Čtvrtý závod přinesl pozitivní vývoj díky dvěma semifinálovým duelům a silnému útoku na body
Závod v číslech
Jake Hughes
- Třetí volný trénink : P22
- Kvalifikace: P3 [P4, 1:15.460, semifinále duelů]
- Závod: P3
- Získané pozice: 0
- Nejrychlejší kolo: 1:18.110
- Umístění v šampionátu: P5 [27 bodů]
Stoffel Vandoorne
- Třetí volný trénink: 13. místo
- Kvalifikace: DSQ [P3, 1:15.247, semifinále duelů]
- Závod: 6. místo
- Získané pozice: 16
- Nejrychlejší kolo: 1:18.372
- Umístění v šampionátu: P13 [16 bodů]
Maserati MSG Racing
Umístění v šampionátu : P5 [43 bodů]
Jeddah E-Prix sobotní závod
Po náročném dopoledni pro Jakea Hughese patřil tento den jemu, když se podruhé zúčastnil kvalifikačních duelů a získal první pódium v sezóně pro tým Maserati MSG Racing. I když to byl dobrý den pro týmového kolegu Stoffela Vandoornea, zůstalo jen u toho, co mohlo být, protože kvůli technickému přestupku byl nucen vzdát se své působivé kvalifikační pozice a musel bojovat na startovním roštu zezadu.
Klidný závěrečný trénink vyřadil Jakea i Stoffela z hledáčku soupeřů před kvalifikací, což byla chyba. Oba jezdci předvedli výjimečné tempo ve skupinové kvalifikaci, když dokončili své části nejrychleji (Stoffel ve skupině A) a druhé nejrychlejší (Jake ve skupině B) a postoupili do čtvrtfinále.
Vzhledem k tomu, že se jednalo o dvě růžné skupiny, byl potenciál dostat oba vozy do kvalifikačních finále více než dosažitelný a Jake a Stoffel se snažili maximalizovat své účasti v soubojích, aby mohli startovat co nejvýše na startovním roštu. Čtvrtfinále se stalo ve prospěch týmu Maserati MSG Racing, který se stal jediným týmem se dvěma vozy v první čtyřce poté, co Stoffel vyřadil Sama Birda z McLarenu a Jake porazil Edoarda Mortaru z Mahindry. Pouze Oliver Rowland z Nissanu a Taylor Barnard z McLarenu stáli v cestě k obsazení první řady týmu Maserati MSG Racing.
Mezi Stoffelem a Rowlandem to bylo těsné, ale Nissan si u šachovnicové vlajky udržel náskok dvou desetin. Bohužel stejný příběh se odehrál i na druhé straně garáže, kde Jake nedokázal udržet svou výhodu v úvodním kole a předstihnout Barnarda. Přesto to byl pro tým start z druhé řady, velmi silné místo pro oba jezdce Maserati MSG Racing, aby mohli začít optimalizovat bodový potenciál víkendu.
Štěstí nadále nepřálo Stoffelovi, protože v pokvalifikačním parc fermé byl zjištěn technický přestupek, který vedl k diskvalifikaci. Po fantastickém odpoledni, kdy se umístil na 3. místě, měl belgický pilot v závodě opět co dělat, protože byl nucen startovat zezadu.
Pozornost se zaměřila na Jakea, který se po diskvalifikaci posunul na Stoffelovo třetí startovní místo. Byl to téměř dokonalý únik, když se Rowland dostal na druhé místo do první zatáčky a okamžitě dostal Barnarda pod tlak na vedení v závodě. Jake se držel tváří v tvář vedoucím jezdcům závodu a zůstával hrozbou v první trojici, když se startovní rošt začal rozšiřovat.
Brzké nasazení útočného režimu od těch vzadu znamenalo, že Jake se propadl pořadím, ale bylo jen otázkou času, kdy se dostane zpět na pozice. Vlastní první dvě minuty v útočném módu se vrátil na třetí místo a oči upřené na Barnarda na druhém místě.
