Velká cena Belgie na okruhu Spa Francorchamps patří mezi největší výzvy v kalendáři Formule 1.
Toto Wolff před Velkou cenou Belgie
„Poslední závody jasně ukázaly, v čem jsou naše silné stránky a kde se naopak musíme zlepšit. Máme vůz schopný bojovat na čele a získávat vysoké bodové zisky, ale tento potenciál jsme nedokázali proměnit v co nejlepší výsledky. Problémy se spolehlivostí nás stály cenné body a v tak vyrovnaném šampionátu si něco takového nemůžeme dovolit. Pokud nepřivezeme domů odpovídající výsledek, samotná rychlost nemá žádnou hodnotu. Spa patří mezi největší výzvy v kalendáři formule 1. Podobně jako v Silverstonu zde bude hrát důležitou roli hospodaření s energií, ale charakter tratě klade na vozy odlišné nároky. Okruh tradičně nabízí atraktivní závody a reálné příležitosti k předjíždění, zatímco kvalifikace zůstává významnou zkouškou. Jde o druhý závod dvojice podniků před letní přestávkou a naším cílem je vstoupit do ní s lepším výsledkem. Chceme zvládnout celý víkend bez chyb, zajistit potřebnou spolehlivost a proměnit výkonnost vozu v body, které je schopen získat. V posledních závodech jsme zbytečně ponechali příliš mnoho bodů na stole. Musíme zajistit, aby se to už od tohoto víkendu neopakovalo.“
Pohled rezervního jezdce
„Spa je jedním z těch legendárních okruhů, kam se každý jezdec rád vrací. Při každém závodě je zde cítit historie a tradice tohoto sportu. Zároveň jde o jeden z nejnáročnějších okruhů v kalendáři. Kolo je mimořádně dlouhé a zejména druhý sektor vyžaduje obrovskou důvěru ve vůz díky sérii rychlých zatáček následovaných pomalejšími pasážemi. Kvůli maximalizaci rychlosti na rovinkách se používá nastavení s nízkým přítlakem, což ztěžuje ovladatelnost vozu v některých zatáčkách. Nalezení správného kompromisu je proto klíčové. Z pohledu pohonné jednotky představuje Spa podobnou výzvu jako Silverstone. Je třeba najít nastavení, které bude fungovat ve všech třech sektorech, z nichž každý má zcela odlišný charakter. Je to vždy náročný víkend jak pro jezdce, tak pro inženýry, a já se už těším, až naše vozy na této trati uvidím závodit.
Věděli jste, že?
- Spa-Francorchamps je se svými 7,004 km nejdelším okruhem v kalendáři formule 1. Proto se zde jede nejmenší počet kol v sezoně, celkem 44.
- Úsek od startu k první brzdné zóně v zatáčce La Source měří pouhých 150 metrů. Kratší je pouze v Ázerbájdžánu (90 m) a Las Vegas (111 m).
- Díky dlouhým rovinkám je v Spa velmi silný efekt vzduchového pytle, zejména v úseku za Raidillonem. V prvním kole je ještě výraznější, protože jezdci mohou využívat slip stream od více vozů současně.
- Opotřebení pneumatik patří v Belgii k nejvyšším v sezoně, přičemž vysokému zatížení jsou vystavena všechna čtyři kola.
- Velká cena Belgie se letos vrací k tradičnímu formátu závodního víkendu poté, co se loni jela ve sprintovém formátu.
- Závod je součástí nové dlouhodobé rotační dohody mezi okruhem Spa-Francorchamps a formulí 1, která zajišťuje belgické Grand Prix místo v kalendáři ve vybraných letech až do roku 2031.
- Mercedes od svého návratu do formule 1 jako továrního týmu v roce 2010 zaznamenal ve Spa-Francorchamps 11 umístění na stupních vítězů a tři výsledky 1-2.
- Mercedes vyhrál Velkou cenu Belgie šestkrát. První vítězství získal Juan Manuel Fangio v roce 1955.
Zdroj: Mercedes-AMG PETRONAS Formula 1
