China Shanghai International Circuit hostí první sprintový víkend v roce, stejně jako v roce 2024, kdy se Formule 1 vrátila do Šanghaje po čtyřleté absenci způsobené pandemií Covid-19. To znamená, že v pátek v 11:30 místního času (04:30 SEČ) je na programu pouze jeden 60minutový volný trénink, po kterém bude v 15:00 (8:00 SEČ) následovat sprint kvalifikace. Podle nového harmonogramu přijatého v loňském roce je prvním bodem sobotního programu sprint v 11:00 (04:00 SEČ), po kterém jsou omezení parc fermé zrušena, protože týmy se připravují na kvalifikaci v 15:00 (08:00 místního času). Velká cena na 56 kol a 305 kilometrů odstartuje v neděli v 15:00 (08:00 SEČ).
Trať.
Mezinárodní okruh v Šanghaji hostil všech 17 ročníků Velké ceny Číny a pro letošní rok byla celá trať o délce 5,451 kilometru upravena. Vyznačuje se kombinací vysoko rychlostních a 90stupňových zatáček a také několika vlásenkami, které vyžadují, aby piloti silně brzdili, než téměř ze zastavení znovu sešlápnou plynový pedál. Proto je těžké najít správný kompromis mezi aerodynamickým přítlakem a maximální rychlostí, zatímco k této rovnici se přidává opotřebení pneumatik, které je zde obzvláště důležitým faktorem. První zatáčka je rozhodně jednou z výrazných zatáček, projíždí se o 270 stupňů, než se vydá téměř opačným směrem se širokou levotočivou vlásenkou. Sektor 2 nabízí středně rychlé zatáčky, zatímco sektor 3 je domovem 1,4 kilometru dlouhé rovinky, kde lze využít DRS, zakončené dvěma pomalými zatáčkami. Druhá DRS zóna je na startovní a cílové rovince. Důležitá je také téměř 90stupňová závěrečná zatáčka, která je mírně nakloněná a musí být projeta perfektně, aby byla zajištěna dobrá maximální rychlost a zabránilo se riziku předjetí v první zatáčce.
Důležitý domácí úkol.
Vzhledem k tomu, že formát sprintu umožňuje jen velmi málo volných tréninků, práce prováděná v továrně před úvodním kolem sezóny nabývá ještě většího významu než obvykle. Ve skutečnosti budou naši vývojoví jezdci i během tohoto víkendu tvrdě pracovat na simulátoru v Maranellu a poskytovat týmu v Šanghaji životně důležitou podporu.
Frédéric Vasseur – šéf týmu
„Je dobré, že jsme zpět na trati jen pár dní po závodech v Austrálii, protože Šanghaj nám dá příležitost otočit stránku a okamžitě se posunout dál. Čínská trať má zcela odlišné vlastnosti než Albert Park a vzhledem k tomu, že se jedná o první sprintový víkend sezóny, znamená to také, že jsou k mání další body. Z technického hlediska má práce, kterou jsme pro tuto soutěž provedli na simulátoru v Maranellu, ještě většího významu, protože máme k dispozici pouze jednu hodinu volného tréninku, během kterého bude jedním z úkolů získat počáteční představu o povrchu trati, která byla pro letošní rok zcela obnovena. Charlesovi i Lewisovi se šanghajská trať líbí a my se musíme ujistit, že uděláme vše, co je v našich silách, abychom jim umožnili vytěžit z SF-25 maximum.“
Statistiky Ferrari
- Účast v GP: 1099
- Sezóny v F1: 76
- Debut: Monako 1950 (A: Ascari 2.; R. Sommer 4.; L. Villoresi v.v.)
- Počet vítězství: 248 (22.56%)
- Pole Position: 253 (23,02 %)
- Nejrychlejší kola: 263 (23,93 %)
- Umístění na stpních vítězů: 829 (25,14 %)
Ferrari Statistiky GP Číny
- Účast v GP: 17
- Debut: 2004 (R. Barrichello 1.; M. Schumacher 12.)
- Počet vítězství: 4 (23.54%)
- Pole Position: 2 (11,76 %)
- Nejrychlejší kola: 2 (11.76%)
- Umístění na stupních vítězů: 13 (25,49 %)
Tři otázky na…
Zhou Guanyu – rezervní pilot
Popište charakteristiku Šanghajského mezinárodního okruhu. Jaké jsou klíčové požadavky na rychlost, pokud jde o nastavení?
Zajímavým faktem o Shanghai International Circuit je, že jeho uspořádání je inspirováno čínským znakem „shang“, což znamená „nad“ nebo „stoupat“. Trať je jedinečná svým designem, který se vyznačuje velkým počtem esíček v kombinaci s mixem středních a rychlých zatáček. Tato kombinace vytváří uspořádání, které umožňuje neuvěřitelně rychlé závodění a zároveň vyžaduje od řidičů technickou přesnost. Je to okruh, který je skutečnou výzvou pro dovednosti i strategii, což z něj činí vzrušující místo pro závodění.
