Druhá polovina sezóny 2025 začíná na jednom ze skutečně klasických okruhů, protože Spa-Francorchamps hostí od 25. do 27. července Velkou cenu Belgie.
Pneumatiky Pirelli na Velkou cenu Belgie
Po závodech v Šanghaji a Miami to bude třetí víkend v tomto roce, který se pojede ve formátu sprintu: v pátek pouze jeden volný trénink, po kterém následuje kvalifikace sprintu, v sobotu samotný sprint závod na 15 kol, po kterém bude následovat kvalifikace. Obvyklých 44 kol vlastní Velké ceny Belgie se jede v neděli. Je to podruhé, co tento okruh hostil sprint, a navazuje tak na ten v roce 2023.
Směsi
Pro tuto soutěž si Pirelli vybralo tři směsi do suchého počasí, které nejdou po sobě: tvrdá je nejtvrdší v řadě pro rok 2025, C1, ale pak je tu skok na střední (C3) a měkkou (C4). To se nestalo od Velké ceny Austrálie 2022, kdy se trio skládalo z C2 jako tvrdé, C3 jako střední a C5 jako měkké.
Novou směsí je zde tvrdá, protože střední (C3) a měkká (C4) jsou stejné jako loni. Podle simulací by tato trojice měla v nedělním závodě ještě více zvýšit konkurenceschopnost strategie dvou zastávek a zároveň přidat větší míru nejistoty do správy pneumatik v průběhu víkendu, zejména proto, že se jedná o sprint závod s pouhou hodinou volného tréninku a jiným přidělením pneumatik na sucho. U tohoto formátu předpisy předepisují o jednu sadu pneumatik méně než při běžném víkendu: každý jezdec má 12 sad, šest měkkých, čtyři střední a dvě tvrdé. Střední pneumatika je navíc jedinou povolenou pneumatikou pro první dvě části kvalifikace sprintu a měkká musí být použita ve třetí.
Rok 2024
Drtivá většina jezdců se postavila na startovní rošt na středně tvrdé směsi. Výjimkou byli Sainz a Zhou, kteří zvolili tvrdou a Ricciardo, který se rozhodl pro měkké.
Ukázalo se, že dvě zastávky byly preferovanou volbou, protože tvrdá směs fungovala nejlépe z hlediska degradace a výkonu. Z 19 jezdců, kteří závod dokončili, přičemž Zhou byl jediným odstoupeným, pouze pět z nich, Russell, Alonso, Stroll, Magnussen a Tsunoda, kteří projeli cílem v tomto pořadí, zajelo do boxů pouze jednou a přezuli ze středně tvrdé na tvrdou. Russell vyhrál a Alonso skončil devátý, jediní dva z této skupiny, kteří bodovali. Po pozávodní technické přejímce FIA byl však Russell diskvalifikován, protože jeho vůz byl pod minimální předepsanou hmotností, což přiřklo vítězství týmovému kolegovi Lewisi Hamiltonovi, který zvolil strategii Medium-Hard-Hard.
Trať
Spa-Francorchamps je čtvrté na seznamu okruhů, které hostily nejvíce podniků mistrovství světa, včetně první sezóny před 75 lety. Je to jedna z nejpozoruhodnějších tratí, velmi oblíbená u týmů a jezdců kvůli své technické složitosti a výzvám, které představuje. Jedná se o nejdelší trať v kalendáři, která o čtyři metry překračuje hranici sedmi kilometrů. Jeho tři sektory mají velmi odlišné charakteristiky: první je nejrychlejší a zahrnuje pravděpodobně nejznámější zatáčky, Eau-Rouge a Raidillon, po kterém následuje dlouhá rovinka a brzdná oblast na jejím konci byla dějištěm několika epických předjížděcích manévrů; Druhý je klikatější a nabízí kombinaci středně rychlých zatáček, z nichž několik je z kopce; Třetí je plynulejší s mírným, ale přece jen znatelným sklonem. Najít konkurenceschopné nastavení pro všechny tři sektory je poměrně náročný úkol a často se stává, že auta jsou v jednom sektoru rychlá a v jiném pomalá.
Před loňskou Grand Prix byla velká část trati upravena s cílem zvýšit přilnavost a vyhladit některé nerovnosti. To vedlo k mnohem nižší úrovni abrazivity a díky větší přilnavosti byly časy na kolo výrazně rychlejší.
Klíčové slovo: TWI (indikátor opotřebení běhounu)
TWI je zkratka pro indikátor opotřebení běhounu. Stejně jako silniční pneumatiky mají i slicky Formule 1 fyzickou indikaci pro měření opotřebení běhounu. Na jejich povrchu je šest malých válcovitých otvorů rozmístěných po celé šířce pneumatiky, s různou hloubkou v závislosti na jejich poloze. Jsou očíslovány od jedné do šesti, přičemž první z nich se nachází na vnitřním okraji pneumatiky. Na konci každého sezení se povrch, kde se tyto TWI nacházejí, seškrábne pomocí speciálního nástroje k odstranění nečistot a odhalení děr. Inženýři Pirelli pak do každé z nich na všech čtyřech pneumatikách vloží hloubkoměr a změří, jak moc se běhoun opotřeboval. Tato data se pak porovnávají a může z nich být vytvořena procentuální stupnice opotřebení, pro všechny pneumatiky ze všech vozů, samozřejmě od nuly v případě zcela nové pneumatiky. Týmy mají k dispozici data ze svých vozů spolu s doporučeními pro používání pneumatik na dlouhé vzdálenosti.
Statistický koutek
Tento víkend se koná 70. ročník Velké ceny Belgie, která se započítává do mistrovství světa, a 57. ročník se bude konat ve Spa-Francorchamps. Dvakrát se závod hostil v Nivelles a desetkrát v Zolderu.
Nejúspěšnějším jezdcem ve Spa-Francorchamps je Michael Schumacher se šesti vítězstvími na svém kontě. Němec debutoval ve Formuli 1 na této trati v roce 1991, o rok později získal první ze svých 91 vítězství a ve Spa si také v roce 2004 zajistil svůj sedmý a poslední titul mistra světa. Lewis Hamilton vede, pokud jde o pole position se 6 a umístění na stupních vítězů (11). Z týmů vede tabulky Ferrari v počtu vítězství (18), pole position (17) a umístění na stupních vítězů (51).
Je to třetí kolo sezóny ve formátu sprintu, disciplíny, ve které je Max Verstappen nepochybným mistrem. Z 20 dosud odjetých sprintových závodů čtyřnásobný mistr světa 11 z nich vyhrál a dalších pětkrát skončil na stupních vítězů. Celkem sedm jezdců vyhrálo alespoň jeden sprint: po dvou vítězstvích pro Valtteriho Bottase, Oscara Piastriho a Landa Norrise a po jednom pro George Russella, Sergia Péreze a Lewise Hamiltona. V krátkém formátu bodovalo 19 jezdců, v tabulce přirozeně vede Verstappen se 117 body.
Zdroj: Pirelli media