Stoffel měl skvělý start ze zadní části startovního roštu a v prvních několika zatáčkách se probojoval na 17. místo. Stoffel předvedl zlepšené tempo Maserati Tipo Folgore a rychle se vypořádal se soupeři a vrátil se na body před prvními útočnými režimy.
Aktivace attack mode
V tomto závodě chyběl Pit Boost, a tak se Jake a Stoffel mohli soustředit na vhodný okamžik, aby nasadili svých posledních šest minut v útočném režimu a řídili svou energii, zatímco se blížil konec závodu. Stoffel se propadl na čtrnácté místo, takže se snažil využít co nejvíce pozic, zatímco Jake byl stále ve hře o stupně vítězů a snažil se vylepšit ze svého třetího místa.
Bylo to v posledních okamžicích závodu, kdy oba jezdci týmu Maserati MSG Racing naposledy zaútočili. Jako jedni z posledních jezdců, kteří se aktivovali, dvojice využila nejen toho, že jejich soupeři byli mimo útočný režim, ale také toho, že šetřili energii na konec závodu. Stoffel se proklouzl polem a spokojeně zajistil týmu další double body. Nejenže to bylo dvojité bodované umístění, ale také silné, protože Stoffel se téměř vyšplhal z posledního místa na startovním roštu do první pětky, když po šachovnicovém praporku skončil na 6. místě.
Jake se zapletl do souboje s Barnardem a chtěl svému krajanovi sebrat druhé místo. S útočným režimem v ruce měl Jake tempo a energii, aby snadno zvládl pohyb. Při nájezdu na hlavní rovinku se McLaren postavil do vedení, ale Barnardova tvrdá defenzivní jízda donutila Jakea k výjezdu do výjezdu a zkrácení zatáčky. Nevyužil výhodu k tomu, aby přeskočil McLaren, protože věděl, že by musel svou pozici vrátit zpět a neměl jinou možnost, než se za něj vrátit.
Naneštěstí se Jakeův útočný režim vyčerpal, a tak se musel vrátit ke sledování své energie a zrcadel, jestli nevidí ty za ním, kteří čekali, až se vrhnou na jakoukoli jeho chybu. Jake upřednostnil umístění na stupních vítězů před honbou za druhým místem, krásně se bránil a vrátil týmu stříbro, když odrazil výpad Jakea Dennise z Andretti.
Na závěr dvojzávodu Jeddah E-Prix lze jen říci, že to bylo pro Maserati MSG Racing neuvěřitelně pozitivní. Tři účasti v kvalifikačních soubojích a čtyři umístění v první desítce včetně prvního pódia v tomto roce jsou velkým zlepšením oproti tomu, kde tým v Mexico City skončil. Pokrok se jen zlepšuje a tým se bude snažit v tomto pokroku pokračovat i po přestávce před úvodní E-Prix v Miami.
