Jake Hughes a Stoffel Vandoorne byli pevně na bodech, když kontakt s Da Costou a Rowlandem je stál dobré umístění v cíli.
Závod v číslech
Stoffel Vandoorne
- FP1: P21
- FP2: Zrušena
- Kvalifikace: P12 [1:12.502, skupina B]
- Závod: P 12
- Získané pozice: 0
- Nejrychlejší kolo :1:00.348
- Pozice :P13 [50 bodů]
Jake Hughes
- FP1: P17
- FP2: zrušena
- Kvalifikace: P4 [1:11.344, skupina B]
- Závod: P14
- Získané pozice: -10
- Nejrychlejší kolo: 1:01.965
- Pozice : P15 [39 bodů]
Maserati MSG Racing
- Umístění v šampionátu: P8 [89 bodů]
Berlin E-Prix sobotní závod pro tým Maserati MSG Racing
Silný déšť způsobil narušení prvního soutěžního dne na okruhu letiště Tempelhof. Jake Hughes a Stoffel Vandoorne se svým Maserati MSG Racing tvrdě bojovali, ale bohužel se oba dostali do kontaktu s ostatními jezdci a výsledek závodu neodráží kvalitu výkonu na trati.
Po zrušení druhého volného tréninku kvůli nepříznivým povětrnostním podmínkám neslibovala obloha nic dobrého ani pro kvalifikaci. Tato poslední kvalifikace byla zkrácena zrušením fáze duelů a startovní rošt byl stanoven na základě časů dosažených jezdci ve skupinové fázi. Lídr skupiny s nejlepším časem na kolo by získal pole position a členové skupiny by zaujali pozice na lichých místech na startovním roštu.
Jake a Stoffel, kteří byli oba ve skupině B, měli příležitost získat dobrý výsledek, protože trať začala osychat. Jake zajel druhý nejrychlejší čas ve skupině a Stoffel byl šestý, což jim umožnilo zařadit se na čtvrté a dvanácté místo na startovním roštu, protože nejlepší celkový čas zaznamenal Mitch Evans z Jaguaru, který se umístil ve skupině A.
Když světla zhasla, Jake neměl dobrý start a skončil zablokovaný v první zatáčce. Přestože se mu podařilo vyhnout se nehodám, přišel o čtyři pozice a byl nucen se posunout ve skupině výše. Stoffel neměl špatný start, ale protože byl uvnitř skupiny, také bojoval o přežití. Trať byla stále mokrá, obloha hrozila deštěm a vyjetí z ideální stopy bylo stále velmi nebezpečné.
Jake a Stoffel aktivovali první útočný režim v raných fázích, aby se pokusili posunout na vyšší pozice, a přibližně v polovině závodu se jim otevřelo okno pro . Nehoda, která postihla Davida Beckmanna z týmu Abt Lola těsně po zastávkách v boxech, měla za následek výjezd safety caru. Se stále dostupným útočným režimem se Jake i Stoffel zdáli být v dobré pozici, aby se posunuli do první pětice.
Mnoho jezdců z první pětky pak přešlo do útočného módu, čímž se Jakovi otevřela cesta na stupně vítězů. Pilot Porsche Antonio Felix da Costa však z aktivace vyvázl špatně, dotkl se zadní části Jakeova vozu a dostal smyk. Brit byl schopen pokračovat, ale incident ukončil jeho útok na první pětku a s aktivací útočného režimu v dalším kole také vypadl z bodovaných pozic. Da Costa dostal penalizaci za způsobení nehody, ale bohužel Jakeův závod byl v té době ohrožen.
Podobná situace čekala i jeho týmového kolegu Stoffela, který se dostal do smyku kvůli kontaktu s Nissanem Olivera Rowlanda ve stejném okamžiku na trati. Rowland se předjížděl v šesté zatáčce, když na mokré části trati ztratil kontrolu nad svým vozem a narazil do Stoffelova vozu na boku. Belgičan také dokázal pokračovat, ale po safety caru byla skupina stále kompaktní, a tak se ocitl vzadu. I přes statečný pokus o zotavení s aktivací útočného režimu se mu nepodařilo dostat zpět na body.
Tým Maserati MSG Racing se v neděli vrátí na trať k druhému závodu na berlínském okruhu Tempelhof a doufá, že se vrátí k bodování pod šachovnicovou vlajkou.
