Test: DS 7 PHEV – spolehlivost se snoubí s pohodlím a elegancí

DS 7 E-TENSE patří mezi nejzajímavější plug-in hybridní SUV na trhu. Nesází na sportovní charakter ani agresivní design, ale především na komfort, elegantní francouzský styl a schopnost zvládat každodenní cestování s minimální spotřebou. Díky kombinaci benzinového motoru a elektromotoru dokáže většinu běžných cest absolvovat čistě na elektřinu, přičemž elektrický dojezd se podle verze pohybuje až okolo 60 až 65 kilometrů podle metodiky WLTP.

První dojmy 

Po usednutí za volant je okamžitě jasné, že DS chce konkurovat zavedeným prémiovým značkám. Interiér působí luxusně, materiály jsou kvalitní a zpracování připomíná spíše salon na kolech než klasické SUV. Velká sedadla nabízejí výbornou oporu a dlouhé cestování není únavné ani po několika stovkách kilometrů.

Kabina je navíc velmi dobře odhlučněná. Při jízdě na elektřinu je ticho téměř absolutní a ani při spuštění spalovacího motoru není hluk výrazný. Právě schopnost cestovat v klidu a pohodlí je jednou z největších předností tohoto modelu.

Jízda ve městě 

Právě ve městě plug-in hybridní technologie dává největší smysl. DS 7 se zde často pohybuje výhradně na elektřinu, což znamená nulovou lokální produkci emisí, tichý provoz a velmi nízké provozní náklady.

Rozjezdy jsou plynulé a kultivované. Elektromotor eliminuje typické cukání, které bývá patrné u některých spalovacích vozů. Komfort zvyšuje i velmi dobrý výhled z vozu a množství asistenčních systémů.

Mohlo by se zdát, že s takto velkým autem se bude v městském provozu těžko pohybovat. Opak je pravdou při naší cestě k moři jsme při přestávce parkovali v garážích ve Štýrském Hradci. Úplně pohodové proplétání úzkými uličkami ke garážovému stání v 2 patře v podzemí. Tedy i takto velký vůz dokáže v klidu v městském provozu i v garážích jezdit, a ještě uspořit pohonné hmoty díky elektrické výbavě

Při každodenním dobíjení doma nebo v práci lze většinu městských tras absolvovat bez spotřeby benzinu. To je jedna z hlavních výhod DS 7 E-TENSE oproti klasickým SUV stejné velikosti.

Jízda po okresních silnicích 

Na okreskách ukazuje DS 7 své nejsilnější stránky. Podvozek velmi účinně filtruje nerovnosti a vůz se doslova vznáší nad rozbitým asfaltem. 

Plug-in hybridní pohon poskytuje dostatek výkonu pro bezpečné předjíždění. Elektromotor navíc přidává okamžitý zátah už od nízkých rychlostí, takže reakce na sešlápnutí plynu jsou velmi svižné.

Pokud je baterie nabitá, lze na okreskách jezdit většinu času čistě na elektřinu. Spotřeba benzinu pak klesá na minimum a ekonomika provozu je výborná. Řidiči, kteří pravidelně dobíjejí, mohou běžné každodenní trasy absolvovat téměř bez návštěvy čerpací stanice.

Jízda po dálnici 

Na dálnici se z DS 7 stává velmi příjemný cestovní vůz. Výborné odhlučnění, pohodlná sedadla a stabilní podvozek vytvářejí ideální podmínky pro dlouhé přesuny.

Při vyšších rychlostech už samozřejmě pracuje převážně spalovací motor, takže spotřeba roste. Přesto plug-in hybridní systém pomáhá při akceleraci a předjíždění. Výkonu je dostatek i při plném obsazení vozu.

Velkou devízou je bezpečnost. Adaptivní tempomat, asistent udržování v jízdním pruhu a další moderní asistenty výrazně snižují únavu řidiče na dlouhých trasách. DS 7 je zkrátka automobil, který vybízí k pohodovému cestování.

DS 7 disponuje moderními bezpečnostními systémy, které odpovídají prémiovému segmentu. K dispozici jsou pokročilé adaptivní světlomety, adaptivní tempomat, monitoring mrtvého úhlu, nouzové brzdění i asistent vedení v jízdním pruhu. Řidič má díky tomu vysokou míru jistoty ve městě i na dálnici.

Dlouhé trasy čítající více jak 600 km jezdíme s přestávkou.

Protože v našem týmu máme pouze jediného řidiče, je třeba si dlouhou trasu rozdělit na dvě etapy. Tak jsme učinili i cestou k moři s tímto vozidlem. Ale po uvážení a zvážení všech pro a proti  jsme se rozhodli pro zpáteční cestu na jeden „zátah“. A to z důvodu že na dálničním povrchu, který je z větší části na této trase, je tento vůz absolutní jedničkou pro naši redakci. Celou tuto epizodu popisujeme v dalším článku který je v tomto článku zmíněn odkazem, ale chceme zdůraznit, že  DS 7 na takto dlouhé trase obstál je s ním možno absolvovat až 1000km za den a s jedním řidičem.

