Směs C6 bude mít v Imole premiéru. První čtvrtina sezóny je nyní za námi a s výjimkou krátkého mezidobí v Kanadě v polovině června začíná evropská sezóna právě teď a pokračuje až do Velké ceny Itálie 7. září. Velká cena Emilia-Romagna e del Made in Italy se koná na okruhu Imola, pojmenovaném na památku Enza Ferrariho a jeho syna Dina. Tato část sezóny, která obsahuje většinu závodů považovaných za klasiky šampionátu, je proto zakončena závody v domovské zemi Pirelli, která hostila více kol mistrovství světa jezdců než kterákoli jiná země. Z celkového počtu 107 závodů se 74 konalo v Monze, 31 v Imole, zatímco Mugello a Pescara hostily po jednom.
Směsi
Nová směs C6 bude mít v Imole svou závodní premiéru, protože Pirelli si pro tento víkend vybralo nejměkčí trojici směsí ve své řadě pro rok 2025, přičemž C4 je tvrdá, C5 střední a C6 měkká. Bude to poprvé, co jezdci nasadí C6 na vozy letošní sezóny, protože žádný z nich jej nepoužil při testech v Bahrajnu.
C6 je homologován pro použití na tratích, které nejméně zatěžují pneumatiky, a mohl by poskytnout ještě větší přilnavost v letmém kole, zejména proto, že povrch v Imole je méně abrazivní než průměr. Je těžké si představit, že by byl použit pro závodní stint, ale data shromážděná v Imole a poté z Monaka a Montrealu umožní inženýrům Pirelli vyhodnotit jej pro další Grand Prix ve druhé části sezóny.
Rok 2024
V loňském roce se jako nejkonkurenceschopnější ukázala strategie jednoho kontaktního místa. Do závodu odstartovalo 15 jezdců na středně tvrdé (C4), tři na tvrdé (C3) a dva na měkké (C5). Nejlépe fungovaly tvrdší směsi, které nabízely velmi konzistentní výkon s omezenou degradací, a to i přes teploty trati nad 50 °C. Ti, kteří startovali na měkké sadě pneumatik, museli udělat dva pit stopy.
Bude zajímavé sledovat, zda bude mít vliv to, že bude o krok měkčí, pokud jde o sloučeniny ve srovnání s loňským rokem. K dispozici je pouze jedna DRS zóna s omezenými možnostmi předjíždění jinde, k čemuž se přidává boxová ulička Všechny tyto faktory se spojují, aby se na tomto okruhu stala povinnou tradicí jednoho pit stopu.
Okruh
Imolský Autodromo Enzo e Dino Ferrari je jednou z nejikoničtějších a nejtechničtějších tratí v kalendáři Formule 1. Nachází se v srdci italského Motor Valley, je dlouhá 4,909 kilometru, má 19 zatáček – deset nalevo a devět napravo – a vede proti směru hodinových ručiček, což ji řadí na menšinu závodních tratí na světě. Je to stará škola, poměrně úzká, s vysokými a agresivními obrubníky, stejně jako několika přirozenými změnami nadmořské výšky a sekvencí zatáček, které se střídají s intenzivním brzděním a některými plynulými úseky.
Po startu následuje zatáčka Tamburello, jedna z nejrychlejších částí trati, následovaná šikanou Villeneuve a zatáčkou Tosa, kde chce mít jezdec dobrou trakci na výjezdu. Sekce Acque Minerali je jednou z nejtechničtějších a nejpůsobivějších, zatímco šikana Alta a dvojitá levotočivá zatáčka u Rivazzy doplňují uspořádání, které odměňuje přesnost, stabilitu a celkové vyvážení vozu.
Správa pneumatik je ovlivněna mnoha body zrychlení a brzdění, přičemž pneumatiky jsou vystaveny nízkému průměrnému zatížení a omezené degradaci. Vysoké obrubníky však mohou zvýšit mechanické namáhání, zejména odpružení a pneumatik. Vzhledem k omezeným možnostem předjíždění hraje kvalifikace důležitou roli, stejně jako nalezení správné závodní strategie.
Klíčové slovo: WOW
WOW je zkratka pro „Women Opening Ways“, slogan pro akci Wow Women Motor 2025, která byla zahájena na okruhu Enzo e Dino Ferrari již 8. března a jejímž partnerem je Pirelli. Jeho tématem bylo posílení postavení žen, disciplíny STEM a inkluze ve světě automobilového průmyslu. Více než 150 studentů z různých středních škol v oblasti Motor Valley se zúčastnilo soutěže pořádané obcí Imola, MUNER – Univerzitou motorových vozidel v Emilia-Romagna, společností Pirelli a BOOM, znalostním inovačním centrem společnosti CRIF. Studenti dostali za úkol pracovat na rovnosti žen a mužů a inkluzi v motoristickém sportu. Soutěžící a soutěžící ženy byli rozděleni do týmů a začali pracovat 8. března, přičemž na splnění úkolu dostali dva měsíce. Vítězové převezmou svou cenu z rukou Maria Isoly, ředitele motorsportu Pirelli na slavnostním ceremoniálu ve čtvrtek 15. května ve fanouškovské zóně na okruhu.
Statistický koutek
V Imole se první závod Formule 1 jel v roce 1980, což bylo poprvé, kdy se Velká cena Itálie nejela v Monze. Od následujícího roku až do roku 2006 byla domovem Grand Prix San Marina. Do kalendáře se vrátila v roce 2020 jako Velká cena Emilia-Romagna. V roce 2023 musel být závod zrušen kvůli silným záplavám v regionu, a tak byl do jeho názvu přidán slogan „Made in Italy“.
Králem Imoly je Michael Schumacher, který zde vyhrál ne méně než sedmkrát. Na druhém místě žebříčku vítězů se třemi rovnými jsou dva muži, kteří byli vždy velkými soupeři, a to Alain Prost a Ayrton Senna, spolu s aktuálním mistrem světa Maxem Verstappenem, který vyhrál poslední tři ročníky. S osmi body má na svém kontě nejvíce pole position Senna, následovaný Schumacherem s pěti a René Arnouxem se třemi. S 12 umístěními na stupních vítězů je Schumacher na prvním místě tohoto seznamu, s dvakrát větším počtem umístění než Prost se šesti umístěními, následovaný Sennou a Gerhardem Bergerem na třetím místě s pěti umístěními.
Pokud jde o týmy, Ferrari a Williams zde mají nejvíce vítězství s 8, před McLarenem se 6, který má největší počet pole position (8), před Ferrari (6) a Williamsem (4). Stejné tři týmy mají nejvíce pódií v pořadí, Ferrari 25, McLaren 22 a Williams 15.
Zdroj: Pirelli
