Nový DS N°8 je dosud nejambicióznějším projektem značky. Elegantní elektrické SUV-kupé kombinuje moderní technologie, dlouhý dojezd a luxusní zpracování, které připomíná svět francouzské haute couture. Na první pohled zaujme futuristický design s výraznou světelnou grafikou a aerodynamickou siluetou. DS navíc klade velký důraz na ekologický provoz. N°8 vznikl jako čistý elektromobil a nabízí dojezd přes 700 kilometrů podle metodiky WLTP u vybraných verzí.
První dojmy
DS N°8 působí exkluzivně už při prvním setkání. Automobil se od německé konkurence nesnaží kopírovat zavedené postupy, ale přichází s vlastním stylem. Dominují ostré linie karoserie, podsvícená maska a luxusně zpracovaný interiér.
Kabina je plná prémiových materiálů, jemné kůže, dekorativních prvků a originálních detailů typických pro DS. Ergonomie je moderní, ale zároveň si zachovává francouzský šarm. Sedadla jsou mimořádně pohodlná a posádka se cítí jako v luxusním salonku na kolech. Nás navíc překvapilo, že prosklená střecha absorbovala teplo i v horkém letním počasí a prostor kabiny byl příjemně světlý.
Velkým tématem je také udržitelnost. Elektromotor znamená nulové lokální emise a tichý provoz, což odpovídá současným požadavkům na ekologickou mobilitu.
Co vás ještě potěší v městském provozu.
- Možnost pohodového a klidného zaparkování díky asistenčním prvkům.
- Možnost rychlého dobíjení na dobíjecích stanicích.
- Možnost otevření zavazadlového prostoru tlačítkem u řidiče.
- Možnost sklopit zadní sedadla a naložit si rozměrný náklad či nouzově přenocovat.
- Možnost nastavit si tempomat a v městském provozu využívat při popojíždění v kolonách.
- Možnost si v těchto parných dnech nastavit klimatizaci a jezdit v pohodovém prostředí vozidla.
Jízda ve městě
Právě ve městě ukazuje DS N°8 své nejsilnější stránky. Elektromotor reaguje okamžitě na sešlápnutí akcelerátoru a rozjezdy ze semaforů jsou plynulé a bez jakéhokoliv zpoždění.
Tichý elektrický pohon výrazně zvyšuje komfort nejen pro posádku, ale i pro okolní prostředí. Absence vibrací a minimální hlučnost vytvářejí pocit luxusu, který běžné spalovací motory jen těžko napodobují.
Díky rekuperaci energie je možné při častém brzdění efektivně dobíjet baterii a prodlužovat dojezd. Ve městě tak DS N°8 potvrzuje, že elektromobilita nemusí být jen ekologická, ale také mimořádně komfortní.
Jízda po okresních silnicích
Na klikatých okreskách překvapí N°8 velmi jistým chováním. Podvozek je naladěn především na pohodlí, ale zároveň dokáže nabídnout dostatek stability i při svižnějším tempu.
Řízení není přehnaně sportovní, což je však v souladu s filozofií vozu. DS nesází na agresivní sportovnost, ale na klidnou a kultivovanou jízdu. Elektromotor poskytuje dostatek výkonu pro bezpečné předjíždění a okamžitý nástup točivého momentu zajišťuje velmi příjemnou dynamiku.
Vynikající odhlučnění kabiny navíc umožňuje cestovat v naprostém klidu a vychutnávat si kvalitní audiosystém či konverzaci bez rušivých zvuků z okolí.
Jízda po dálnici
Dálniční přesuny jsou disciplínou, pro kterou byl DS N°8 evidentně navržen. Aerodynamická karoserie přispívá nejen k nižší spotřebě energie, ale také k výbornému akustickému komfortu.
Při rychlostech kolem 130 km/h zůstává interiér mimořádně tichý. Sedadla poskytují vynikající oporu a dlouhé cesty neunavují ani po několika hodinách za volantem.
Velkou předností je dlouhý elektrický dojezd, který patří k nejlepším ve své třídě. Řidič tak nemusí plánovat dobíjení tak často jako u mnoha konkurenčních elektromobilů. Právě kombinace efektivního pohonu, komfortu a nízké spotřeby energie dělá z N°8 velmi zajímavý cestovní vůz.
Závěr
DS N°8 není elektromobil pro každého. Je určen především těm, kteří hledají alternativu k tradiční německé prémii a chtějí něco výjimečného.
Francouzská novinka boduje především luxusním interiérem, tichým elektrickým provozem, vysokým jízdním komfortem a ekologickým charakterem. Nejde o sportovní náčiní, ale o elegantního společníka pro každodenní cestování i dlouhé dálniční přesuny.
