Mistrovství světa Formule 1 se chystá vyrazit do ulic knížectví na jednu z nejikoničtějších a nejprestižnějších událostí sezóny, která je zároveň domácím závodem Charlese Leclerca, Grand Prix Monaka. Proplétající se mezi bariérami, se svými stoupaními a sjezdy, je nejslavnější městský okruh v kalendáři stále skutečně jedinečnou výzvou pro jezdce i týmy, kde přesnost, sebevědomí a přizpůsobivost obvykle hrají rozdíl spíše než samotný výkon. Monako by mohlo být tratí, kde by technické vlastnosti tohoto nového typu vozu Formule 1 mohly vyniknout – být kratší, užší a lehčí než jejich předchůdci, obratnější při zkrácených úsecích a změnách směru. Přesnost je zde důležitější než na jakékoli jiné trati, takže schopnost rychle nabrat rychlost a přibližovat se k překážkám s každým předjížděným kolem bude ještě důležitější než obvykle.
Kvalifikace je zásadní.
Pro Monako byla kvalifikace vždy jedním z klíčových momentů víkendu. Na úzkém a klikatém okruhu dlouhém 3,337 kilometru je předjíždění stále extrémně obtížné, i když nové vozy mohou přinést více změn v pořadí než v posledních letech. Přesto bude pozice na trati stále zásadní, stejně jako schopnost jezdců řídit provoz a postupně zvyšovat rychlost během jízd.
Strategie a řízení energie.
Po loňském experimentu s povinným závodem se dvěma pit stopy se Grand Prix Monaka v roce 2026 vrací ke svému tradičnímu formátu, což týmům dává úplnou strategickou svobodu. V sezóně, kdy řízení energie hraje mnohem důležitější roli než v minulosti, nabídne víkend Principality také zajímavou zkoušku toho, jak týmy vyvažují nasazení elektřiny, rekuperaci energie a využití nových útočných režimů na nejslavnějším pozadí šampionátu. Dalším bodem, který stojí za zmínku, je absence Straight Mode (SM) v celém okruhu, což znamená, že Active Aero nelze aktivovat kdykoli. Díky tomu zůstanou pohyblivá přední a zadní křídla po celé kolo zavřená.
Program.
Akce na trati začíná v pátek prvními dvěma volnými tréninky (13:30 a 17:00 CEST), následovanými v sobotu třetím tréninkem v 12:30 a kvalifikací v 16:00. Velká cena Monaka dlouhá 78 kol a dlouhá 260,286 kilometru, šesté kolo Mistrovství světa 2026, začne v neděli v 15:00.
Fred Vasseur, vedoucí týmu
„Monako je vždy jedinečný víkend a letos to bude obzvlášť zajímavé s novou generací vozů, které by pro jezdce měly na tomto typu okruhu působit úplně jinak. Je to trať, kde kvalifikace, sebevědomí a provedení jsou ještě důležitější než obvykle, a kde každý detail může mít význam. Pro Charlese je to samozřejmě velmi výjimečný závod před domácím publikem, zatímco fanoušci Ferrari vždy podporují a víme, kolik energie v této situaci čerpá ze závodění. Kromě toho se náš přístup nemění: musíme zůstat soustředění, budovat víkendovou jízdu po jízdě a zajistit, aby oba jezdci byli v co nejlepší pozici, abychom z vozu vytěžili maximum.“
Ferrari statistiky
- Účast v GP: 1127
- Sezóny ve F1: 77
- Debut: Monako 1950 (A. Ascari 2.; R. Sommer 4.; L. Villoresi v v. výslužbě)
- Vítězství: 248 (22,01 %)
- Pole positions: 254 (22,54 %)
- Nejrychlejší kola: 265 (23,51 %)
- Umístění na stupních vítězů: 840 (24,84 %)
Ferrari Stats Monaco GP
- Účast v GP: 71
- Debut: 1950 (A. Ascari 2.; R. Sommer 4.; L. Villoresi v důchodu)
- Vítězství: 10 (14,08 %)
- Pole positions: 13 (18,31 %)
- Nejrychlejší kola: 17 (23,94 %)
- Umístění na stupních vítězů: 58 (27,23 %)
Tři otázky na… Charlese Leclerca, pilota Scuderia Ferrari HP
Jak se cítíte na prahu této Grand Prix Monaka, která je pro vás vždy výjimečným závodem, ale tentokrát zvlášť vzhledem k prodloužení smlouvy se Scuderia Ferrari HP?
