Ferrari odhaluje barvy 499P s čísly 50 a pro rok 2025

Ferrari oficiálně oznámilo začátek své třetí sezóny v nejvyšší třídě mistrovství světa vytrvalostních závodů FIA odhalením nátěru 499P pro rok 2025, který bude soutěžit pod oficiální vlajkou týmu Ferrari – AF Corse. Vozy Hypercars s čísly 50 a 51 Le Mans pokračují v zachování odkazu, prestiže a triumfů značky Maranello a zároveň nově interpretují stylistické prvky, které model 499P zdědil od ikonického modelu 312 PB.

Posádky

Posádky zůstávají nezměněny i v roce 2025, v sezóně, ve které chce Ferrari bojovat o tituly mistra světa v Poháru konstruktérů a jezdců a zároveň obhájit titul mistra světa v Le Mans. Antonio Fuoco, Miguel Molina a Nicklas Nielsen se podělí o vůz se startovním číslem 50, zatímco Alessandro Pier Guidi, James Calado a Antonio Giovinazzi usekají za volant vozu s číslem 51. Model 499P, který byl svěřen šesti jezdcům, si zachová stejnou technickou konfiguraci jako vůz, který soutěžil ve druhé polovině loňské sezóny. Šampionát začíná v pátek 28. února v Kataru.

Nátěr

Edice 499P pro rok 2025 zachovává kontinuitu a odhaluje výrazné designové prvky, díky nimž je okamžitě rozpoznatelný. Určujícím tématem zůstává červená barva typická pro výrobce z Maranella, která dominuje karoserii, doplněnou barvou Giallo Modena v barevném schématu, které se již zapsalo do kolektivní paměti po vítězství týmu v závodě 24 hodin Le Mans.

Model 499P, který má mít svůj závodní debut v Kataru 28. února, tak vzdává hold nedávné historii Ferrari a zároveň oslavuje svého předchůdce, model 312 PB. Jednalo se o poslední sportovní prototyp z Maranella, který soutěžil do roku 1973 před 50letou přestávkou, která skončila v roce 2023 návratem Ferrari do nejvyšší třídy vytrvalostních závodů.

V souladu s filozofií výrobce se znakem vzpínajícího se koně se model 499P 2025 dívá dopředu a je podporován kreativitou designérů Ferrari. Vzhled byl modernizován s novou kompozicí, která mísí červenou – tmavší odstín, který reinterpretuje barvy závodních vozů Ferrari z minulých desetiletí – s Giallo Modena, která zvýrazňuje linie karoserie.

Vzhled modelu 499P se vyznačuje dominantní lesklou červenou povrchovou úpravou, optimalizovanou pro vysokou viditelnost vozu, zejména při nočních závodech. To je doplněno matnými akcenty, které jsou v souladu s designem monopostu Scuderia Ferrari HP Formule 1.

Kokpit si zachovává charakteristický žlutý diagonální pruh – charakteristický znak modelu 499P od roku 2023 – ale na rozdíl od minulé sezóny se tato grafika nyní rozprostírá přes boční moduly namísto spodní části boků. Tato designová volba zvýrazňuje podélně boční kryty, což dále zvyšuje dynamický vzhled vozu. Tento efekt je obzvláště výrazný při pohledu na 499P shora – například z tribuny – a nabízí fanouškům originální a inovativní vizuální zážitek.

Automobil

V úvodním kole mistrovství světa v Kataru se Ferrari vydá na trať s vozem 499P v technické konfiguraci představené v pátém kole sezóny 2024, které se koná v brazilském São Paulu. Jednalo se o debut prvního paketu Technical Evolution Package (joker), který obsahoval vylepšení, jako je přepracovaný systém chladicích kanálů brzd a aerodynamicky přidané prvky pod předními světlomety.

Na základě této konfigurace tým po celou zimu pracoval na optimalizaci celkového technického balíčku, a to jak v povolených testovacích jízdách na trati, tak na simulátoru. Zimní vývojový program se rozšířil nad rámec samotného vozu – kde pečlivé zdokonalování v rámci regulačních limitů zvýšilo spolehlivost, začlenilo aktualizace předpisů a vyladilo každou oblast, kde výkon zaostával za konkurencí – ale zaměřil se také na zlepšení všech týmových operací souvisejících se závody.

Pohonné ústrojí.