Proč si myslíte, že vášeň pro Formuli 1 a Scuderia Ferrari HP je v Číně tak vysoká a neustále roste?
Vášeň pro Formuli 1 a Scuderia Ferrari ohromně roste a je úžasné vidět, kolik lidí se stává fanoušky tohoto týmu. Ferrari mělo vždy zvláštní místo v srdcích nadšenců motoristického sportu, ale nyní, s rostoucí popularitou F1 po celém světě, se zdá, že stále více lidí je přirozeně přitahováno k Scuderia Ferrari HP. Je to skoro, jako by být fanouškem týmu šlo ruku v ruce s láskou k tomuto sportu. Díky energii, historii a vášni, která za týmem stojí, je pro nové fanoušky neuvěřitelně snadné se s ním spojit.
Řekněte nám něco o sobě. Jaké byly vaše první týdny v týmu Scuderia Ferrari HP?
Vrátit se do Maranella je neuvěřitelný pocit a nemohu být šťastnější, že jsem zpět. Byl jsem součástí Akademie jako junior a mít možnost vrátit se nyní jako rezervní jezdec je pro mě něco opravdu speciálního. Scuderia Ferrari HP mi vždy dává příležitost přispět týmu smysluplným způsobem a zároveň pokračovat v růstu jako jezdec. Je to vzrušující příležitost a jsem za ni vděčný.
Profil
Guanyu Zhou
Narozen: 30.5.1999 v Šanghaji (Čína)
Velká cena Číny: fakta a čísla
2.
Počet položek – polokošile a čepice – které tvoří kolekci Puma for Scuderia Ferrari HP Shanghai Special Edition, která je inspirována týmovým dresem, který tento víkend v paddocku nosili Charles Leclerc, Lewis Hamilton a Zhou Guanyu. Polokošili a kšiltovku v tradičních čínských barvách červené a zlaté si můžete objednat na Ferrari.com.
8.
Počet jezdců Scuderia, kteří se zúčastnili Velké ceny Číny, z nichž polovina vyhrála také na mezinárodním okruhu v Šanghaji. Rubens Barrichello vyhrál úplně první ročník 26. září 2004 za volantem vozu F2004. V roce 2006 pak zvítězil Michael Schumacher s vozem 248 F1, následovaný o rok později Kimim Räikkönenem ve F2007, což výrazně přispělo k zisku titulu v roce 2007. Poslední vítězství Ferrari se datuje do roku 2013, a to díky Fernandu Alonsovi a F138. Zbývajícími jezdci Scuderie, kteří závodili v Číně, jsou Felipe Massa (druhý v roce 2008 ve F2008), Sebastian Vettel (druhý v roce 2016 v SF16-H a znovu v následujícím roce v SF70H), Charles Leclerc a Carlos Sainz, čtvrtý a pátý v roce 2024 s SF-24. Lewis Hamilton se tak stane devátým jezdcem, který bude v Číně závodit za Scuderia Ferrari HP.
18.
Počet dosud pořádaných závodů Formule 1 Sprint. První se odehrál v roce 2021 na Silverstonu a vyhrál ho Max Verstappen. Pět dalších jezdců také vyhrálo, zatímco sedm startovalo z pole position, včetně Charlese Leclerca a Lewise Hamiltona. Monačan je třetí na seznamu s největším počtem získaných bodů ve sprintu s 67 body, za Verstappenem a jeho bývalým týmovým kolegou Carlosem Sainzem.
68.
Počet závodů F1, kterých se zúčastnil rezervní jezdec týmu Scuderia Ferrari HP, Zhou Guanyu, původem ze Šanghaje. Během tří sezón v barvách Alfy Romeo/Kick Sauber zajel dvě nejrychlejší kola, získal 16 bodů a sedmkrát se umístil v první desítce (dvě osmá, tři devátá a jedno desáté). Dodnes je jediným čínským jezdcem, který závodil v Grand Prix. Jeho krajan Ma Qing Hua nikdy nezávodil, ale zúčastnil se pěti tréninků v prvním tréninku s Caterhamem a HRT.
73.8.
Nejvyšší rychlost výtahu v městské Šanghajské věži v kilometrech za hodinu. Se svými 632 metry a 128 patry je třetí nejvyšší budovou na světě. Dokončena byla v roce 2015 a v následujícím roce byla otevřena veřejnosti. Věž má několik výtahů, z nichž tři jsou známé jako vysokorychlostní shuttle výtahy a jsou nejvyšší na světě.
7673.
Počet coffee shopů v Šanghaji podle platformy pro spotřebitelské recenze Dianping. Patří mezi ně nezávislé prodejny i domácí a mezinárodní řetězce. Studie čínské mediální platformy Yicai z roku 2021 předpokládá, že v Šanghaji je nyní více kaváren než v kterémkoli jiném městě na světě, včetně takových hlavních měst kávy, jako je New York, Londýn, Tokio a Řím.
Zdroj a foto: Scuderia Ferrari HP