Jsem velmi motivovaný a šťastný, že v této cestě budeme pokračovat společně v následujících letech. Určitě byly vzestupy i pády, ale jsem opravdu rád, že tento příběh pokračuje. Ferrari bylo vždy týmem, který mi byl nejblíže srdci, a chci pokračovat v této misi vyhrát mistrovství světa s týmem, který miluji víc než kterýkoli jiný – Ferrari. Monako je můj nejoblíbenější okruh roku a také můj nejoblíbenější závodní víkend, takže doufám, že si užiju každý okamžik.
A na toto téma, jaké emoce vás napadnou, když přemýšlíte o Grand Prix Monaka?
Především si vzpomenu na pocity, které jsem měl jako dítě, když jsem slyšel projíždět vozy Formule 1, zatímco jsem byl ve škole. To je první pocit, který se mi vrací, a nejsilnější vzpomínka, kterou mám. Je na tom něco velmi zvláštního, zvlášť proto, že žiji v Monte Carlu a můžete sledovat, jak se Grand Prix formuje během několika měsíců. Znamená to, že pro mě očekávání roste mnohem víc než u jakéhokoli jiného závodu v kalendáři.
Letos jsou vozy zcela nové a velmi odlišné od generace s efektem přízemí. Co očekáváte od těchto o něco menších a možná obratnějších vozů na jedinečném okruhu Monaka?
Myslím, že tohle je jedna z tratí, která těmto autům bude vyhovovat, protože řízení energie nebude tak důležitým faktorem. Je tu tolik zatáček, což znamená, že je zde také spousta dobrých příležitostí pro obnovu energie. Navíc, protože jsou lehčí, jsou tato auta obratnější a na okruhu jako je tento, který je téměř výhradně složený z pomalých zatáček, si myslím, že bude skvělá zábava je řídit. Nemůžu se dočkat, až vyrazím na trať.
Profil
Charles Leclerc
Narozen: 16.10.1997 v Monte Carlo (Monacké knížectví)
Národnost: Monacká
Grand Prix Monaka: Fakta a čísla
20.
Procento rozlohy knížectví Monako bylo věnováno veřejným zeleným plochám. Ačkoliv na první pohled je malý městský stát o rozloze 2,08 čtverečních kilometrů hustě zastavěnou oblastí, pyšní se bohatou zelení. Téměř za každým rohem nabízejí parky a zahrady obyvatelům i návštěvníkům klidné útočiště a panoramatické výhledy na moře. Mezi nejznámější patří Růžová zahrada princezny Grace, která se nachází v upraveném parku ve Fontvieille.
122.
Celkový počet veřejných mechanických prostředků pohybu, včetně výtahů, eskalátorů a pohyblivých chodníků, které pomáhají lidem orientovat se v prudkých stoupaních a úzkých ulicích Monte Carla. Díky této rozsáhlé infrastruktuře lze knížectvíy překonat pěšky za méně než hodinu, což je užitečné pro pracovníky ve Formuli 1, protože je obecně pohodlnější dostat se do paddocku pěšky než autem.
157.833.
Průměrná rychlost v km/h nejrychlejší Grand Prix Monaka v historii, ročníku 2021, i když závod má nejnižší průměrnou rychlost ze všech závodů v kalendáři Formule 1. Úzké ulice, těsné bariéry a neúprosná sekvence zatáček nejen ztěžují předjíždění a trestají i tu nejmenší chybu, ale také zajišťují, že rychlosti vozů jsou výrazně nižší než sezónní průměr. Na rychlejších okruzích jako Monza nebo Džidda je hodnota o více než 100 km/h vyšší.
260.286.
Celková vzdálenost závodu, v kilometrech, bude pokonána v neděli, což činí Grand Prix Monaka zdaleka nejkratším závodem v kalendáři Formule 1. Tato vzdálenost je výrazně pod standardní minimální vzdáleností Formule 1, která je přibližně 305 kilometrů.
1953.
Rok založení Yacht Club de Monaco. Ačkoliv byla Société des Régates založena již v roce 1888, teprve v polovině 20. století získal klub svou moderní identitu pod patronátem prince Rainiera III. Dnes je jejím prezidentem princ Albert II. Výrazné sídlo klubu ve tvaru lodi, navržené britským architektem lordem Normanem Fosterem, se stalo jedním z nejznámějších orientačních bodů podél monackého přístavu. Letos si vybraná skupina velmi šťastných hostů Scuderia Ferrari HP užije jedinečný pohled na Grand Prix z jachty zakotvené v přístavu naproti Nouvelle Chicane, která je bude hostit po celý závodní víkend.
Zdroj: Scuderia Ferrari HP
