Třetí závod sezóny 2022 Formule 1 znamená návrat do Melbourne na Velkou cenu Austrálie.
Toto Wolff hovoří o Velké ceně Austrálie
Pořád se učíme a první dva víkendy ukázaly, že se máme ještě hodně co učit. V tuto chvíli naše výkonnost na trati nesplňuje naše očekávání, ale všichni v Brackley a Brixworthu se soustředí na pochopení problémů a nalezení správných řešení. Pro příští závodní víkend nebude žádná zázračná úprava, ale tlačíme na to, abychom v nadcházejících závodech neustále přinášeli zisky, abychom se posunuli blíže k přední části balíku. Do té doby musíme maximalizovat každou příležitost a využít balíček, který máme. Před námi jsou různé výzvy, ale to je něco, co si užíváme a tým skutečně ukáže svého pravého ducha. Lewis a George významně přispívají k celkovému úsilí, poskytují zpětnou vazbu, tráví čas na simulátoru a spolupracují, aby nás posouvali vpřed. Nyní se vracíme zpět do Melbourne poprvé od roku 2020 a poprvé po třech letech budeme závodit v Austrálii – to je příliš dlouho na město a zemi, které fandí F1. Těšíme se na fanoušky a na nové uspořádání trati, které slibuje více příležitostí k předjíždění a rychlejší časy na kolo.
Velká cena Austrálie
- Trať v Albert Parku prošla od doby, kdy s tam jela F1 naposledy, výraznými úpravami. Nové rozložení je o 24 metrů kratší, což by mělo přinést rychlejší časy na kolo.
- Abychom shrnuli změny, zatáčky 1, 3, 6, 11 a 13 byly všechny rozšířeny, aby se otevřel apex a poskytl více prostoru pro předjíždění. Největší modifikací je odstranění předchozí šikany zatáček 9/10, která se změnila v rychlou rovinku, která vede k vysokorychlostní sekvenci zleva doprava.
- Délka boxové uličky v Austrálii je jedna z nejkratších v F1, měří pouhých 281 metrů a byla to velmi úzká boxová ulička. Ale pro rok 2022, spolu s dalšími změnami trati, byla boxová ulička rozšířena, aby poskytla více prostoru.
- Než vozy Formule 1 vyrazí na trať v pátek, bude to 756 dní od posledního sportu v Austrálii – pro podnik 2020, který byl zrušen před pátečním tréninkem – a 1 118 dní od posledního závodu v Albert Parku v roce 2019.
- Mezi Austrálií a Velkou Británií je 11hodinový časový rozdíl, což je zvláště obtížné pro naše studenty a inženýry pracující v Race Support Room (RSR) v Brackley a Track Support Office (TSO) v Brixworthu. Týmy podpory mají přístup k plánu spánku, což napomáhá při přesunech do jiného časového pásma, ale každý k tomu přistupuje jinak.
- Od čtvrtka budou podpůrné týmy ve Spojeném království nejen sledovat všechny relace živě, ale také se na dálku připojí ke všem inženýrským schůzkám na trati, čímž vzniknou jedinečné a neobvyklé pracovní vzorce. Například směna závodního dne začne ve 2 hodiny ráno a skončí v polovině dopoledne. A v průběhu závodního týdne dosáhnou časového pásma v Melbourne.
Dopad změn 2022 F1 na závodní víkend
Kromě velkých technických změn pro sezónu Formule 1 2022 došlo také k řadě úprav formátu závodního víkendu a sportovních předpisů. Jaký dopad mají tyto změny na fungování jezdců a týmů?
Zhuštěný plán a koncepce
Počet jízd na trati zůstává stejný pro rok 2022, ale harmonogram se mírně změnil. Dva páteční tréninky byly přesunuty na pozdější část dne a čtvrteční „mediální den“ byl přesunut na páteční ráno. Pro mechaniky a inženýry to znamená více zhuštěný plán a méně času na práci na autech, přípravu na jízdy a jejich následnou analýzu.
