Historickým vlakem na oslavy 100 let viaduktu v Krnsku

V sobotu 7. června se uskuteční oslavy výročí 100 let Stránovského viaduktu v Krnsku u Mladé Boleslavi a obec Krnsko ve spolupráci s ČD a dalšími partnery připravila jedinečný program na tento víkendový den. Přijeďte se svézt historickým vlakem vedeným lokomotivou T334.0866 a stylovými vozy Ci a Ce s dřevěnými lavicemi.

Sto let viaduktu v Krnsku

V rámci oslav jubilea arkádového železobetonového viaduktu jsou přichystány celkem čtyři páry historických vlaků, které pojedou v sobotu 7. června mezi Mladou Boleslaví hl. n. a Chotětovem. Nostalgický vlak zastavuje v Krnsku, kde je připraven bohatý doprovodný program.

Těšit se můžete na pouť, hudební vystoupení nebo atraktivní přelet historických letadel. Příznivci zlatistého moku si mohou zakoupit a ochutnat výroční pivní speciál Vyleželá krnská 12 – edice viadukt 100. Samozřejmostí budou stánky s občerstvením.

Historické vlaky vyjíždějí z hlavního nádraží v Mladé Boleslavi v 10:45, 12:44, 15:30 a 17:50 hod. Můžete projet celou trasu do Chotětova nebo vystoupit v Krnsku a poté se vrátit do Mladé Boleslavi či pokračovat jiným nostalgickým vlakem do Chotětova a zpět.

Jednotné jízdné pro celou trasu Mladá Boleslav – Chotětov a zpět je 250 Kč pro dospělé, 100 Kč pro děti 6 až 15 let, důchodce starší 65 let a držitele průkazů ZTP a ZTP/P. Jízdenky je možné zakoupit pouze u vlaku před odjezdem nebo přímo ve vlaku. Ve vlacích bude řazen bufetový vůz.

Změna programu, jízdního řádu a nasazení vozidel vyhrazena.

Jízdné

Jednotné jízdné pro celou trasu Mladá Boleslav – Chotětov a zpět je 250 Kč pro dospělé, 100 Kč pro děti 6 až 15 let, důchodce starší 65 let a držitele průkazů ZTP a ZTP/P. Jízdenky je možné zakoupit pouze u vlaku před odjezdem nebo přímo ve vlaku. Ve vlacích bude řazen bufetový vůz.

Změna programu, jízdního řádu a nasazení vozidel vyhrazena.

Více informací naleznete ZDE

Zdroj: ČD Nostalgie

Stránovský viadukt

První železniční most zde byl vybudován během výstavby trati v roce 1865. Ke stavbě byla použita příhradová železná konstrukce Schiffkornovy soustavy. V roce 1884 byl most opravován. Nová příhradová přímopásová příhradová konstrukce byla ze svářkového železa dodaná Vojtěšskou hutí v Kladně. Most měl tři otvory o světlosti 37 m. Nosné železné konstrukce měly zapuštěnou mostovku, rozpětí 39,2 m a výšku hlavních nosníků 4,4 m. Horní plocha pražců ležela asi 30 m nad nejnižším bodem přemostění. Přestával však stačit zátěžovým požadavkům rostoucího železničního provozu, a proto se již před první světovou válkou připravovalo jeho vyztužení. Po válce bylo zjištěno, že konstrukce a stav mostu neumožňuje jeho zpevnění.

V roce 1923 byla proto vypsána soutěž, kterou vyhrál projekt později slavného architekta Stanislava Bechyně firmy Hlava-Kratochvíl. Most byl postaven během 120 dní, přičemž přerušení provozu vlaků trvalo jen 40 dní. V roce 2015 byl most opravován.

Arkádový železobetonový jednokolejný most se nachází na železniční trati Praha–Turnov v km 67,615. Viadukt má tři železobetonové oblouky, které spočívají částečně na opěrách a kamenných pilířích původního mostu z roku 1864, z části na vlastních základech. Na obloukových rámech je 11 arkád, které nesou čtyři metry širokou mostovku. Dva hlavní hranolové pilíře a opěry jsou obloženy hrubě otesanými kamennými kvádry. Práce byly zahájeny 1. dubna 1924 a 10. srpna 1924 bylo zahájeno odstranění bednění a následně příhradové konstrukce. Práce byly ukončeny 15. září 1924.

Zdroj: Wikipedie

Kalendář parních vlaků 2025