Mercedes AMG F1- Velká cena Japonska 2025 – Neděle

Solidní body v Suzuce.George Russell skončil pátý a Kimi Antonelli šestý v nedělní Velké ceně Japonska. V závodě s omezenými možnostmi předjíždění oba jezdci dojeli na pozicích, ze kterých startovali do 53kolové Velké ceny.

Oba jezdci absolvovali závod s jednou zastávkou, začínali na středně tvrdých pneumatikách a přezouvali na tvrdé pneumatiky pro svůj druhý a poslední stint.

V úvodních fázích George tlačil na Ferrari Charlese Leclerca, ale na okruhu, který je notoricky obtížný na předjíždění, se mu nepodařilo najít cestu vpřed. Jízda v špinavém vzduchu za Leclercem pravděpodobně poškodila Georgeovy pneumatiky, a tým se proto rozhodl pokusit se o podseknutí v 19. kole. I když to bylo těsné při výjezdu z boxů, když Leclerc zastavil o dvě kola později, nakonec vyjel za monackým jezdcem a udržel P5 až do cíle. To je Georgeův sedmý po sobě jdoucí výsledek v top pěti a jeho nejlepší výsledek v Suzuce. Kimi mezitím prodloužil svůj první stint s působivým tempem, aby se stal nejmladším jezdcem, který kdy vedl závod F1. Poté se chránil před podseknutím od Ferrari Lewise Hamiltona a odtáhl se, aby se na konci závodu přiblížil k souboji mezi Leclercem a Georgem. Mezi tím zajel skvělé kolo 1:30.965, čímž se stal nejmladším jezdcem, který kdy zajel nejrychlejší kolo v závodě Grand Prix. Tým se nyní vrací do Bahrajnu příští týden na druhý závod tohoto trojzávodního víkendu. Obrázky dne jsou k dispozici na našem mediálním webu.

George Russell 

Dnešní závod byl frustrující. S šesti nejlepšími vozy, které skončily tam, kde startovaly, to byla Velká cena diktovaná včerejším kvalifikačním výkonem. Byla to relativně snadná strategie s jednou zastávkou a na okruhu, který je velmi obtížný na předjíždění, bylo málo příležitostí k postupu vpřed. Snažili jsme se co nejlépe provést podseknutí na Leclercovi na konci našeho prvního stintu. Bohužel jsme neměli dostatečné tempo, abychom to zvládli s provozem, který jsme museli vyčistit během těch dvou kol. Ať už bychom zvolili jakoukoli strategii, myslím, že bychom nakonec skončili na P5.

Naše frustrace pramení hlavně z toho, že jsme včera neoptimalizovali kvalifikaci. S tempem, které jsme ukázali během tréninku, jsme měli vůz, který mohl bojovat o přední dvě řady na startovním roštu. Je to první kvalifikační seance v roce, kdy jsme nevyužili svůj plný potenciál. To byla škoda, ale můžeme se hned vrátit zpět v Bahrajnu. Je to velmi odlišný okruh od Suzuky, mnohem teplejší a abrazivnější. Bude fascinující vidět, jaká bude relativní výkonnost všech a bude to další test pro všechny.

Kimi Antonelli 

Dnešní závod byl z mé strany dobrý. Jsem spokojený s tím, jak to šlo a s rychlostí, kterou jsme dokázali ukázat. Jakmile jsem se dostal do volného vzduchu, tempo se opravdu zlepšilo a mohl jsem prodloužit svůj stint na středně tvrdých pneumatikách. To byl dobrý pocit. Jakmile jsme přešli na tvrdé pneumatiky, vůz stále působil pozitivně. Dokázal jsem zajíždět konzistentní časy kol. Dohonil jsem vozy před sebou, ale na konci mi došel čas, abych se dostal na jejich záda. Bylo také příjemné vést závod několik kol a stát se nejmladším jezdcem v historii F1, který to dokázal. Dalším cílem je to udělat na jediném kole, které má význam: na posledním!

