Ferrari SF-24 bylo dnes představeno před malým publikem hostů, zatímco zbytek světa sledoval online. Jedná se o 70. vůz, který společnost postavila pro účast v mistrovství světa Formule 1. Prezentace na okruhu Fiorano se zúčastnili prezident John Elkann, generální ředitel Benedetto Vigna a viceprezident Piero Ferrari, spolu se zástupci partnerů a členů týmu, počínaje šéfem týmu Fredem Vasseurem a jezdci Charlesem Leclercem a Carlosem Sainzem. Nejrušnější sezóna všech dob s ne méně než 24 závody odstartuje příští týden v Bahrajnu jediným předsezónním třídenním testem, po kterém bude následovat první velká cena na stejném místě v sobotu 2. března.
Koncept
SF-24 je třetím vozem nové generace Formule 1, ale narušuje tradici posledních dvou let, počínaje jeho vzhledem. Designérská skupina vedená Enricem Cardilem si dala za cíl dát Charlesovi a Carlosovi vůz, který se snadno řídí a který reaguje předvídatelně, přičemž výchozím bodem byl pozitivní pocit, který měli jezdci v kokpitu během několika posledních závodů loňské sezóny. Cílem je umožnit jim co nejlépe využít potenciál pohonné jednotky v kombinaci s jejich nepochybnými dovednostmi za volantem.
Barvy a detaily
Na první pohled je vůz esteticky velmi odlišný od svých předchůdců a to platí i pro vzhled. Po pozitivním přijetí v Las Vegas v listopadu loňského roku se bílá vrací společně se žlutou – vždy druhou barvou Ferrari – což je evidentní spojení s Modenou, ale také kývnutí na další hlavní závodní aktivity značky Maranello kromě Formule 1, a to mistrovství světa vytrvalostních závodů. Stejně jako v loňském roce mají SF-24 a WEC 499P stejný odstín červené, i letos s matným povrchem vozu Formule 1. Není to poprvé, co se vůz Ferrari Formule 1 objevil ve žluté barvě, i když žluté podélné pruhy nebyly k vidění od roku 1968, zatímco letos je vůbec poprvé spojen s bílou. Na voze je proto méně černé barvy než v předchozích letech, nyní je omezena na podlahu, bočnice, část halo a další malé plochy. Kola jsou červená s dvojitým bílým a žlutým pruhem, přičemž tyto barvy se objevují také na závodních číslech – 16 a 55 – která nadále používají oficiální písmo značky Maranello, Ferrari Sans, tentokrát kurzívou.
První kilometry
SF-24 vyjede na trať poprvé pro účely natáčení, fotografování, marketingu a komunikace, ale samozřejmě těchto prvních několik kilometrů dává týmu šanci provést shakedown a umožnit jezdcům získat první představu o tom, jak se vůz chová na trati, což v posledních týdnech vyhodnotili na simulátoru.
Fred Vasseur, šéf týmu:
„Představit světu poprvé nový vůz je pro mě a jezdce vždy velmi vzrušujícím okamžikem, i když už všichni přemýšlíme o okamžiku, kdy se na trati utkáme s našimi soupeři. Letos musíme začít tam, kde jsme skončili na konci minulé sezóny, kdy jsme byli konzistentně na předních příčkách, s cílem neustále se zlepšovat ve všech oblastech. Čeká nás nejdelší sezóna Formule 1 v historii a Charles, Carlos a já se shodneme na tom, že musíme být citlivější a efektivnější v tom, jak zvládáme závody, dělat odvážná rozhodnutí, abychom dosáhli nejlepšího možného výsledku v každé Grand Prix. Často se říká, že vaši fanoušci vám mohou dát extra výbavu, a to bude určitě pravda v šampionátu, který bude velmi těsný, a my jsme hrdí na to, že víme, že se můžeme spolehnout na naše „tifosi“ z celého světa.“
Charles Leclerc, pilot #16:
„Vzhled vozu se mi hodně líbí, včetně bílých a žlutých dílů na karoserii. Ale samozřejmě, co mě opravdu zajímá, je to, jak si povede na trati, protože to je vše, na čem záleží. SF-24 by měl být méně citlivý a snadněji ovladatelný a pro nás řidiče je to to, co potřebujete, abyste si vedli dobře. Očekávám, že vůz bude krokem vpřed v několika oblastech a z dojmu, který jsem si vytvořil na simulátoru, si myslím, že jsme tam, kde chceme být. V této sezóně je cílem být neustále na špici a já chci dát našim fanouškům spoustu důvodů k radosti tím, že jim věnuji vítězství v závodech.“
Carlos Sainz, jezdec #55:
„Když jsem poprvé uviděl SF-24, nemohl jsem se dočkat, až do něj naskočím a nastartuji. Teď se těším, až s ním pojedu na trati, abych zjistil, jestli to koreluje s pocitem, který jsem měl ze simulátoru, tedy že je to krok vpřed, který všichni chceme. Cílem je mít vůz, který je lépe ovladatelný, a proto schopný jezdit konzistentním závodním tempem, protože to jsou základní předpoklady pro boj o vítězství. My jezdci jsme udělali vše, co bylo v našich silách, abychom inženýrům poskytli přesnou zpětnou vazbu, a jsem si jistý, že zaměstnanci v Maranellu budou naslouchat našim potřebám. Chceme dát fanouškům něco, z čeho se mohou radovat, stejně jako je podporovali loni, i když se věci nevyvíjely podle našich představ.“
Enrico Cardile, technický ředitel pro podvozky:
„Se SF-24 jsme chtěli vytvořit zcela novou platformu a ve skutečnosti byla přepracována každá oblast vozu, i když naším výchozím bodem byl směr vývoje, který jsme přijali v loňském roce a který nás v závěrečné části sezóny posunul vpřed, pokud jde o konkurenceschopnost. Vzali jsme v potaz to, co nám říkali jezdci, a proměnili jsme tyto nápady v inženýrskou realitu s cílem poskytnout jim vůz, který se snadněji řídí, a proto je snazší z něj vytěžit maximum a posunout ho na hranici jeho možností. Nestanovili jsme si žádná jiná konstrukční omezení, než dodat silný a poctivý závodní vůz, který dokáže na závodní dráze reprodukovat to, co jsme viděli v aerodynamickém tunelu.“
Enrico Gualtieri, technický ředitel pohonné jednotky:
„I když je vývoj pohonných jednotek zmrazen regulacemi, neznamená to, že rok 2024 nepřinese zajímavé výzvy. Čeká nás více závodů než v kterémkoli jiném roce šampionátu, a to bude vyžadovat, abychom reagovali rychleji a měli k dispozici méně hodin na testovacím stolišti. Abychom se na to připravili, zrevidovali jsme všechny procesy týkající se motoru – přípravu, odhlašování a správu – abychom maximalizovali výkon. Kromě toho jsme velmi úzce spolupracovali s našimi partnery na další optimalizaci postupů souvisejících se spolehlivostí: například na trati je společnost Shell díky pravidelnému monitorování kapalin ve voze schopna neustále kontrolovat stav pohonné jednotky.“
Zdroj: Scuderia Ferrari
