Víkendová Velká cena Maďarska je posledním závodem kolem před letní přestávkou. Jedná se o jedenáctý závod sezóny a koná se na okruhu Hungaroring, který tuto událost hostí bez přerušení od roku 1986 a letos vítá Formuli 1 již po 41. Je to technicky náročná a náročná trať, kde bylo letní horko tradičně klíčovým faktorem. Scuderia Ferrari HP míří do Budapešti povzbuzena pozitivními výsledky z posledních dvou závodů, což potvrzuje pokrok dosažený v posledních závodech.
Trať.
Hungaroring se nachází jen několik kilometrů od maďarského hlavního města, 4,381 kilometru dlouhý okruh je jedním z nejtechnictějších okruhů v kalendáři. Zatáčky se téměř nepřerušovaně střídají, přičemž dlouhá start-cílová rovinka byla jedinou skutečnou příležitostí k na nadechnutí. Díky svým vlastnostem je často přirovnáván k nadměrně velkému motokárovému okruhu: přesnost, rytmus a konzistence jsou zásadní vlastnosti pro konkurenceschopnost. Možnosti předjíždění jsou omezeny hlavně na hlavní rovince a v úseku od zatáčky 1 do zatáčky 3, což je důvod, proč kvalifikace hraje tak zásadní roli při formování víkendu.
Horké počasí
Budapešť byla tradičně jednou z nejnáročnějších událostí roku kvůli počasí. Vysoké teploty vzduchu a trati značně zatěžují auto a pneumatiky. Klíčem k výkonu je najít správný kompromis mezi vyvážením vozu během jednoho kola a řízením pneumatik na dlouhých tratích.
Program.
Akce na trati začíná v pátek prvními dvěma volnými tréninky, které začínají ve 13:30 a 17:00 CEST. V sobotu začíná třetí a poslední tréninková jízda ve 12:30, následovaná kvalifikací v 16:00. Grand Prix Maďarska začíná v neděli v 15:00, pojede se na 70 kol a celková vzdálenost je 306,63 kilometru.
Fred Vasseur, vedoucí týmu
„Do Budapešti míříme po dvou povzbudivých víkendech, během kterých jsme díky skvělému týmovému výkonu dokázali maximalizovat náš výsledek. To nám dodává sebevědomí, ale zároveň víme, že každá Grand Prix přináší svou vlastní jedinečnou výzvu. Na papíře by Hungaroring mohl lépe vyhovovat charakteristikám našeho auta, ale to samo o sobě není zárukou. Jako vždy bude rozhodující provedení: budeme muset k víkendu přistupovat se stejnou koncentrací, disciplínou a důrazem na detaily, jaké jsme projevovali v posledních dvou závodech. Máme jednotný tým, dva vysoce motivované jezdce a víme, že se můžeme spolehnout na podporu všech našich tifosi. Naším cílem je pokračovat stejným směrem a od pátku dobře pracovat, abychom se dostali do co nejlepší pozice pro kvalifikaci i závod.“
Ferrari statistiky
- Účast v GP: 1132
- Sezóny ve F1:77
- Debut: Monako 1950 (A. Ascari 2.; R. Sommer 4.; L. Villoresi retired)
- Počet vítězství: 250 (22,08 %)
- Pole position: 254 (22,44 %)
- Nejrychlejší kola: 266 (23,50 %)
- Umístění na stupních vítězů: 845 (24,88 %)
Ferrari Stats Velká cena Maďarska
- Účast v GP: 40
- Debut: 1986 (Stefan Johansson 4°; Michele Alboreto vpravo.)
- Počet vítězství: 7 (17,50 %)
- Pole position: 9 (22,50 %)
- Nejrychlejší kola: 9 (22,50 %)
- Umístění na stupních vítězů: 26 (21,66 %)
Tři otázky na…
Daniele Cerrito Scuderia Ferrari HP Catering Manager
Každý závodní víkend servírujete stovky jídel v prostředí, kde musí vše běžet s absolutní přesností. Jak je váš tým organizován a jak důležitý je přínos každého člověka při poskytování služby hodné Scuderia Ferrari HP?
