Formule 1 pokračuje sprintovým víkendem. Tento formát přijme i Velká cena Nizozemska v Zandvoortu. Okruh se nachází na břehu Severního moře, měří 4,259 kilometru a má 14 zatáček. Nejvýraznější charakteristikou jsou dvě nakloněné zatáčky (zatáčky 3 a 14), jejichž náklon je ještě strmější než u Indianapolis.
Pneumatiky Pirelli pro velkou cenu Nizozemska
Pro závod v Nizozemsku jsou vybrané směsi C2, C3 a C4, což je stejná volba jako loni. Volba měkčí trojice přispěla k dvouzastávkovému závodu, podpořenému neutralizacemi, ve kterém byly použity všechny dostupné směsi.
Trať, která se nachází pouhých 40 km od Amsterdamu, nabízí nízkou přilnavost jak kvůli povaze asfaltu, který byl v průběhu let na několika úsecích přestavěn, tak kvůli písku, který na okruh fouká z blízkých pláží. Tento jev může snižovat úchop nejen z jednoho dne na druhý, ale někdy i z jednoho tréninku na druhý.
Okruh Zandvoort je obzvlášť náročný na pneumatiky z hlediska energetické hustoty, a to kvůli krátké délce kola a četným zatáčkám, z nichž některé jsou zvládány vysokou rychlostí. Dva nakloněné zatáčky se sklony 19 a 18 stupňů vytvářejí extrémně vysoké vertikální a boční síly na pneumatiky.
Týmy proto musí pečlivě řídit nastavení vozu a obecně i interakci mezi autem a pneumatikami. Požadovaná úroveň aerodynamického přítlaku je vysoká, velmi podobná té potřebné v Budapešti, místě posledního závodu před letní přestávkou.
Nizozemský závod bylo posunut o týden dříve než v roce 2025. Teoreticky by tepelná degradace měla hrát významnou roli v polovině srpna, ale teploty v Zandvoortu jen zřídka přesahují 20 °C a déšť se vyskytuje často. Navíc blízkost okruhu k moři znamená, že silné nárazy větru jsou běžné, což může ovlivnit jezdce, zvláště s novými aerodynamickými předpisy.
S debutem formátu Sprint na Zandvoortu budou mít týmy k dispozici pouze jednu hodinu volného tréninku na doladění nastavení vozů. Zatímco Hard bude pravděpodobně referenční směsí pro nedělní závod, obě měkčí varianty by mohly být efektivní volbou pro sobotní Sprint. Obtížnost předjíždění, způsobená pouze jednou rovinkou a malou šířkou trati, bude také důležitým faktorem strategie Grand Prix.
Rok 2025
Všechny tři směsi vybrané pro Grand Prix byly použity na startovním roštu. Čtrnáct jezdců se rozhodlo startovat na střední třídě, čtyři na měkké a dva na tvrdé. C2 byla během závodu nejvíce používanou pneumatikou, zejména v nejdelším středním stintu. Téměř všichni jezdci absolvovali druhý pit stop díky restartu safety caru po 50. kole, přičemž většina z nich závod dokončila na měkkých pneumatikách.
Statistiky
Grand Prix Nizozemska se vždy konala na okruhu Zandvoort. Letos se koná 36. ročník, přičemž první závod se konal v roce 1952. Jezdcem s největším počtem vítězství na této trati je Jim Clark (4), zatímco Ferrari drží rekord mezi konstruktéry s osmi vítězstvími. Místní hrdina Max Verstappen zde zatím vyhrál tři závody, což je stejný počet jako Jackie Stewart a Niki Lauda.
Zdroj: Pirelli Media