Co je důležité na takto dlouhých trasách je absolutní spolehlivost a možnost se spolehnout na vůz.

Při našem dlouhém testu jsme  si ověřili a zjistili, že tomu tak je. Vždy když došlo k nějaké kolizní situaci jako nutnost rychle dobrzďovat do kolony na dálnici nebo  rychle reagovat na vzniklou krizovou situaci, vždy nám byl vůz nápomocen. A také nikdy nezklamal. V náročných podmínkách, kdy jsme celé Rakousko projížděli v bouřce a v hustém dešti většinou fungovaly všechny asistenční systémy. Jen když se z bouřky stal téměř monzun a bylo velmi špatně vidět,  některé asistenční systémy byly pozastaveny. Tedy musíme konstatovat, že velkou výhodou tohoto vozidla je maximální spolehlivost všech asistenčních systémů a tudíž řidič má ve vozidle velkou jistotu a je tak méně unaven.

Závěr

DS 7 E-TENSE není SUV pro řidiče hledající sportovní zážitky. Je to vůz pro ty, kteří chtějí cestovat v luxusu, tichu a maximálním pohodlí. Největší předností je kombinace komfortu a ekonomického provozu. Pokud budete pravidelně dobíjet baterii, dokáže být spotřeba paliva překvapivě nízká a většinu běžných tras zvládnete čistě na elektřinu.

Klady:

• velmi komfortní podvozek,
• tichá a luxusní kabina,
• možnost každodenní jízdy na elektřinu,
• nízké provozní náklady při pravidelném dobíjení,
• bohatá bezpečnostní výbava.

Zápory:

• vyšší pořizovací cena,
• větší hmotnost plug-in hybridního systému,
• méně sportovní charakter řízení.

DS 7 E-TENSE je ideální volbou pro řidiče, kteří hledají prémiové SUV zaměřené na komfort, bezpečnost a úsporný provoz v každodenním životě.

Cesta od moře na jeden zátah: Jak si vedl DS 7 Hybrid na trase Poreč – Praha?

Více informací naleznete na stránkách výrobce ZDE 

Testované automobily – www.cysnews.cz

 

2026
DS No.4 E-Tense	Honda HR-V Advance Sport e:HEV testuje žena	Honda HR-V Advance Sport e:HEV
DS No. 8 Etoile	Honda CR-V PHEV	Dacia DUSTER LPG
Mitsubishi Grandis HEV	Honda Civic e:HEV Sport	KGM Korando
KGM ACTYON HEV	Mitsubishi Grandis	VW Touran
Citroën C5 Aircross	Mitsubishi Outlander PHEV	DS 7 Performance Line 1.5 Blue HDi
Mitsubishi ASX HEV	Muso KGM	KGM Rexton
Citroën ë-Jumpy Elektro	KGM Torres Hybrid HEV – testuje žena	KGM Korando Klasický pohon BA
2025
Nissan Interstar Klasický pohon BA
Renault 5 E-Tech Elektro	Citroën C3 Aircross Plus Turbo Klasický pohon BA	MG Cyberster GT  Elektro
DS 7 PHEV 300k -Jules Verne  PHEV	C 3 Cargo Klasický pohon BA	Renault Espace HEV
Citroën C5 Aircross Plug-in hybrid	MG ZS Hybrid +	Jaecoo 7 SHD
Hybrid	Elektromobil	Klasický pohon +LPG
Honda HR-V e: HEV	Citroën ë-C3	KGM Actyon
Citroën C4 MAX Hybrid 136 ë-DC6	Dacia Spring	SsangYong Musso Grand pickup
Dacia Bigster Extreme TCe 130 4×4	Maxus eDelivery 3	KGM Tivoli
DS 7 PHEV Edition France	Peugeot 308 SW GT elektro	Mitsubishi ASX
Opel Grandland HEV		VW Golf People 1.5 TSI
Dacia Bigster HEV		Citroën C3
MG ZS Hybrid +
Peugeot 3008 GT Hybrid
Renault Rafale E-Tech Full Hybrid
Opel Mokka 1.2 Turbo Hybrid
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV 4×4
2024
Hybrid	Elektromobil	Klasický pohon +LPG
Mitsubishi colt	SsangYong Torres EVX	VW Polo Limited
	Peugeot 3008 GT electric	Ssang Yong Rexton
Citroën C5 Aircross 1.2 Hybrid	Maserati Grecale Folgore	SsangYong Nový Torres
DS 7 E-TENSE	Peugeot E-208	Citroën Berlingo XL1.5 BlueHDi 130
Sportage HEV	DS 3 – E-Tence	DS7 Pallas HDi
Test Honda CR-V e:PHEV	MG 5	DS 4 HDi