U spoustu věcí si v životě říkáte, jak je možné, že je nevnímáte. Je to proto že to funguje tak jak má. A tento pocit zažijete u automobilu DS No. 8. Vše funguje, jak má navíc máte zde velké pohodlí a pohodu při jízdě, tedy musíte se starat o minimum sledovat provoz a neudělat žádnou chybu. A pokud na vás padne únava vůz vás upozorní a v okamžiku, kdy náhodou před vámi začne vůz náhle brzdit vůz vás upozorní, a to je to co potřebujeme bezpečnou klidnou i jízdu.
Hodnocení Cysnews.cz
✅ Luxusní a originální design
✅ Velmi tichý elektrický provoz
✅ Nadprůměrný dojezd
✅ Komfortní podvozek pro dlouhé cesty
✅ Ekologický charakter bez lokálních emisí
❌ Vyšší pořizovací cena
❌ Menší důraz na sportovní jízdní vlastnosti
Verdikt: DS N°8 představuje francouzský pohled na budoucnost prémiové elektromobility. Nabízí kombinaci ekologie, elegance a luxusu, která jej odlišuje od většiny konkurentů. Pro řidiče hledající stylový a komfortní elektromobil jde o jednu z nejzajímavějších novinek současnosti.
Více informací naleznete na stránkách výrobce ZDE
| Hodnotící parametr | Body | Poznámky |
| Jízdní vlastnosti | 10 | vynikající |
| Pocit z jízdy | 10 | skvělý |
| Pohodlí | 10 | luxusní |
| Ovládání vozidla | 10 | intuitivní |
| Dojezdová vzdálenost | 9 | Skvělá |
| Design vozidla |
9 | SUV |
| Průměr |
10 | 1 – nejhorší , 10 – nejlepší |
| Dny testu | Místa | Cca km | silnice , zajímavosti |
| den první | Praha |
72 km | městský provoz, |
| den druhý |
Radotín | 63 km | okresní silnice, |
| den třetí |
Teplice | 258 km | okresní silnice,dálnice |
| den čtvrtý |
Poděbrady | 185 km |
okresní silnice,dálnice |
| den pátý |
Dobřichovice | 30 km |
okresní silnice , |
| 2026 |
||
| Mitsubishi Grandis HEV
|
Honda Civic e:HEV Sport | KGM Korando
|
 |
 |
 |
| KGM ACTYON HEV | Mitsubishi Grandis | VW Touran |
 |
 |
 |
| Citroën C5 Aircross | Mitsubishi Outlander PHEV | DS 7 Performance Line 1.5 Blue HDi |
 |
 |
 |
| Mitsubishi ASX HEV
|
Muso KGM
|
KGM Rexton
|
 |
 |
 |
| Citroën ë-Jumpy
Elektro |
KGM Torres Hybrid
HEV – testuje žena |
KGM Korando
Klasický pohon BA |
 |
 |
 |
| 2025 | ||
| Nissan Interstar
Klasický pohon BA |
||
 |
||
| Renault 5 E-Tech
Elektro |
Citroën C3 Aircross Plus Turbo
Klasický pohon BA |
MG Cyberster GT
Elektro |
 |
 |
 |
| DS 7 PHEV 300k -Jules Verne
PHEV |
C 3 Cargo
Klasický pohon BA |
Renault Espace
HEV |
 |
 |
 |
| Citroën C5 Aircross Plug-in hybrid | MG ZS Hybrid + | Jaecoo 7 SHD |
 |
 |
 |
| Hybrid | Elektromobil | Klasický pohon +LPG |
| Honda HR-V e: HEV | Citroën ë-C3 | KGM Actyon |
 |
 |
 |
| Citroën C4 MAX Hybrid 136 ë-DC6 | Dacia Spring | SsangYong Musso Grand pickup |
 |
 |
 |
| Dacia Bigster Extreme TCe 130 4×4 | Maxus eDelivery 3 | KGM Tivoli |
 |
 |
 |
| DS 7 PHEV Edition France | Peugeot 308 SW GT elektro | Mitsubishi ASX |
 |
 |
 |
| Opel Grandland HEV | VW Golf People 1.5 TSI | |
 |
 |
|
| Dacia Bigster HEV | Citroën C3 | |
 |
 |
|
| MG ZS Hybrid + | ||
 |
||
| Peugeot 3008 GT Hybrid | ||
 |