Model 499P má hybridní pohonné ústrojí, které kombinuje spalovací motor – vzadu umístěný V6 se dvěma turbodmychadly – s elektrickou jednotkou ERS (Energy Recovery System) na přední nápravě.

I když má spalovací motor zakázkové vlastnosti, je odvozen od rodiny motorů Ferrari V6 se dvěma turbodmychadly, které se vyskytují také v silničních modelech – důkaz technologického přenosu mezi závodními a sériovými vozy. Současné předpisy FIA WEC a Formule 1 předpokládají použití přeplňovaných motorů V6 spárovaných s 800V hybridním systémem. Příkladem této filozofie je Ferrari F80, nejnovější supersport značky se sídlem v Maranellu, který sdílí stejnou architekturu šestiválcového motoru a několik komponentů odvozených od modelu 499P.

Tým.

Jak již bylo dříve oznámeno, tým Ferrari – AF Corse si zachovává stejnou jezdeckou sestavu, která od sezóny 2023 soutěží ve třídě Hypercar.

S vozem 499P s číslem 50 se sestava  Fuoco-Molina-Nielsen – vítěz závodu 24 hodin Le Mans 2024 – bude snažit navázat na svůj seznam triumfů ve vytrvalostních závodech v nejvyšší třídě, který kromě vítězství v Le Mans zahrnuje již šest umístění na stupních vítězů a tři Hyperpole v posledních dvou sezónách. Sesterský vůz s číslem 51 bude opět posádkou Pier Guidi-Calado-Giovinazzi. Zajistili si jedno vítězství – v jubilejním ročníku 24 hodin Le Mans v roce 2023 – tři umístění na stupních vítězů a jedno Hyperpole.

Cíle.

Po třetím místě v hodnocení mistrovství světa konstruktérů v roce 2024 a druhém v roce 2023 je cílem Ferrari pro rok 2025 získat cenné body v každém kole šampionátu a bojovat o tituly mistra světa v poháru konstruktérů i jezdců. Zisk titulu by znamenal, že by znak vzpínajícího se koně získal svou první trofej pro mistra světa ve vytrvalostních závodech od roku 1972, kdy naposledy triumfoval v mistrovství světa pro Makes.

Kalendář.

Na mezinárodním okruhu Lusail International Circuit se pojede prolog (21.–22. února) a závod v Kataru na 1812 km (28. února). Mistrovství světa se poté zastaví v italské Imole (20. dubna), belgickém Spa-Francorchamps (10. května), francouzském Le Mans (14.–15. června), brazilském São Paulu (13. července), americkém COTA (7. září), japonském Fudži (28. září) a bahrajnském Sakhiru (8. listopadu).

Antonio Fuoco, 499P #50:

„Tým bude mít letos ještě více zkušeností než v minulé sezóně. Věřím, že jsme zejména zlepšili naši kontrolu a řízení vozu, vyladili nastavení vozu 499P a dosáhli pokroku v celkovém výkonu. Mým přáním je bojovat o tituly mistra světa v Poháru konstruktérů a jezdců a pokusit se zopakovat naše vítězství v Le Mans.“

Miguel Molina, 499P #50:

„Naším cílem pro rok 2025 je pokračovat v naší práci z posledních dvou sezón. Soutěžit potřetí za sebou po boku Antonia a Nicklase bude velkou pomocí, ale víme, že úroveň konkurence se neustále zvyšuje. Budeme muset být velmi konzistentní v každém závodě, abychom získali co nejvíce bodů a doufali, že v každém závodě skončíme na nejvyšším stupni vítězů.“

Nicklas Nielsen, 499P #50:

 „Vítězství v Le Mans v roce 2024 nás motivuje k tomu, abychom bojovali o vítězství i v letošním závodě 24 hodin, ale myslím, že naším cílem je nyní také vyhrát mistrovství světa. Závod, na který se nejvíce těším – samozřejmě kromě Le Mans – je náš „domácí“ podnik v Imole. Závodění v Itálii se znakem vzpínajícího se koně je vždy speciální. Když obléknete tyto barvy, cítíte se součástí rodiny Ferrari a vřelost a podpora našich fanoušků je fantastická.“

Alessandro Pier Guidi, 499P #51 :

