Mistrovství světa Formule 1 se po letní přestávce vrací na trať s Velkou cenou Nizozemska na okruhu Zandvoort. Je to dvanáctý závod šampionátu a představuje začátek druhé části sezóny, která vypadá napínavě a nepředvídatelně. Jak se akce obnovuje, Scuderia Ferrari HP je aktuálně druhá v Poháru konstruktérů, Lewis Hamilton je druhý a Charles Leclerc čtvrtý v celkovém pořadí jezdců, s jedním vítězstvím každý.
Trať.
Zandvoort proto poskytuje první zkoušku po několika týdnech volna. 4,259 kilometru dlouhá nizozemská trať je umístěna mezi dunami na pobřeží Severního moře a obsahuje sekvenci rychlých zatáček se změnami směru a nakloněnými úseky, které ji činí jedinečnou v kalendáři. Skutečnost, že trať je úzká a klikatá, znamená, že předjíždění není snadný úkol, což činí kvalifikaci prioritou. Štěrk bezprostředně za hranicemi tratí je neúprosný, zatímco vítr a proměnlivé počasí mohou během víkendu přidat další proměnné.
Sprint Weekend.
Grand Prix Nizozemska bude pátým závodem sezóny pojedeným ve formátu Sprint. To znamená jen jeden volný trénink v pátek ve 12:30 CEST, než začne soutěžní akce kvalifikací na sprint v 16:30. Krátký závod, který se jezdí na 24 kol, začíná v sobotu ve 12, následuje kvalifikace v 16. V neděli se pozornost přesune na hlavní závod, který se jede na 72 kol a začíná v 15. kole.
Fred Vasseur, vedoucí týmu
„Zandvoort znamená začátek druhé části sezóny a náš přístup zůstává stejný: brát závod po závodě a soustředit se na sebe. Dobili jsme si baterie a jsme připraveni na to, co očekáváme jako velmi vyrovnanou soutěž. Jako obvykle u formátu Sprintu budeme mít jen jeden trénink před kvalifikací sprintu, což dělá přípravu a správné zvládnutí vše od prvních kol ještě důležitější. Zandvoort je náročná trať jak pro jezdce, tak pro auta a naším cílem je jednoduše dostat se do co nejlepší pozice a maximalizovat příležitosti, které se nám naskytnou.“
Ferrari statistiky
- Účast v GP: 1133
- Sezóny ve F1:77
- Debut: Monako 1950 (A. Ascari 2.; R. Sommer 4.; L. Villoresi v důchodu)
- Počet vítězství: 250 (22,07 %)
- Pole position: 254 (22,42 %)
- Nejrychlejší kola: 267 (23,57 %)
- Umístění na stupních vítězů: 845 (24,86 %)
Ferrari Stats Velká cena Nizozemska
- Účast v GP:34
- Debut: 1952 (A. Ascari 1.; G. Farina 2.; L. Villoresi 3.; C. de Tornaco v důchodu)
- Počet vítězství: 8 (23,53 %)
- Pole positions: 7 (20,59 %)
- Nejrychlejší kola: 10 (29,41 %)
- Umístění na stupních vítězů: 26 (25,49 %)
Tři otázky na…
Bari Broumand, Scuderia Ferrari HP Esport Driver
Zandvoort znáte obzvlášť dobře a vyhráli jste tam i ve virtuálním světě. Co dělá tento okruh tak náročným a zábavným?
Zandvoort je jedna z mých nejsilnějších a nejoblíbenějších tratí, protože nabízí mix pomalých a rychlých zatáček a prakticky zde není žádný prostor pro chyby. Pokud uděláte chybu, pravděpodobně vám to neprojde. To je jeden z důvodů, proč mě to tak baví. Je to extrémně náročné, ale zároveň velmi uspokojující, když si dáte dohromady kolo. Co mě obzvlášť baví, je plynulost skladby. V zatáčkách 2 a 3 musíte udržet tempo a dostat se do rytmu. Po krátké pauze vstoupíte do středního sektoru, kde tahy 6, 7, 8, 9 a 10 vyžadují, abyste tento tok udržovali nepřetržitě. Některé zatáčky jsou také velmi úzké, takže je klíčové trefit správnou čáru. Všechny tyto prvky dělají okruh neuvěřitelně příjemným na řízení. Závodění zde může být dost náročné, ale co se týče tempa na jedno kolo kvalifikace, patří mezi nejzábavnější tratě v kalendáři Formule 1.
