Do naší redakce jsme dostali Opel Grandland HEV 2025 přichází jako zcela přepracovaný model, který se snaží zaujmout moderním designem, prostorným interiérem a hybridním pohonem. Nabízí se jako mild-hybrid, plug-in hybrid i elektromobil, ale my se zaměříme na hybridní verzi s výkonem 145 koní a předním pohonem.
První dojmy
Na první pohled zaujme futuristickým designem s maskou Opel Vizor, světelnou lištou a výraznými Intelli-Lux LED světlomety. Interiér působí moderně a kvalitně, s důrazem na ergonomii a prostor. AGR sedadla jsou pohodlná i na delších cestách a digitální přístrojový štít je přehledný.
Námi testovaný vůz byl ve zlaté barvě tedy dle našeho úsudku, jinak označení barvy znělo jinak. A také tímto zbarvením vzbuzoval pozornost. Jeho velikost je impozantní a stejně tak nás překvapil velkorysý zavazadlový prostor.
Jízda ve městě
Ve městě Grandland těží z hybridního pohonu – rozjezdy jsou plynulé, spotřeba příznivá. Automatická převodovka funguje hladce, i když při prudší akceleraci může být trochu hlučnější. Parkování usnadňují senzory a kamera, i když výhled vzad není ideální.
Pro jízdu ve městě si musíme uvědomit velikost vozidla. Přestože Opel Grandland je velikým vozidlem jeho manévrovatelnost je výborná. To oceníme především v městském provozu. Při nákupech pak oceníme zejména velikost zavazadlového prostoru. V případě většího nákupu či rozměrnějšího zboží můžeme složit v různých variantách zadní sedadla a rozšířit tak velikost zavazadlového prostoru. Mladé a rodiny ocení možnost umístit kočárku bez problémů do v kufru.
Jízda po okresních silnicích
Na okreskách působí Grandland jistě a stabilně. Podvozek je naladěn spíše komfortně, ale v zatáčkách drží stopu s přehledem. Řízení je přesné, i když trochu odtažité. Hybridní systém pomáhá při předjíždění, ale dynamika není sportovní – spíše klidná a vyrovnaná.
Jízda po okresních silnicích s tímto vozidlem je celkem pohodová a klidná. Opět je třeba mít na vědomí že se jedná o velký vůz, a tedy držet se co nejblíže pravého okraje silnice. K tomu nám pomáhá asistent řízení. A v členitém terénu České republiky je velice výhodné rekuperovat. Vůz si při sjezdu z kopců dobije baterie a poté může využívat elektrický pohon. Jak jsme si všimli při našem testu, vozidlo velice dobře umí pracovat s baterií a využívat tak snížení spotřeby pohonných látek. Je to příspěvek k ochraně planety.
Jízda po dálnici
Na dálnici se Grandland cítí jako doma. Kabina je dobře odhlučněná, adaptivní tempomat funguje spolehlivě a světlomety Intelli-Lux HD zajišťují výbornou viditelnost i v noci. Spotřeba se drží kolem 6–7 l/100 km, což je na SUV této velikosti solidní výsledek. Při vyšších rychlostech je znát, že tříválec má své limity, ale pro běžné cestování to není zásadní problém.
Závěrem
Opel Grandland HEV 2025 je povedené rodinné SUV, které zaujme designem, prostorností a komfortem. Hybridní pohon je vhodný pro každodenní provoz, i když dynamika není jeho silnou stránkou. Pokud hledáte stylové a praktické SUV s moderní technikou, Grandland stojí za zvážení.
Při testu nás potěšila možnost využít velkého zavazadlového prostoru, pohodlná sedadla i na místech pro další cestující. Vůz se ovládal jednoduše díky dobrému nastavení ovládacích prvků jak na volantu, tak na dotykovém displeji. Rádio a klimatizace fungovaly velice dobře a pohodově. Vozidlo je jistě vhodné pro starší spoluobčany i pro mladé rodiny, protože obě kategorie si zde najdou výhody a k těm patří pohodlné nastupování a velkorysý prostor.
Více informací naleznete na stránkách výrobce ZDE
| Hodnotící parametr | Body | Poznámky |
| Jízdní vlastnosti | 8 | výborné |
| Pocit z jízdy | 8 | příjemný |
| Pohodlí | 8 | kvalitní |
| Ovládání vozidla | 7 | kvalitní |
| Dojezdová vzdálenost | 7 | SUV |
| Design vozidla |
8 | Klasické SUV |
| Průměr |
8 | 1 – nejhorší , 10 – nejlepší |
| Dny testu | Místa | Cca km | silnice , zajímavosti |
| den první | Praha |
79 km | městský provoz, |
| den druhý |
Beroun | 150 km | okresní silnice, |
| den třetí |
Broumy | 42 km | okresní silnice, |
| den čtvrtý |
Kutná Hora | 243 km |
okresní silnice,dálnice |
| den pátý |
Praha | 77 km |
městský provoz |
