Mercedes AMG –PETRONAS Formula One – Začíná nová éra

• Tým zahajuje sezónu podrobným přehledem roku, nových regulí F1 a vyjádřeními jezdců a členů vedení.
• W17, nový monopost týmu, je postaven pro technickou revoluci F1 v roce 2026: lehčí, kratší a užší šasi, aktivní aerodynamika a hybridní pohonná jednotka nové generace s pokročilým udržitelným palivem od PETRONAS.
• George Russell a Kimi Antonelli pokračují i v roce 2026 jako závodní jezdci týmu, Fred Vesti povyšuje do role třetího jezdce.
• Jezdec F2 Joshua Dürksen a bývalý pilot F1 Anthony Davidson byli představeni jako vývojoví jezdci společně s Doriane Pin.
• Fanoušci viděli W17 poprvé ve čtvrtek 22. ledna prostřednictvím renderů zveřejněných na kanálech týmu; tentýž den měl vůz první jízdu na trati v Silverstonu a následně absolvoval tři dny testů v Barceloně.

Digitální představení sezony

Jak se F1 připravuje na vstup do nové generace, tým Mercedes AMG PETRONAS F1 dnes (2. února) udělal další krok na cestě k roku 2026 prostřednictvím digitální prezentace sezony. Fanoušci získali podrobný přehled o novém monopostu Mercedes AMG F1 W17 E PERFORMANCE a vyslechli si vedení i jezdce.

Toto Wolff

„Rok 2026 představuje rozhodující moment pro náš tým i pro celý sport,“ uvedl Toto Wolff, CEO a šéf týmu. „Nadcházející sezona bude formována jednou z nejnáročnějších technických změn regulí, které jsme kdy čelili. Tyto předpisy prověří každý aspekt naší organizace, ale zároveň vytvoří významné příležitosti k inovacím a nastavování nových výkonnostních standardů. Do této nové éry vstupujeme s jasnými ambicemi, precizním provedením a nekompromisním odhodláním dosahovat výsledků.“

Pohonná jednotka a palivo: nová generace hybridního výkonu

Srdcem W17 je zcela nová hybridní pohonná jednotka Mercedes AMG High Performance Powertrains navržená pro pravidla 2026:

Téměř 50:50 rozdělení výkonu mezi spalovací motor a elektrickou část.

Odstranění MGU H a výrazné posílení MGU K ze 120 kW na 350 kW s novými strategiemi rekuperace a nasazování energie.

Pokročilé udržitelné palivo od PETRONAS, navržené jako „drop in“ řešení s nižší uhlíkovou stopou a vysokým výkonem.

Pohonná jednotka je těsně integrována s chladicím systémem a aerodynamikou W17, aby byla zajištěna tepelná odolnost a energetická efektivita ve všech částech tratě — od zón s vysokou rekuperací až po dlouhé úseky plného plynu. Tento jednotný přístup Brackley–Brixworth je klíčovým prvkem cesty týmu do nové éry F1.

Hywel Thomas, Managing Director Mercedes AMG HPP, řekl:

„Sezona 2026 je zcela novou kapitolou — pro sport obecně a zejména pro ty, kteří stojí v první linii vývoje pohonných jednotek. Jako výkonný ředitel Mercedes AMG HPP jsem ještě nikdy neviděl výzvu podobného rozsahu: nová architektura pohonné jednotky, udržitelné palivo, silnější důraz na hybridní systém — vše v kombinaci s úplně novým autem. Není to evoluce. Je to revoluce.“

Chassis a aerodynamika: menší, užší, lehčí

W17 vznikl na základě nových pravidel šasi, která stanovují kratší rozvor ( 200 mm), menší šířku ( 100 mm) a snížení minimální hmotnosti o ~30 kg.

Aktivní aerodynamika — pohyblivé přední i zadní křídlo — pomůže vyvážit odpor a přítlak mezi rovinkami a zatáčkami. Dále se mění i užší přední a zadní pneumatiky, přepracovaná kinematika zavěšení a odstranění systému DRS, který nahradí vyšší elektrické nasazení s režimy Boost a Overtake.

James Allison, technický ředitel týmu, říká:

„Sezona 2026 je významným okamžikem v historii sportovního odvětví. Pro ty z nás, kteří žijí technikou, je to stejně vzrušující jako děsivé. Nejde jen o kosmetickou úpravu předpisů — je to kompletní transformace téměř každého aspektu monopostu.“

Mercedes-AMG F1 W17 E PERFORMANCE – GR 8

Mercedes-AMG F1 W17 E PERFORMANCE – KA 10

Mercedes-AMG F1 W17 E PERFORMANCE – KA 5

Jezdci: navázání na úspěšnou první společnou sezónu

George Russell a Kimi Antonelli pokračují jako závodní dvojice poté, co v roce 2025 dosáhli úspěšné první sezony společně.

George získal dvě vítězství a skončil čtvrtý v šampionátu jezdců. Kimi během své nováčkovské sezony zaznamenal několik pódií a také první sprintové pole position v Miami.

Fred Vesti povyšuje do role třetího jezdce — bude klíčovou oporou simulátorové práce, účastníkem závodních víkendů a zároveň bude pokračovat v závodním programu v IMSA.

Toto Wolff dodal:

„George, Kimi a Fred ztělesňují vše, co náš program jezdců představuje. George se stal jedním z nejkompletnějších a nejspolehlivějších závodníků, měřítkem rychlosti, inteligence a vůdčích schopností. Kimi přináší talent a nebojácnost, spojené s touhou po učení, která urychluje jeho růst. A Fred ve své roli třetího jezdce poskytuje zásadní kontinuitu a technické poznatky, které nás posilují v zákulisí. Všichni tři jsou absolventy našeho Junior Programme a jejich dovednosti se doplňují. Budou se nadále navzájem tlačit a podporovat; Jak vstupujeme do této nové éry pravidel, tato spolupráce – na trati, v simulátoru i v garáži – bude důležitou silou, která tým posune vpřed. Tým také vítá několik nových vývojářů. Doriane Pin, loňská šampionka F1 Academy, absolvovala juniorský program a převezme v této roli další odpovědnosti. Vítěz závodu F2 Joshua Dürksen se také stává vývojovým jezdcem; Paraguajský jezdec bude plnit úkoly na simulátoru a několik dní testování předchozích vozů (TPC) souběžně s jeho programem F2. Bývalý jezdec F1 Anthony Davidson, který byl klíčovou součástí vývoje vozu pro rok 2026, také pokračuje v podpoře na simulátoru.  

Identita: nový vzhled pro novou éru

Po představení upraveného týmového loga s čistším a elegantnějším designem přichází W17 s výraznou novou závodní grafikou.

Dominantní zelená linie PETRONAS podtrhuje dynamiku, rychlost a přesnost. Plynule propojuje ikonickou stříbrnou barvu Mercedesu s charakteristickou černou, zatímco horní část bočnic nese specifický motiv AMG v podobě rhombus vzoru, doplněný tradičními trojcípými hvězdami Mercedesu na krytu motoru.

Zdroj: Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team

Formule 1 – stáje a piloti 2026