Dne 19. září 2026 se uskuteční v Muzeu průmyslových železnic Hornický den. V provozu budou dva parní vlaky
Hornický den 19.9. 2026
Úzkorozchodná železnice Zbýšov: Parní vlaky vyjíždějí na trať Zbýšov – Zastávka u Brna a zpět. Odjezdy ze Zbýšova jsou naplánovány v časech 10:00, 11:30, 13:00, 14:30, 16:00 a 17:30. Otevřeno je zároveň Muzeum průmyslových železnic.
Více informací naleznete ZDE
Úzkorozchodná železniční trať Zbýšov – Zastávka u Brna
Muzeum v roce 2010 založilo společně s obcemi Zbýšov, Babice u Rosic a Zastávka obecně prospěšnou společnost Regionální úzkorozchodná železnice, která zabezpečuje dostavbu, údržbu a provoz úzkorozchodné železnice Zastávka u Brna – Babice u Rosic – Zbýšov a provozování muzea průmyslových železnic v areálu bývalého dolu Jindřich II ve Zbýšově. Tato původně normálněrozchodná uhelná dráha byla postavena v roce 1862 v délce 4,9 km, s odbočkou na důl Jindřich v km 2,6.[6] Trať měla stoupání až 35 ‰, což ji v době vzniku řadilo k nejstrmějším ve střední Evropě. V roce 1966 se stala vlečkou a po roce 1974, kdy byla zprovozněna nákladní visutá lanovka z dolu Jindřich II do oslavanské elektrárny, byla využívána jen sporadicky. Těžba černého uhlí v dolech Jindřich II a Antonín byla ukončena roku 1992, naposledy byla vlečka využita roku 1997.
Úzkorozchodná dráha o rozchodu 600 mm, dlouhá 2,7 km a vybudovaná na tělese původní vlečky, začíná v areálu MPŽ u bývalého dolu Jindřich II a vede do stanice Zastávka u Brna, kde má jedno společné nástupiště s normálněrozchodnou tratí železniční tratě Brno–Jihlava. Drážka byla budována postupně svépomocí dle možností členů spolku, který se majitelem tohoto úseku stal v roce 2005. Od toho roku byla prováděna přestavba tratě z rozchodu 1435 mm na rozchod 600 mm, a to ve směru od areálu MŽP směrem z Zastávce. V roce 2009 byla úzkorozchodná trať dlouhá 800 m. Před zahájením turistické sezóny 2016 byla dráha prodloužena o 300metrový úsek k bývalému dolu Ferdinand a v roce 2017 byla provizorně ukončena přibližně 300 m před stanicí Zastávka u Brna. Ta byla v letech 2022–2024 celkově zmodernizována, přičemž projekt již počítal s přivedením úzkorozchodné dráhy k jednomu z nástupišť. Její výstavba proběhla v dalších měsících, takže provoz na novém koncovém úseku dráhy MPŽ mohl být zahájen 8. května 2025 speciálním vlakem pro Klub českých turistů a následně 10. května se zahájením muzejní sezóny. Slavnostní zprovoznění se uskutečnilo 13. června 2025.
Do budoucna zvažuje Muzeum průmyslových železnic prodloužení úzkorozchodné tratě v trase původní uhelné dráhy dále do Zbýšova (možná až k dolu Simson), kde by měl být umožněn elektrický provoz, a obnovu odbočky k dolu Ferdinand v Babicích u Rosic.
Zdroj: Wikipedia
Foto: Muzeum průmyslových železnic