„Během zimy jsme provedli několik testů na trati a provedli rozsáhlé práce na simulátoru, přičemž jsme udělali vše pro optimalizaci každého aspektu vozu 499P. Kalendář pro rok 2025 je totožný s rokem 2024, což nám umožňuje optimalizovat spoustu věcí na okruzích, kde jsme již prokázali svou rychlost, a zlepšit se na tratích, kde jsme se setkali s určitými problémy. V této sezóně očekávám ještě konkurenceschopnější šampionát. Abychom dosáhli našeho cíle vyhrát světové tituly, musíme dále zlepšovat naši výkonnost a získávat body v každém závodě.“

James Calado, 499P #51:

„V loňském roce jsme se často přistihli, že vedeme závody a jako tým ukazujeme, že víme, jak podávat výkony na opravdu vysoké úrovni. Stále je však co zlepšovat. Do sezóny 2025 vstupujeme s optimismem, plně si vědomi vlastností vozu 499P na vysoké úrovni a síly našeho týmu – faktorů, které nás staví do dobré pozice v boji o titul mistra světa.“

Antonio Giovinazzi, 499P #51:

„V minulé sezóně jsme podali dobré výkony a celý tým udělal významný pokrok. Naším společným cílem pro rok 2025 je pokračovat v této cestě s vědomím, že jsme skvělý tým – i když stále relativně noví ve špičkové vytrvalostní třídě. Model 499P již prokázal, že je rychlým a spolehlivým vozem: poučením se z minulých chyb budeme usilovat o opětovné vítězství v Le Mans a soupeře na nejvyšší úrovni o titul mistra světa.“

Antonello Coletta, globální ředitel Ferrari Endurance a Corse Clienti:

„V roce 2025 budeme potřetí v řadě v nejvyšší třídě FIA WEC s cílem navázat na všechny dosavadní dobré výsledky, kterých jsme dosáhli, a především se stát ještě konzistentnějšími. V předchozích sezónách jsme zažili vzestupy i pády – hlavně proto, že rok 2023 byl naším debutovým rokem a v roce 2024 musel tým pokračovat v postupu v kategorii, která pro nás byla stále nová. Tato fáze učení pokračovala a doufám, že v sezóně 2025 budeme moci být v čele boje o titul mistra světa. Musíme být pokorní, protože v tomto šampionátu soutěžíme s mnoha výrobci, z nichž někteří jsou zkušenější než my, protože jsou v této kategorii zapojeni mnohem déle. Provedli jsme několik organizačních změn a v tom pokračujeme i nadále. Věřím, že jsme učinili zásadní krok vpřed, zejména pokud jde o naše technické znalosti vozu. Připomeňme, že technický vývoj modelu 499P probíhal před jeho závodní premiérou v roce 2023 ve výjimečně rychlém a intenzivním časovém rámci. Kdybychom měli na začátek více času, mohli jsme tuto fázi učení urychlit, ve které jsme místo toho pokračovali během závodů v sezónách 2023 a 2024. Vylepšili jsme tak naše znalosti o voze i o všech operacích, a to jak na trati, tak v Maranellu, a zaznamenali jsme růst na všech frontách.“

Ferdinando Cannizzo, vedoucí vytrvalostních závodních vozů:

„Během zimy jsme pracovali na voze a všech našich provozních nástrojích, snažili jsme se je optimalizovat ve všech oblastech a zároveň vylepšit náš závodní tým. Od druhé poloviny sezóny 2024 jsme na voze zavedli mnoho úprav, které byly všechny v souladu s předpisy. Polovina z nich se zaměřila na zlepšení spolehlivosti, přibližně čtvrtina na aktualizace předpisů, zatímco u zbytku jsme se snažili optimalizovat všechny oblasti, kde jsme zjistili nedostatky ve výkonu oproti našim konkurentům. V roce 2025 sice nebudou k dispozici žádné „žolíky“ aktualizace, ale existuje mnoho oblastí pro zlepšení. Během zimní přestávky jsme tvrdě pracovali na rozšíření okna pro nastavení a vyhodnocovali nové filozofie zaměřené na lepší využití aerodynamiky na jedné straně a výkonu pneumatik za všech podmínek na straně druhé. K tomu všemu jsme se zavázali k neustálému vývoji řídicích systémů. Tento aspekt se ve všech oblastech neustále zlepšuje, zvyšuje přesnost a poskytuje stále rychlejší reakce na pokyny jezdce.“

Zdroj a foto : Scuderia Ferrari