Po Monaku se evropské turné mistrovství Formule 1 přesune do Španělska na Velkou cenu Barcelona-Katalánsko, sedmý závod sezóny, který se koná na stejnojmenném okruhu v Montmeló. Areál hostil Velkou cenu Španělska nepřetržitě od roku 1991 do roku 2025, ale letos se španělský národní závod přesouvá na nový okruh Madring v Madridu, který je momentálně ve výstavbě a má se konat v září.
Referenční dráha.
Okruh Barcelona-Catalunya je dobře známý všem týmům i jezdcům a byl použit pro vůbec první test těchto nových vozů Formule 1 2026 na konci ledna, což týmům poskytlo první příležitost získat data o těchto zcela nových vozech. Nabízí kombinaci vysokorychlostních, středně rychlých a nízkorychlostních zatáček a dlouhou hlavní rovinku.
Nová příležitost.
Scuderia Ferrari HP vstupuje do víkendu povzbuzena pozitivní dynamikou v posledních závodech. Dino Beganović se také zúčastní pátečního prvního volného tréninku, kde nahradí Lewise Hamiltona, v souladu s předpisy, která vyžadují, aby každý tým nasadil jezdce s méně než dvěma starty ve Velkých cenách čtyřikrát během sezóny, přičemž dvakrát nahradí každého závodníka. Pro dvaadvacetiletého švédského jezdce Ferrari Driver Academy, který momentálně závodí ve Formuli 2, to bude další cenná příležitost získat zkušenosti za volantem vozu Formule 1, stejně jako jeho první start ve SF-26, který zatím řídil pouze v simulátoru.
Časový plán.
Závody na trati začínají v pátek prvními dvěma volnými tréninky v 13:30 a 17:00 CEST. Třetí a poslední tréninková jízda je naplánována na sobotu ve 12:30, kvalifikace začne v 16:00. Grand Prix Barcelona-Katalánsko začíná v neděli v 15:00. Závod se jede na 66 kol okruhu dlouhém 4,657 kilometru, což dává celkovou vzdálenost 307,236 kilometru.
Fred Vasseur, vedoucí týmu
„Do Barcelony přijíždíme po dvou závodních víkendech, během kterých jsme ukázali povzbudivé známky konkurenceschopnosti. V Monaku a Kanadě jsme dosáhli dobrých výsledků, ale víme, že nás čeká ještě hodně práce a že se musíme dál soustředit na sebe. Jako vždy bude naším cílem maximalizovat potenciál vozu a pokračovat v pokroku.“
Ferrari statistiky
- Účast v GP: 1128
- Sezóny ve F1: 77
- Debut: Monako 1950 (A. Ascari 2.; R. Sommer 4.; L. Villoresi ret.)
- Počet vítězství: 248 (21,99 %)
- Pole positions: 254 (22,52 %)
- Nejrychlejší kola: 265 (23,49 %)
- Umístění na stupních vítězů: 841 (24,85 %)
Ferrari Stats GP pořádané ve Španělsku
- Účast v GP: 62
- Debut: 1951 (J. Froilán González 2.; A. Ascari 4.; L. Villoresi retired; P. Taruffi retired)
- Počet vítězství: 14 (22,58 %)
- Pole positions: 15 (24,19 %)
- Nejrychlejší kola: 15 (24,19 %)
- Umístění na stupních vítězů: 43 (23,12 %)
Tři otázky na… Dino Beganović, jezdec Akademie Ferrari
Tento pátek poprvé pojedete novou generací vozů F1 na trati. Jaká jsou vaše očekávání?
Mé očekávání pro tento víkend a pro FP1 jsou směs technického zaměření a emocí. Je vždy neuvěřitelně výjimečné zúčastnit se FP1 a obecně být zpět ve voze Ferrari Formule 1. Obléct si červený závodní oblek, znovu usednout za volant a úzce spolupracovat s inženýry a mechaniky je něco jedinečného, takže se na Barcelonu opravdu těším. Mám skvělé vzpomínky na loňský FP1 a chci na tom navázat a tentokrát vše spojit dohromady. Je jasné, že je to pro mě stále velmi nové auto kvůli změnám v předpisech a všemu, co s nimi souvisí, takže prioritou je co nejrychleji se dostat do rychlosti. Mým cílem je dělat práci, kterou ode mě tým vyžaduje, poskytovat užitečnou zpětnou vazbu a co nejvíce se přizpůsobit autu. Pokud to dokážu, bude to pozitivní sezení pro celý tým a snad i pro mě příjemné.
Povězte nám o kole na trati Barcelona-Catalunya. Jaké jsou jeho hlavní technické výzvy a funkce?
Barcelona je okruh, který každý velmi dobře zná, a proto jsou rozdíly vždy tak těsné, zvlášť v kvalifikaci. Je to velmi komplexní trať s kombinací nízko, středně rychlých a rychlých zatáček, takže opravdu testuje každý aspekt auta i jezdce. S očekáváním teplot tratí mnohem vyššími než během zimních testů by se opotřebení pneumatik mohlo stát klíčovým faktorem během víkendu ve všech kategoriích, a to je jeden z důvodů, proč je tento okruh vždy tak náročný. Navíc návrat rychlého finálového sektoru v posledních letech udělal kolo ještě vzrušujícím ve voze Formule 1, protože v té části opravdu cítíte rychlost a G-síly.