||
| Renault Rafale E-Tech Full Hybrid | ||
 |
||
| Opel Mokka 1.2 Turbo Hybrid | ||
 |
||
| Mitsubishi Eclipse Cross PHEV 4×4 | ||
 |
||
| 2024 | ||
| Hybrid | Elektromobil | Klasický pohon +LPG |
|
Mitsubishi colt
|
SsangYong Torres EVX | VW Polo Limited |
 |
 |
 |
| Peugeot 3008 GT electric | Ssang Yong Rexton | |
|
|
|
|
|
Citroën C5 Aircross 1.2 Hybrid |
Maserati Grecale Folgore | SsangYong Nový Torres |
|
|
|
|
| DS 7 E-TENSE | Peugeot E-208 | Citroën Berlingo XL1.5 BlueHDi 130 |
|
|
|
|
| Sportage HEV | DS 3 – E-Tence | DS7 Pallas HDi |
|
|
|
|
|
Test Honda CR-V e:PHEV
|
MG 5
|
DS 4 HDi
|
| Honda CR-V HEV AWD
|
Test DS 3 E-Tense
|
Peugeot Partner 1.5 BlueHDi 130
|
| Test Kia Niro EV Premium
|
MG HS
|
|
|
|
Opel Mokka 1.2 Turbo 130 k AT8 Ultimate
|
|
| 2023 | ||
| Hybrid | Elektromobil | Klasický pohon +LPG |
|
Test Kia Sportage HEV
|
Citroën ë – C4
|
Test: Peugeot 2008 GT |
|
DS7 Esprit De Voyage E-tense z pohledu ženy
|
Citroën ë-C4 X |
DS 3 s benzínovým motorem |
|
Honda ZR-V Sport
|
DS 3 |
Dacia Jogger Extreme TCe 110 |
|
Kia Niro HEV
|
VW ID.4. PRO |
Peugeot 408 |
| Opel Grandland X Hybrid 4 |
Honda e |
Mitsubishi m ASX 4WD benzín+LPG. |
| Peugeot 3008 hybrid | Hyundai Kona Electric SUV | Ssang Yong Tivoli Grand 1,5 GDI |
| Honda Jazz | Renault ZOE | Peugeot 3008 |
| Peugeot 2008 e-GT |
Dacia Duster | |
| DS 7 CROSSBACK | DS 3 Crossback e-tense | Mitsubishi Space Star |
| Suzuki Ignis 4×4 mild-hybrid all grip | Peugeot 208 e GT | Peugeot 5008 |
| Renault Mégane ETECH Plug- in | VW – ID.3. | DS 9 |
| Mitsubishi L200 Rock Proof EVO 02 | ||
| Citroën C5 Aircross | Citröen ëC4 |
|
| Renault CLIO E-TECH Hybrid |
Mazda MX-30 |
|
| Mitubishi Outlander PHEV 4×4 |
KIA e-Niro |
|
| Peugeot 508 SW GT HYBRID 225 e-EAT8 |
PEUGEOT e-Traveller |
Citroën C4 SHINE 1.2 PureTech 155 S&S EAT8 |
| Honda Jazz Crosstar | OPEL Mokka-e |
DS 4 |
| Subaru XV ES Executive Lineartonic- e-Boxer | VW – ID.4. |
SUV Citroën C3 Aircross -SERIES 1.2 PureTech 110 S&S MAN6 |
|
Honda CR-V Sport Line |
MĚSÍČNÍ TEST – PRE Škoda Citigo e iV. |
Citröen SUV C3 AIRCROSS C-SERIES 1.2 PureTech 130 S&S EAT6 |
|
Kia Sorento HEV |
Dacii Spring |
|
|
Renault Captur E-tech plug-in |
Peugeot Rifter e-GT | |
|
Mitsubishi typ Eclipse Cross PHEV 4×4. |
Renault Megane E-tech electric | |
|
Tucson 1,6 T-GDI HEV 169 kW. |
Citroën ë-Berlingo |
|
| Renault Arkana HEV |
PEUGEOT e-Traveller – zimní test | |
| Hyundai – Santa Fe. | CITROËN ë-C4. – zimní test | |
| Honda Jazz Crosstar HEV | ||
| DS 7 Crossback PHEV Louvre | ||
| Citroën C5 Aircross |
SsangYong Korando 1.5 |
|
| DS 9 – TENSE 360 k 4×4 |
|
|
| Honda Civic e:HEV
|
|
|
| MG EHS | ||
| Nová DS 7 Opera E-Tense 300 EAT 4X4 |
|
|
| Renault Austral |
|
|
| Honda Jazz Crosstar e: HEV
|
|
|
| Citroën C5 Aircross Plug-in hybrid
|
|
|
| Mitsubishi ASX PHEV
|
|
|
Citroën C5 X SHINE PACK PLUG-IN HYBRID 225 ë-EAT8
|
|
|
| DS 7 E-TENSE |
|
|
| Peugeot 408 GT HYBRID 225 e-EAT8
|
|
|
|
Renault Arkana E-tech |
|
|