Jake Hughes, pilot, Maserati MSG Racing:
„Dnešek byl dnem se dvěma tvářemi. V kvalifikaci jsme předvedli vynikající výkon, zajeli jsme druhý nejrychlejší čas ve skupině a startovali jsme tedy ze čtvrté pozice. S vozem jsem se cítil naprosto pohodlně a myslím, že kdybychom nebyli první, kdo projel šachovnicovou vlajkou, mohli jsme s vysychající tratí bojovat o první místo ve skupině, ne-li dokonce o pole position. Byl to dobrý start do závodu, cítil jsem, že jsme v dobré pozici bojovat o body, ne-li o stupně vítězů. Bohužel v závodě jsme nebyli schopni zopakovat rychlost, kterou jsme měli v kvalifikaci; Měli jsme problémy s přilnavostí, zejména v mokré části trati na startu. To nás donutilo být defenzivní, ale po druhém safety caru se věci zlepšily. Sedm kol před koncem jsme byli mezi šestým a sedmým místem, měli jsme slušnou dávku energie a myslel jsem si, že bych mohl tlačit na to, abych se dostal do první pětky. Bohužel jsem se roztočil kvůli kontaktu s jiným vozem a tím skončily mé naděje na zisk bodů. Byla to opravdu škoda, ale zítra máme další šanci. Doufám, že v závodě předvedeme dobré výkony, jaké jsme předvedli dnes v kvalifikaci.
Stoffel Vandoorne, pilot, Maserati MSG Racing:
„Měli jsme velmi smolný konec závodu. Na začátku jsem závodil téměř sám, před Pit Boostem, a za chvíli jsem se ocitl v souboji s Jakem, s Ticktumem a s Barnardem. Chvíli jsme takto pokračovali, po Pit Boostu jsme se znovu ocitli v boji, ale útočný režim, který jsem měl stále k dispozici, mi dal výhodu oproti ostatním. Zvláště když se skupina přeskupila s nástupem safety caru ke konci závodu. Měli jsme skvělou příležitost získat další náskok, ale bohužel do mě narazil Rowland, což mě donutilo ztratit mnoho pozic a ukončilo to veškeré naděje. Vím, že neměl v úmyslu do mě narazit, ale pravděpodobně se špatně přepočítal s mokrou tratí. Pozice, na které Mortara a Barnard dokončili závod, jezdci, se kterými jsem bojoval před roztočením, byli na třetím a pátém místě, dává představu o tom, kde jsem mohl skončit. Umístění v první pětce by bylo skvělým zakončením rušného dne. S deštěm se podmínky rychle mění a týmy a jezdci se musí dobře přizpůsobit. Vypadá to, že by mohlo pršet i zítra, takže uvidíme, co se dá dělat.“
Cyril Blais, šéf týmu, Maserati MSG Racing:
„Kvalifikace byla dobrá. Jake odvedl opravdu dobrou práci a my jsme měli smůlu, že nemohl zajet další kolo a do cíle dorazil o sekundu později. Jezdci skupiny B měli velmi dobré tempo, takže získat druhé místo a startovat ze čtvrtého místa na roštu byl skvělý výsledek. Stoffel musel trochu více bojovat a myslím, že měl ještě větší potenciál, ale myslíme si, že víme, co jsme mohli udělat jinak, abychom mu dali lepší pozici. Dvanácté místo však znamenalo start blízko bodované zóny a kvalifikace zde není tak důležitá jako na jiných tratích, takže jsme měli velmi dobré naděje na bodování s oběma jezdci. Závod byl od začátku komplikovaný. Skutečnost, že oba vozy ztratily pozice při zhasnutí světel, ohrozila naši strategii, ale věděli jsme, že závod bude dlouhý a může se toho hodně stát – jako vždy. Zvolili jsme proto strategii zaměřenou na spotřebu, snažili jsme se na začátku šetřit energii s vědomím, že naši soupeři se ke konci závodu ocitnou v nesnázích. V době bezpečného nájezdu v posledních kolech jsme byli v dobré pozici. Úroveň energie byla dobrá, Stoffel měl k dispozici útočný režim, aby mohl bojovat o první pětku, Jake byl pohodlně v první sedmičce. Myslel jsem si, že jsme mohli bojovat o pódium se Stoffelem a získat nějaké dobré body s Jakem, ale s „kdyby“ a „ale“ by to byl jiný závod. Končíme s nulou bodů a je to velmi frustrující vzhledem ke skvělé práci, kterou všichni odvedli, a k velkému potenciálu, který jsme ukázali. Zítra se vrátíme na trať, takže dnes večer budeme pracovat na tom, abychom se ve druhém závodě zlepšili.“
Maria Conti, ředitelka Maserati Corse,:
„Berlínský okruh se ukázal jako nepředvídatelný. Každé kolo je skutečnou výzvou a příležitostí naučit se základní lekce, které můžeme uplatnit na trati a vrátit do naší řady silničních vozů pomocí přenosu technologií. Dnes jsme museli čelit výzvám, ale zůstali jsme jednotní. Do konce zbývají tři závody a my pokračujeme v práci s odhodláním dokončit sezónu tím nejlepším možným způsobem. Už teď se soustředíme na zítřejší závod a budeme pokračovat v naší cestě ke stému výročí Maserati ve světě motorsportu s obnovenou sebedůvěrou a ambicemi.“
Zdroj: Maserati
Foto: Cysnews
