Scuderia Ferrari HP se rozhodla začít pracovat se SF-26 druhý den skupinového zkušebního závodu pořádaného Formulí 1 na okruhu Barcelona-Catalunya. Charles Leclerc vyjel na trať přesně v 9 hodin, kdy se rozsvítilo zelené světlo v boxové uličce.
Dopoledne.
Monačan absolvoval montážní kolo a poté se vrátil do garáže na obvyklé kontroly. Poté se vrátil na trať a absolvoval 19 kol na pneumatikách Medium C2, než byl nucen zajet do boxů kvůli silnému dešti na katalánské trati. Když se zpomalilo, Charles pokračoval v jízdě a vůz byl nyní v deštivém režimu. Odjel 15 kol na plných mokrých pneumatikách a 20 na intermediálkách, čímž získal užitečná data. Celkový počet kol byl 64.
Odpoledne.
Krátce po 14. hodině přišla řada na Lewise Hamiltona, aby zahájil svou jízdu na pneumatikách do mokrých podmínek, než rychle přezul na intermediálky. Anglický pilot odjel na těchto pneumatikách 19 kol, než musel zajet do boxů, když déšť opět zesílil. Když se podmínky zlepšily, Lewis se vrátil na trať, odjel 28 kol na pneumatikách do mokra, než opět přešel na intermediálky, čímž zvýšil svůj celkový počet na 57. Celkem SF-26 absolvoval 121 kol, což odpovídá přibližně 560 kilometrům.
Charles Leclerc #16
„Bylo fajn být zpátky v autě a začít se učit úplně nový balíček. Dnes šlo o systémové kontroly a pochopení, jak vše funguje, spíše než o výkon, zvlášť při smíšených podmínkách. Dokončili jsme náš program a vše se chovalo podle očekávání, což je pozitivní začátek a pevný základ, na kterém můžeme stavět.“
Lewis Hamilton #44
„Byl to intenzivní, ale produktivní první den, zvlášť při smíšeném počasí. Podařilo se nám získat dobrý nájezd auta a spoustu užitečných informací, což je důležité při tak velké změně předpisů. Nebyly žádné větší problémy, což nám dává pevný základ pro další učení a budování v následujících dnech.“
Matteo Togninalli vedoucí inženýrství tratí
„Vzhledem k podmínkám to pro nás byl produktivní den. Navzdory dešti jsme najeli solidní kilometry a, co je nejdůležitější, neměli jsme žádné vážné problémy se spolehlivostí, což je u nového auta a pohonné jednotky klíčová priorita. Je stále velmi brzy mluvit o výkonu: nyní se zaměřujeme na pochopení auta, učení se jeho chování a budování znalostí krok za krokem v následujících dnech, se zaměřením na sebe samotné.“
Zdroj: Ferrari Media