JAKE HUGHES, PILOT, MASERATI MSG RACING:
„Tým byl od té doby, co jsem se k němu připojil, naprosto senzační. Byli skvělí a opravdu mi pomohli dostat se do tempa, abychom mohli z naší první společné sezóny vytěžit co nejvíce. Je to velká čest, že jsem mohl přivézt domů pódium tak brzy v sezóně a naši společnou cestu. Ve Formuli E se toho musíte hodně naučit, když měníte tým, a oni mě a Stoffela připravili velmi dobře. Ukazuje se to, když vidíte, že jsme měli oba vozy na bodech v každém závodě od Mexika. V tomto závodě, bez Pit Boostu, jsme se soustředili na energii; kdy ji uložit, ujistit se, že ji máte v zásobě pro pozdější použití a kdy ji nasadit. V jednu chvíli jsme byli trochu více vzadu v balíku, na osmém nebo devátém místě, a měl jsem obavy, jestli tato strategie dopadne dobře, ale naštěstí se tak stalo. Když jsem aktivoval svůj poslední útočný režim a zbývalo nám šest minut, věděl jsem, že stupně vítězů jsou ve hře. Je to pocta týmu a tomu, jak daleko jsme se dostali za pouhé čtyři závody, abychom viděli Stoffela zezadu a skončil na šestém místě. Opravdu se těším na další závody a na to, že si tuto dynamiku přenesu i do budoucna, kdy se Stoffel a já společně objevíme na stupních vítězů.“
STOFFEL VANDOORNE, PILOT, MASERATI MSG RACING:
„Tento závod je jedním ze smíšených pocitů, protože i když bylo skvělé přijet zezadu a skončit na šestém místě, vnímám to jako promarněná příležitost. Po tak dobré kvalifikaci mám pocit, že tam něco chybělo a vím, že jsme měli rychlost, stejně jako Jake, abychom bojovali s vedoucími jezdci o stupně vítězů. Dnes byla řada na Jakeovi a já mám radost, že tým získal další skvělý bodový zisk, ale také že jsme získali naše první pódium v sezóně. Příště to uděláme o něco lépe, začneme z našeho zamýšleného místa na stupních vítězů a budeme tam nahoře s Jakem a ostatními, zpátky k tomu, co si zasloužíme. Návrat na šesté místo a opětovné připojení se k vedoucí skupině zezadu jen ukazuje velký pokrok, který tým již udělal, a jaké úsilí jsme do toho všichni vložili. S výsledkem jsem spokojený, i když jsem trochu zklamaný z toho, co mi připadá jako promarněná příležitost.“
CYRIL BLAIS, ŠÉF TÝMU, MASERATI MSG RACING:
„Byl to naprosto fantastický závod z obou stran garáže. Oba vozy v semifinále soubojů, Jake proměnil svou skvělou startovní pozici ve stupně vítězů a Stoffel získal dobré body a skončil v první šestce. Se Stoffelem jsme v kvalifikaci odvedli skvělou práci, poučili jsme se z chyb včera, takže byla škoda, že jsme měli malý technický problém, který ho z kvalifikace diskvalifikoval. Přesto jeho rychlost a schopnost posouvat se na startovním roštu jen ukazuje rychlost a talent vozu. Jen si představte, čeho mohl dosáhnout, kdyby startoval na svém kvalifikovaném třetím místě! Jakeovo první pódium s námi a naše první pódium v tomto roce je jen náznakem směru, kterým se tento tým ubírá. Jak v kvalifikaci, tak v následném závodě o zúročení dobrých výkonů a přivezení skvělých bodů pro tým domů bylo perfektním zakončením úspěšného víkendu. Dynamika se opravdu buduje a já se nemůžu dočkat, až se dostaneme do Miami a získáme první vítězství!“
MARIA CONTI, ŠÉFKA MASERATI CORSE:
„Jsme nadšeni vynikajícím výsledkem, kterého jsme dnes v Džiddě dosáhli! Naše první pódium v sezóně je výsledkem tvrdé práce a odhodlání celého týmu. Tento úspěch nám dává velkou motivaci do budoucna a jsme odhodláni pokračovat v této vítězné cestě! Během dvojzávodního víkendu v Džiddě jsme se poučili z mnohého, zejména při zavedení funkce „Pit Boost“. Přenos technologií z Formule E do naší 100% elektrické řady Folgore je klíčový, zejména z hlediska hospodaření s energií a schopnosti rychle se přizpůsobit novým závodním podmínkám. Tyto dovednosti nám umožňují neustále studovat a zlepšovat výkon a energetickou účinnost našich silničních vozů. Nyní máme před sebou šestitýdenní přípravnou přestávku, než přistaneme v Miami, kde jsme připraveni pokračovat v dokazování naší kvality a setkávat se s našimi prémiovými zákazníky a všemi fanoušky Maserati v USA.“
Zdroj a foto: Maserati Press