Byl to celkově dobrý víkend. Je to skvělý okruh a jeden z těch, na kterém jsem se cítil, že jsem se na konci víkendu dostal na vrchol. Pokaždé, když se dostanu do vozu, buduji své učení a cítím se pohodlněji s W16. Těším se na cestu do Bahrajnu. Doufám, že se budeme stále zlepšovat a začneme bojovat o některé pozice dále vpřed, než jsme dnes dokázali.

Bradley Lord, týmový zástupce 

Odjíždíme z Japonska s solidními body, ale nakonec máme pocit, že tento víkend bylo možné dosáhnout více. Suzuka je obtížný okruh na předjíždění a dnešní závod byl toho dobrým příkladem. George vypadal, že má tempo na Ferrari Charlese Leclerca v úvodních fázích, ale neměl dostatečnou rychlost, aby mohl předjet. Jízda v špinavém vzduchu pravděpodobně poškodila jeho pneumatiky a proto nemohl nasadit potřebné tempo, aby podseknutí fungovalo před jeho zastávkou. Pozitivní je, že kdybychom startovali dále vpředu a tam, kde jsme věřili, že je naše kvalifikační tempo, pravděpodobně bychom mohli bojovat o pódium.

Kimi mezitím dnes dosáhl několika dalších milníků. Během víkendu si na náročném okruhu vybudoval sebevědomí a dosáhl solidního výsledku. Také vedl své první kola v F1 a zajel své první nejrychlejší kolo, čímž se stal nejmladším jezdcem v historii, který dosáhl těchto úspěchů. Jeho vývoj je povzbudivý a je to třetí po sobě jdoucí silný závodní výkon od něj.

Nyní míříme do Bahrajnu a budeme se snažit být mezi bojem o pódium tam. Je to velmi abrazivní okruh a bude to další dobrý test pokroku, který jsme udělali s naším vozem.

Andrew Shovlin, ředitel traťového inženýrství 

Dnešní závod byl pro nás jako tým případ toho, co mohlo být. Celý víkend jsme ukazovali slibné tempo, ale Suzuka je okruh, který je silně zaměřen na kvalifikaci, spíše než na závodní tempo. Nepodařilo se nám optimalizovat naši seanci včera, což znamenalo, že jsme věděli, že budeme bojovat proti kopci, abychom dnes udělali významný pokrok z P5 a P6. Měli jsme jedno oko na počasí ráno, ale nakonec se ukázalo, že to byla suchá Velká cena, což omezilo příležitosti.

Druhým omezujícím faktorem byla trvanlivost pneumatik, což z něj udělalo pohodlnou strategii s jednou zastávkou pro většinu. George, který seděl v špinavém vzduchu Ferrari po značnou část svého prvního stintu, jsme se pokusili o podseknutí. Byli jsme blízko tomu, aby to fungovalo, ale těsně jsme to nedokázali. To ho nechalo běžet na frustrujícím pátém místě až do cíle.

Kimi mezitím běžel déle ve svém úvodním stintu a pak ukázal dobré tempo v čistém vzduchu, aby prodloužil. To mu pomohlo nejen pokrýt podseknutí od Lewise (Hamiltona), ale také vytvořit rozdíl v pneumatikách vůči těm před ním. Použil to, aby se na konci závodu přiblížil na záda George a zajel nejrychlejší kolo. Byl to další zralý výkon od Kimiho, který pokračuje ve budování svých zkušeností.

Bahrajn je velmi odlišný typ okruhu od těch, na kterých jsme závodili dosud v této sezóně. Abrazivní asfalt je skutečnou výzvou pro pneumatiky a bude to dobrý ukazatel pokroku, který jsme s naším vozem udělali od loňského roku. Doufejme, že podáme solidní výkon a budeme zpět v boji o pódium.

• Zdroj : mercedes amg f1.
• Foto: 2025 Japanese Grand Prix, Sunday – Jiři Křenek