Ve středu je nyní zákaz vycházení (19:00 pro Austrálii), což znamená méně času na zahájení přípravných prací, zatímco ve čtvrtek jsou stanoveny časy začátku a konce na trati (od 8:00 do 19:00 pro Melbourne). 11hodinový den je oproti minulým letům kratší a auto smíme nastartovat jen v určitou dobu (16:00 na evropských závodech). Celkově jde o omezenější časový rámec pro výrobu vozů a ztěžuje pozdější dodávku dílů.
V pátek je na práci na autech méně času, zvláště po 2. FP, kdy zbývají pouhé tři hodiny, než je potřeba nasadit kryty (20:00 v Austrálii). Inženýři mají pár hodin navíc (zákaz vycházení začíná ve 22:00 v Melbourne), ale stále je k dispozici méně času.
Sobota je podobná, po kvalifikaci mají mechanici a inženýři méně času na práci na voze (kryty se tento víkend nasazují v 19:00, pouhé dvě hodiny po dokončení kvalifikace). Je to určitě nová výzva, na kterou si budete muset trochu zvyknout, s více volným časem pro členy týmu, ale intenzivnějšími okny práce na trati.
Ve FP1 pojedou nováčci
Některé nové tváře se během závodních víkendů v roce 2022 objeví na startovním roštu, s požadavkem na dva první tréninky (jeden na jezdce), které absolvuje nováček. To poskytuje mladým pilotům skvělou příležitost získat zkušenosti se stroji F1.
Sprintové závody se vrací
V roce 2021 jsme zavedli víkendové sprintové závody, přičemž páteční kvalifikace určila startovní rošt pro krátký sobotní sprintový závod, který nakonec rozhodl o startovní sestavě nedělního hlavního závodu. V průběhu roku byli tři, aby byl tento formát otestován.
Víkendy závodních spritů jsou pro rok 2022 tři závody: Emilia Romagna, Rakousko a Brazílie. Výzvou formátu Sprint zůstává pouze jedna hodina tréninku pro přípravu vozu na kvalifikaci, sprintový závod a hlavní závod. To je letos se zcela novými vozy a pneumatikami ještě náročnější.
Sprint víkendy pro tuto sezónu jsou ale vylepšovány. Pole position se nyní uděluje nejrychlejšímu pilotovi v páteční kvalifikaci, nikoli vítězi závodního sprintu, a v nabídce je více bodů. V roce 2021 byly body pouze pro umístění na stupních vítězů, ale nyní dostane body všech osm nejlepších ve sprintu, přičemž osm bodů bude uděleno vítězi a pilot, který se umístí na osmém místě získá jediný bod.
Nové pravidlo pro pneumatiky Q2
V předchozích sezónách museli piloti v rozstřelu 10 nejlepších v kvalifikaci odstartovat závod na pneumatikách, na kterých zajeli nejrychlejší čas ve 2. kvalifikaci. Toto nařízení bylo nyní zrušeno a piloti v Q3 mají nyní volný výběr startovacích pneumatik.
To přidává další neznámý prvek, protože nebudeme vědět, na které pneumatice naši soupeři startují, dokud se nestrhnou přikrývky. Znamená to také, že nemůžeme dělat stejnou úroveň plánování, pokud jde o strategii, ale bude to znamenat větší rozmanitost strategie v terénu i na místě.
Předvedení automobilu
Novinkou pro závodní víkendy v roce 2022 je předvedení automobilu, které je v podstatě formou „ukaž a řekni“ . V pátek ráno musíme oba vozy představit FIA a F1, abychom jim ukázali specifikaci vozu, kterou pojedeme v FP1. Po kvalifikaci, pokud bude vybrána FIA, vozy znovu představíme a ukážeme, jak se o víkendu vyvíjely.
Je to pro nás dobrá příležitost ukázat fanouškům co se na voze změnilo, otevřeným a transparentním způsobem a poskytnout pohled zblízka a bez přerušení na naši dvojici W13.
Zdroj: Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
