Hungaroring poskytuje kulisu pro posledních několik dní závodů Formule 1 před letní přestávkou. Tento víkend se bude konat čtyřicáté výročí Velké ceny Maďarska a trať Hungaroring bude v provozu také v úterý a ve středu 5. a 6. srpna, kdy Pirelli provádí test vývoje pneumatik pro rok 2026. Ferrari, Racing Bulls a McLaren se účastní jeden den, zatímco Alpine pojede oba dny. Test je zaměřen na vyhodnocení konstrukce pneumatik pro příští rok, protože v souladu s předpisy musí být homologovány do 1. září, a také na vyhodnocení některých prototypových směsí. V tomto případě musí být homologovány do 15. prosince. Po závodě na Hungaroringu je naplánováno dalších šest dní testování, dva v Monze, dva v Mugellu a dva v Mexico City.
Směsi
Trojice hladkých směsí pneumatik je stejná jako v loňském roce: C3 jako tvrdá, C4 jako střední a C5 jako měkká. Až do loňského roku by to byly nejměkčí pneumatiky ze všech, ale letos byla představena C6. Nová směs by však byla příliš extrémní volbou pro trať, která vyvíjí takovou úroveň hustoty energie na pneumatiky v každém kole. I když skutečné zatížení není v absolutních číslech tak vysoké, skutečnost, že kolo je krátké, znamená, že se s každým kolem kumulativně a výrazně zvyšuje. Dalším faktorem, který hraje svou roli, jsou vysoké teploty, které obvykle doprovázejí maďarský víkend a vedou převážně k tepelné degradaci, kterou zhoršuje velmi tmavý povrch trati. V loňském závodě zde byla zaznamenána nejvyšší zaznamenaná teplota trati v sezóně, a to 58,6 °C.
Rok 2024
Nejoblíbenější strategií byla strategie se dvěma zastávkami, kdy jely různé kombinace C3 a C4. Nejlépe si vedla střední sada a na start si ji vybralo 13 jezdců. Ze zbývajících sedmi nazuli čtyři měkkou a tři tvrdou. Yuki Tsunoda z Racing Bulls byl jediným jezdcem, který se dostal k šachovnicové vlajce , když udělal pouze jednu zastávku v boxech, zatímco někteří zajeli do boxů třikrát a absolvovali krátký závěrečný stint na měkké sadě pneumatik. Dvojice Aston Martinu Fernando Alonso a Lance Stroll udělala dvě zastávky, přičemž použila všechny tři směsi a ve volných trénincích šla svou vlastní cestou, pokud jde o správu pneumatik. Kanaďan zajel nejdelší stint (14 kol) na měkké sadě pneumatik.
Trať
Areál na Hungaroringu v současné době prochází zásadní transformací. Nejprve byl zrekonstruován prostor paddocku a letos se hlavní změny týkají boxové uličky a hlavní rovinky, stejně jako komplexu boxů a hlavní tribuny. Oblast startovního roštu a boxová ulička byly obnoveny za použití 860 tun speciálně navržené směsi s použitím bitumenu s vyšším bodem měknutí. Asfalt byl položen s cílem minimalizovat zvlnění a zajistit tak konzistentnější povrch. Nový povrch byl použit již při závodech GT na začátku července a v příštích dnech bude analyzován za účelem kontroly úrovně přilnavosti.
Obvykle je zde vývoj trati během víkendu velmi vysoký, zejména během prvních dvou dnů. Zrnění by se mohlo objevit během pátečního volného tréninku, než se postupně sníží, čím více se trať pogumuje. Vysoká tepelná degradace je faktorem, se kterým se jezdci budou muset vypořádat i během letmého kola v kvalifikaci na měkkých pneumatikách. Pokud se o něj nebude řádně starat, mohlo by to způsobit problémy v posledních dvou zatáčkách.
Klíčové slovo: vzduch
Před víkendem Pirelli nahustí pneumatiky stlačeným vzduchem pomocí speciálního stroje na odstranění vlhkosti. Poté v montážní oblasti, kde jsou všechny pneumatiky Pirelli pro tuto soutěž namontovány a odstraněny z ráfků kol dodaných týmy, je speciální stroje nahustí až na 60 psi, aby zkontrolovaly, zda jsou správně usazeny na ráfcích. Poté se tlak sníží na 45 psi, než týmy nashromáždí pneumatiky. Mohou si vybrat, zda si vysušený stlačený vzduch ponechají, nebo jej nahradí dusíkem, inertním, nehořlavým plynem, který je méně propustný než kyslík. Použití jakéhokoli jiného plynu nebo směsi plynů je v předpisech zakázáno.
Při každé akci Pirelli uvádí povinný minimální tlak, který musí být nastaven na začátku, stejně jako cílové provozní tlaky, které musí být splněny z bezpečnostních důvodů. Například v pátek na Hungaroringu jsou minimální startovní tlaky stanoveny na 22 psi na přední nápravě a 20 na zadní nápravě. Na konci každého tréninku předpisy umožňují, aby byl minimální tlak upraven na nový povinný tlak pro následující trénink.
Statistický koutek
Velká cena Maďarska se poprvé objevila v mistrovství světa v roce 1986, kdy se Formule 1 poprvé odvážila za „železnou oponu“. Od té doby je stálou součástí, a to i během pandemie Covid v roce 2020. Lewis Hamilton je nejúspěšnějším jezdcem s osmi vítězstvími, devíti pole position a 12 umístěními na stupních vítězů. Michael Schumacher je druhý, pokud jde o vítězství a pole position se čtyřmi, respektive sedmi pozicemi, zatímco Kimi Räikkönen je druhý za Lewisem, pokud jde o umístění na stupních vítězů s devíti umístěními.
Z týmů má nejlepší bilanci McLaren s 12 vítězstvími, následovaný Williamsem a Ferrari, oba se sedmi. McLaren a Mercedes se dělí o vedení, pokud jde o pole position, s devíti pozicemi, třetí je Ferrari s osmi. Ferrari vede tabulku umístění na stupních vítězů s 29 před McLarenem s 25 a Williamsem s 18.
Tři jezdci, kteří závodí dodnes, získali své první vítězství ve Formuli 1 na Hungaroringu: Fernando Alonso v roce 2003 s Renaultem, Esteban Ocon v roce 2021, v podstatě se stejným týmem se sídlem v Enstone, v té době známém jako Alpine a Oscar Piastri s McLarenem v loňském roce.
Zdroj: Pirelli Media