Jak vám jde sezóna ve F2? Minulý týden jste skončil třetí v hlavním závodě v Monaku. Jaké jsou vaše poznatky z těchto prvních čtyř závodů a jaká jsou vaše očekávání od Barcelony?
Moje sezóna ve Formuli 2 začala dobře. Co se týče čistého výkonu, byli jsme velmi konkurenceschopní a v každém hlavním závodě jsme bojovali o pódiové umístění. Bohužel dva z těchto závodů byly ovlivněny technickými problémy, ale to jen podtrhuje, že v oblastech, které můžeme kontrolovat, odvádíme silnou práci, pokud jde o tempo a provedení. Body, které jsme získali v Monaku, byly velmi důležité a mám pocit, že nás pevně vrátily zpět do boje o titul, jen pár bodů za vedoucím. To je rozhodně něco, na čem chceme stavět, a právě na to se tento víkend zaměřuji, spolu s příležitostí jet v FP1 s Ferrari.
Profil
- Dino Beganović
- Narozen: 19.01.2004
- In: Landeryd (Švédsko)
- Národnost: Švédsko
Barcelona-Catalunya Grand Prix: Fakta a čísla
1.
Závod v roce 2026 bude vůbec prvním, který se na okruhu Montmelo uskuteční pod názvem Barcelona-Catalunya Grand Prix, a zároveň 36. závodem Mistrovství světa Formule 1 na tomto okruhu. Od svého otevření v roce 1991, v rámci programu rozvoje infrastruktury spojeného s olympijskými hrami následujícího roku, okruh nepřetržitě hostil Velkou cenu Španělska, titul, který je nyní připisován závodu na novém madridském areálu, který se má konat později v sezóně. Do budoucna zůstane v kalendáři Velká cena Barcelony-Katalánsko a bude se konat každé dva roky střídavě s Velkou cenou Belgie.
6.
Rekordní počet vítězství ve Formuli 1 na okruhu Barcelona-Katalánsko, který drží společně Michael Schumacher a Lewis Hamilton. Michael tam získal své první vítězství v roce 1995 s Benettonem, než znovu triumfoval v roce 1996 – své první vítězství za Scuderii Ferrari a následně v letech 2001 až 2004. Lewis vyhrál v roce 2014 a poté po sobě jdoucí od roku 2017 do 2021.
Mezi Schumacherovými vítězstvími v Barceloně zůstávají dvě obzvlášť zapamatovatelná. První přišel v roce 1996, během své debutové sezóny s týmem Maranello, kdy startoval ze třetího místa na startovním roštu a v prudkém dešti získal přesvědčivé vítězství, které mu vyneslo přezdívku „Rainmeister“. Druhé bylo v roce 2002, kdy získal dokonalý Grand Slam, získal pole position, zajel nejrychlejší kolo, vedl každé kolo závodu a projel cílem s náskokem 35 sekund na druhého.
9.
Počet barcelonských památek zapsaných na seznamu světového dědictví UNESCO. V roce 2026 byla katalánská metropole také vyhlášena Světovým hlavním městem architektury.
Z devíti památkově chráněných míst navrhl dva modernistický architekt Lluís Domènech i Montaner: Palau de la Música Catalana a Hospital de la Santa Creu i Sant Pau. Zbývajících sedm je spojeno s géniem nejslavnějšího barcelonského architekta Antoniho Gaudího, jehož sté výročí úmrtí připadá letos: pohádkový Park Güell, krypta Colònia Güell, čtyři slavné městské budovy – Palau Güell, Casa Vicens, Casa Milà a Casa Batlló – a samozřejmě monumentální a dosud nedokončená Sagrada Família.
36.
Počet jazyků, do kterých byl gotický román Stín větru katalánského autora Carlose Ruize Zafóna přeložen. Román byl poprvé vydán ve Španělsku v roce 2001 (a v angličtině v roce 2004 v překladu Lucie Gravesové) a stal se celosvětovým vydavatelským fenoménem, když se prodalo více než 15 milionů výtisků po celém světě.
Pravý milostný dopis Barceloně, kniha živě evokuje atmosféru města, čtvrti a pamětihodnosti. Úspěch Stínu větru vedl Zafóna k napsání dalších tří románů, nezávislých, ale vzájemně propojených, dnes známých jako tetralogie Hřbitov zapomenutých knih, cyklu zkoumajícího sílu knih, lásky a paměti.
Zafón, který zemřel v roce 2020, je dnes druhým nejčtenějším španělským autorem na světě po Miguelu de Cervantesovi, autorovi Dona Quijota.
1000+.
Počet členů Ferrari Tifosi a Scuderia Ferrari Club, kteří si tento víkend užijí dění na trati ze speciální specializované tribuny: Grandstand M, sektory 11–12–13, umístěné v zatáčce 5 a již vyprodané.
Je to poprvé, co je tribuna Ferrari, která je pravidelnou součástí Monzy a Imoly, byla také připravena pro Grand Prix mimo Itálii. Během víkendu Ferrari a asociace Scuderia Ferrari Club uspořádají řadu aktivit, které zážitek zpříjemní ještě nezapomenutelnější.
Zdroj a foto: Ferrari Media
Formula 1 – MSC Crouises Gran Premio de Barcelona 12.-14.6.2026