Příprava na sprintový víkend je klíčová a pravděpodobně je to podobné i vám: jak vypadá příprava na závodní víkend Esports? Kolik práce je potřeba, než začnete skutečně soutěžit?
Během sprintového víkendu je příprava ještě důležitější. V Zandvoortu je rovnováha a nastavení klíčové, a pokud je od začátku nezvládnete správně, můžete mít celý víkend problémy. Protože je k dispozici pouze jedna cvičná lekce, je nezbytné okamžitě najít správnou rovnováhu a nastavení. Pak, během sprintové kvalifikace a sprintového závodu, pokud něco není úplně v pořádku, můžete pokračovat v úpravách a být ještě lépe připraveni na hlavní kvalifikaci.
Reprezentujete Ferrari na nejvyšší úrovni esportové soutěže. Co pro vás znamená závodit v barvách vzpínajícího se koně a přináší vám to při závodění větší zodpovědnost?
Reprezentovat Ferrari je pocit, který se těžko srovnává s čímkoli jiným. Každý závodník sní o tom, že bude závodit za tým vzpínajícího se koně, když vyrůstá. Bez ohledu na to, kde se ve své kariéře nacházíte, je to vždy něco, o co usilujete. Je to jedno z největších privilegií v motorsportu a jsem hrdý, že mohu tuto značku reprezentovat ve světě esportu. Samozřejmě je s tím spojen tlak, protože víte, že musíte podat výkon. Věřím však, že právě to je to, co ji dělá tak výjimečnou. Užívám si každý okamžik. Musíte tlak přijmout a získat z něj užitek.
Profil
Barry Brumand (celé jméno Bardia Brumand Gohar)
Narozen: 17.04.2003
In: Írán
Národnost: Íránská
Grand Prix Nizozemska: fakta a čísla
5.
Síly ‚G‘ při bočním zrychlení, kterým jsou piloti vystaveni na nejnáročnějších úsecích okruhu Zandvoort. Například poslední zatáčka (Arie Luyendykbocht) a zatáčka 3 (Hugenholtzbocht) jsou strmějše nakloněné než zatáčky na Indianapolis Motor Speedway.
15.
Počet vítězství Velkých cen vyhrál Niki Lauda za volantem Ferrari. Jeho poslední vítězství přišlo v Zandvoortu v roce 1977, kdy se podruhé stal mistrem světa.
21.
Roky od chvíle, kdy Lewis Hamilton získal své první mezinárodní vítězství v jednomístných vozech v Zandvoortu v roce 2005, v Formuli 3 Masters. Závodil s týmem ASM a slavil úspěch společně s Frédéricem Vasseurem, který byl tehdy šéfem týmu.
65.
Obrovské betonové pilíře podpírající Oosterscheldekering, pohyblivou přílivovou bariéru, považovanou za jedno z největších mistrovských děl moderního hydraulického inženýrství. Devět kilometrů dlouhý, chrání část Nizozemska ležící pod úrovní moře a mnozí jej označují za „osmý div světa“.
1568.
Rok, do kterého lze vystopovat melodii nizozemské hymny Wilhelmus. Jeho počátky sahají do začátku osmdesátileté války, která byla bojována za nezávislost na Španělsku. Text písně je zaznamenán od roku 1572 a hymna, oficiálně přijatá v roce 1932, je obecně považována za nejstarší státní hymnu, která se dnes používá na světě.
Zdroj a foto: Ferrari Media
