- Zamířit na stálou trať, nikoli na městský okruh, poprvé od Bahrajnu, shromažďování dat a poznávání W14 byly hlavními pátečními cíli týmu.
- Pirelli přineslo prototyp pneumatiky pro týmy, které budou jezdit v FP1 a FP2, což je nová konstrukce, která se bude používat od Velké ceny Británie dále.
- V FP1 se tým zaměřil na delší jízdy s prototypem a střední sadou pneumatik a upřednostnil to před jízdou na jedno kolo; George zakončil relaci na P10 a Lewisem na
- Při nižších teplotách FP2 viděl, že oba piloti nejprve použili prototypovou pneumatiku, než přešli na jízdu na měkké směsi.
- Oba jezdci zkoumali tempo jednoho kola, než se soustředili na jízdu s vysokým obsahem paliva; George dokončil trénink na P8 s Lewisem P11.¨
- Tým bude nyní přes noc tvrdě pracovat, procházet dnešní data, aby z vozu vytěžil maximální výkon před kvalifikací.
Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team
PILOT
FP1
FP2
George Russell
- 32 kol
- 1:15,753
- P10
- Střední, Prototyp, Prototyp, Měkká
- 31 kol
- 1:14,392
- P8
- Prototyp, střední, měkká
Lewis Hamilton
- 29 kol
- 1:15,845
- P12
- Střední, Prototyp, Prototyp, Měkká
- 31 kol
- 1:14,549
- P11
- Prototyp, střední, měkká, střední
GEORGE RUSSELL
„Dnes jsme se toho naučili obrovské množství a musíme dnes večer projít spoustu dat. Potřebujeme se naučit, co můžeme z informací, které máme, a pokusit se pokročit vpřed; Myslím, že můžeme najít nějaké zisky, protože dnes tam bylo několik překvapení. Je teprve pátek a my nebýváme pátečními specialisty. V sobotu a neděli obvykle uděláme krok vpřed, což je správný způsob. Očekáváme, že zítra bude příběh trochu jiný a pak zase v neděli. Koneckonců, body se sbírají v neděli, takže o to usilujeme. Zábavná byla také jízda po této verzi barcelonského okruhu. Z jedné z nejhorších zatáček v F1 se stala jednou z nejlepších! Nyní je to opravdu příjemný sektor a myslím, že to pomůže při předjíždění v Grand Prix.“
LEWIS HAMILTON
„Řekl bych, že to byly těžké FP1 a FP2, kdy jsem se snažil dostat na vrchol pneumatik a degradace. Celkově se auto zdálo v pořádku a bojujeme, jak jen můžeme, abychom se naučili co nejvíce. Naše tempo při dlouhém běhu nevypadalo v FP2 příliš špatně, ale musíme se soustředit na to, abychom se pokusili vydolovat větší tempo z jediného kola. Je to velmi blízko mezi námi a auty před námi. Je působivé vidět, jaká vylepšení lidé kolem nás udělali. Soustředím se na to, abych dnes večer odvedl co nejlepší práci, abychom provedli správné změny v nastavení. Vím, že existují vylepšení, která můžeme udělat, takže se k tomu dostaneme. Konečně, poslední dvě nzatáčky jsou úžasné! Je to velmi rychlé a rozhodně mu dávám přednost před šikanou, kterou jsme měli v minulosti. Ještě jsem tam nikoho nesledoval, takže nevím, jak to ovlivní předjíždění během závodu, ale ovlivní to degradaci pneumatik.“
ANDREW SHOVLIN, TRAŤOVÝ TECHNICKÝ ŘEDITEL
„Bylo těžké přečíst pořadí v první jízdě, protože extra prototypové pneumatiky znamenaly, že se všichni odchýlili od svých běžných plánů jízdy. Náš program v FP1 byl zaměřen na dlouhodobou práci na nových pneumatikách a poskytuje nám data, která potřebujeme před jejich úplným představením v Silverstone. Druhá session byla normálnější a závěry pro nás byly docela známé; jedno kolo vyžaduje trochu práce a dlouhá jízda se zdá být OK. Podívali jsme se na dvě různé úrovně křídel, což je užitečné, protože máme trochu dat ke studiu, abychom pochopili účinky na pneumatiky a celkovou rychlost. Máme dobrou představu o tom, jaká jsou omezení, pokud jde o rovnováhu, a doufejme, že do rána vymyslíme několik řešení těchto problémů.“
Zdroj: Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team