Aby vše probíhalo hladce, nelze nic nechat náhodě. Výběr správných lidí pro spolupráci je nejdůležitější aspekt, ale zároveň i ten, který vyžaduje největší péči. Základním výchozím bodem je mít soudržný tým, kde každý přesně ví, jaká je jeho role, a pracuje v souladu s ostatními. K dosažení tohoto cíle je potřeba jasná komunikace, důvěra a pečlivá pozornost k detailům. Když všichni sdílejí stejný cíl a vědí, že se na sebe mohou spolehnout, práce plyne přirozeně a přínos každého jednotlivce skutečně dělá rozdíl.
Každá Grand Prix je jiná, a to platí i pro nabízené jídlo. Jak plánujete menu během sezóny, udržujete italskou identitu kuchyně, představujete místní speciality, kdykoli je to možné, a zároveň naplňujete nutriční potřeby týmu, který musí podávat nejlepší výkon?
Asi týden před každou Grand Prix společně s kuchařem finalizujeme menu, což nám umožňuje získat a objednat čerstvé, kvalitní suroviny. Vždy se snažíme zachovat silnou italskou identitu, která je součástí DNA Ferrari, ale kdykoli je to možné, rádi zahrneme i několik specialit z hostitelské země. Zároveň věnujeme velkou pozornost nutričním požadavkům týmu, protože víme, jak důležité je během závodního víkendu správně jíst. Naším cílem je jednoduché: aby se každý cítil jako doma tím, že nabídneme kvalitní jídlo, které co nejlépe podporuje práci týmu.
Povězte nám o své kariéře. Jak dlouho pracujete pro Ferrari a jak jste se dostal k vedení cateringové služby Scuderie?
Moje cesta s Ferrari začala v roce 2008, kdy jsem se připojil k týmu Ristorante Cavallino. Vždy jsem byl nadšený pro motoristické závody a doufal jsem, že to bude příležitost se k tomu světu ještě více přiblížit. Následující rok mi byla nabídnuta práce na Velké ceně Itálie, kde byla potřeba další pomoc v kuchyni. Ačkoliv byla role pomocníka v kuchyni, ani na okamžik jsem neváhal, protože takové příležitosti je třeba využít s správným přístupem a pokorou. Právě tam jsem objevil vše, co se děje za oponou během víkendu závodů Formule 1. V následujících letech jsem pokračoval v práci v Cavallino a na akcích pro Scuderii, každý den jsem se učil něco nového. Když byla cateringová operace reorganizována, dostal jsem příležitost převzít manažerskou roli. Byla to velká výzva, zejména z hlediska organizace, kterou jsem přijal s velkým nadšením. Dnes, po tolika letech, je moje motivace přesně stejná jako první den. Největší uspokojení přináší práce s lidmi, kteří sdílejí stejné hodnoty a týmového ducha. To je to, co dělá Scuderia Ferrari HP tak výjimečným místem a proč působí jako rodina.
Profil
Daniele Cerrito
Narozen: 29.09.1985, in: Pontecorvo (Itálie)
Národnost: italská
Velká cena Maďarska: Fakta a čísla
6.
Počet měsíců potřebných k vytvoření trofeje vítěze Velké ceny Maďarska. Jedná se o kus tradičního maďarského řemesla vyrobeného z ručně malovaného porcelánu, v hodnotě kolem 40 000 €.
14.
Počet zatáček (šest levotočivých a osm pravotočivých), které tvoří trať dlouhou 4,381 kilometru. Díky svým vlastnostem je Hungaroring hodnocen jako druhý nejpomalejší okruh v kalendáři Formule 1 po Monte Carlu, natolik, že si vysloužil přezdívku „Monako bez zdí“.
41.
Počet po sobě jdoucích ročníků Velké ceny Maďarska pořádaných na Hungaroringu od jeho debutu v roce 1986. Jedná se o druhý nejdelší nepřerušený závod v kalendáři Formule 1 po Autodromu Nazionale Monza, které hostí Velkou cenu Itálie nepřetržitě od roku 1981.
80.
Procento okruhu viditelné z většiny tribun. Hungaroring je postaven v přírodní míse, což divákům umožňuje sledovat většinu dění na trati, ale zároveň to znamená, že funguje jako kotlík, který omezuje odvádění tepla.
200,000.
Počet diváků, kteří se zúčastnili první Velké ceny Maďarska na Hungaroringu v roce 1986, prvního závodu Mistrovství světa Formule 1 pořádaného v zemi Varšavské smlouvy.
Zdroj: Ferrari Media
