formule 1 po americkém kontinentu, přičemž závody v Austinu, Mexico City a nyní Interlagos se konají v týdenních intervalech.
Existuje společná nit, v tomto případě velmi tmavá, která spojuje všechny tři výše zmíněné tratě, a to nový asfalt. Zatímco v Austinu a Mexico City však byly obnoveny pouze části tratí, v Sao Paulu bylo obnoveno celých 4,309 kilometrů, včetně boxové uličky. Práce byly dokončeny teprve nedávno a asfalt byl poté důkladně vyčištěn pomocí vysokotlakého vodního mycího systému, který odstraňuje lesk, který se obvykle objevuje na zcela novém asfaltu, a tím se také zvýšila abrazivnost povrchu.
Proto bude povrch trati pro jezdce a týmy tento víkend zcela neznámým faktorem. Skládačku ještě více komplikuje skutečnost, že se Pirelli rozhodlo přivézt do Brazílie měkčí trojici směsí než loni: C3 bude tvrdá, C4 jako střední a C5 jako měkká. Navíc je to sprint víkend, takže týmy mají pouze volné tréninky, aby našly nejlepší nastavení, i když, jak bylo vidět v Austinu, „krátký“ závod se ve skutečnosti ukázal jako velmi užitečný pro doladění vyvážení vozu pro samotnou Grand Prix.
Velká cena Sao Paola
Na Interlagosu jsou příčné a podélné síly působící na pneumatiky v 15 zatáčkách této dráhy proti směru hodinových ručiček střední až nízké intenzity a dobře rozložené mezi obě nápravy. Kromě toho by na novém povrchu trati mohlo dojít ke snížení časů na kolo a v důsledku toho ke zvýšení namáhání, kterému jsou pneumatiky vystaveny.
Brazilský víkend obvykle nabízí velkolepou akci. Okruh pojmenovaný na počest José Carlose Pacea nabízí několik příležitostí k předjíždění, ale další náhodné faktory, jako je vysoká šance na safety car a extrémně proměnlivé počasí, činí výsledek Velké ceny nejistým a těžko předvídatelným. Nejrychlejší strategií je obvykle dvou pit stopů, která upřednostňuje použití měkčích směsí. V loňském roce se všichni jezdci kromě jednoho rozhodli startovat na měkkých pneumatikách, ale červená vlajka po startu umožnila přechod na středně tvrdé a poté závod dokončil na další sadě měkkých pneumatik. Letos by skutečnost, že směsi jsou o stupeň měkčí, mohla otevřít širší škálu možných strategií, díky čemuž by byl závod ještě napínavější.
Okruh Interlagos
Okruh Interlagos hostil 40 Grand Prix, ale pouze poslední tři byly pojmenovány po městě Paulista. Předchozích 37 se neslo název Velká cena Brazílie, závod, který se jel také desetkrát na okruhu Jacarepaguà v Rio de Janeiru.
Nejúspěšnějším jezdcem v Brazílii je Alain Prost se šesti vítězstvími na svém kontě, i když pouze jedno z nich bylo v Sao Paulu, na trati, kde rekord drží Michael Schumacher se čtyřmi vítězstvími. Ayrton Senna je na prvním místě žebříčku pole position se šesti pole position ve své domovské zemi, rovnoměrně rozdělenými mezi obě tratě. Na Interlagosu se Sennovi vyrovnali další čtyři jezdci: jeho krajané Felipe Massa a Rubens Barrichello, Mika Häkkinen a Lewis Hamilton. Z týmů je nejúspěšnější McLaren s 11 vítězstvími, i když Ferrari má na Interlagosu nejvíce vítězství s devíti. Anglický tým je na prvním místě v počtu pole position v této soutěži s 11 body, stejně jako pokud jde o pole position v tomto víkendu, s devíti.
Zdroj: Pirelli
