Po dlouhých osmi letech jsme se rozhodli absolvovat cestu z chorvatského Poreče do Prahy na jeden zátah. Trasa dlouhá přibližně 800 kilometrů bývala v minulosti rozdělena do dvou dnů, tentokrát jsme však měli k dispozici moderní DS 7 Hybrid, pečlivě naplánované zastávky a odhodlání vyzkoušet, zda lze trasu zvládnout během jediného dne bez výrazné únavy.
Naším plánem bylo během cesty absolvovat čtyři až pět zastávek, využít možnost dobíjení baterie a současně dopřát posádce dostatek času na odpočinek. Papírově vše vypadalo ideálně. Realita však ukázala, že provoz plug-in hybridu na delších trasách ve střední Evropě stále není bez komplikací.
Start v Poreči
Po natankování v chorvatském Poreči vyrážíme směrem ke Slovinsku. První část cesty vede mimo dálnici údolím mezi Chorvatskem a přístavem Koper. Silnice se vine malebnou krajinou, střídají se menší obce a průměrná rychlost se pohybuje kolem 60 km/h.
Po krátké zastávce na občerstvení pokračujeme dále podle plánu. První větší pauza byla naplánována po zhruba dvou hodinách jízdy na čerpací stanici s možností dobíjení.
Když dobíječka nestačí
Právě zde přišlo první zklamání. Na čerpací stanici byla pouze jedna dobíjecí jednotka a navíc obsazená. Místo dobíjení jsme tak využili čas k občerstvení a odpočinku. Po třicetiminutové přestávce pokračujeme dál do slovinského vnitrozemí.
Právě Slovinsko dokáže řidiče překvapit. Místy dopravu zpomalují stavební práce, zúžení jízdních pruhů nebo omezení rychlosti v tunelech, kde je často povolena maximálně stovka. To vše snižuje průměrnou cestovní rychlost a prodlužuje dobu jízdy.
Počasí nám ale přálo. Suchá silnice a minimální provoz pomáhaly udržovat plynulé tempo.
Druhá zastávka a další komplikace
Na další čerpací stanici jsme opět narazili na problém. Tentokrát zde dobíjecí místo nebylo vůbec. Nezbývalo než doplnit palivo, protáhnout se a dát si delší, přibližně pětačtyřicetiminutovou pauzu.
Právě během podobných situací jsme začali naplno využívat systém aktivní rekuperace, který DS 7 nabízí v režimu B. Na dálnici sice není prostor pro časté získávání energie zpět, ale při zpomalování za kamiony, před kolonami nebo při sjíždění z dálnice dokáže systém dobít baterii více, než by se mohlo zdát.
DS 7 potvrzuje své kvality
DS 7 Hybrid představuje vrchol francouzského pojetí komfortu. Během dlouhé cesty se ukázalo, jak důležité jsou kvalitní ergonomická sedadla, pokročilé asistenční systémy a celkový jízdní komfort.
Po přibližně sedmi hodinách za volantem se dostavila první únava. To je okamžik, kdy se ukáže skutečná kvalita automobilu. Adaptivní tempomat, hlídání jízdního pruhu i celkově klidný charakter vozu výrazně snižují psychickou zátěž řidiče a pomáhají zvládnout i velmi dlouhé přejezdy.
Rakousko: rychlé kilometry a drahé tunely
Po překročení slovinsko-rakouských hranic pokračujeme směrem na Graz a dále k Linci.
Je třeba připomenout, že cesta není pouze o spotřebě paliva. Náklady navyšují také dálniční poplatky. Ve Slovinsku jsme kvůli delšímu pobytu pořizovali měsíční dálniční známku. V Chorvatsku se platí mýtné a v Rakousku je kromě dálniční známky nutné počítat i se zvláštním poplatkem za dva tunely, který na naší trase vyšel přibližně na 19 eur.
Přesto cesta pokračovala bez problémů a poslední větší zastávku jsme absolvovali v okolí Lince.
Překvapení před českými hranicemi
Právě zde přišla chvíle, která nejlépe ukázala efektivitu hybridního pohonu.Po opuštění Lince směrem k české hranici jsme zjistili, že benzínové stanice přicházejí méně často, než jsme předpokládali. Palubní počítač ukazoval dojezd přibližně 95 kilometrů.Rozhodli jsme se proto využít všechny možnosti úsporné jízdy. Zařadili jsme se za nákladní vozidlo jedoucí průměrnou rychlostí kolem 80 km/h a maximálně využívali rekuperaci při každém zpomalování.
Výsledek nás překvapil.
Z původních 95 kilometrů dojezdu jsme na české hranice přijeli s odhadovaným dojezdem 135 kilometrů. Ukázalo se, že kombinace nižší rychlosti, menšího odporu vzduchu a efektivní rekuperace dokáže přinést výraznou úsporu energie i paliva.
Poslední kilometry domů
Po přejezdu hranic jsme doplnili palivo na české straně a pokračovali dál. Ještě jedna zastávka následovala na oblíbené čerpací stanici na dálnici D4, kde jsme chtěli zároveň využít možnost dobíjení.Ani zde jsme však neuspěli. Přestože šlo o moderní areál s několika nabíjecími stojany, dobíjení 22 kW vhodné pro náš hybrid nebylo k dispozici.
A tak zbýval už jen poslední úsek cesty a návrat domů.
Závěr: Dá se 800 kilometrů zvládnout na jeden zátah?
Ano, dá.
DS 7 Hybrid během cesty z Poreče do Prahy ukázal, že je velmi komfortním a schopným společníkem i na dlouhých trasách. Nabídl vysokou úroveň pohodlí, bezpečnosti a překvapivě efektivní hospodaření s energií.
Na druhou stranu se potvrdilo, že infrastruktura pro dobíjení plug-in hybridů stále není ideální. Mnoho stanic nabízí rychlonabíjení pro elektromobily, ale vhodné AC nabíječky pro plug-in hybridní vozy bývají obsazené nebo zcela chybí.
Přesto jsme trasu dlouhou téměř 800 kilometrů zvládli během jediného dne bez větších problémů. A po osmi letech musíme uznat, že moderní hybridní technologie, kvalitní plánování přestávek a pohodlný automobil dokážou z dlouhé cesty udělat mnohem příjemnější zážitek, než tomu bývalo dříve.
