Mistrovství světa Formule 1 se nyní přesouvá na druhý po sobě jdoucí městský okruh. Po velmi vysoké rychlosti na trati v Baku se Scuderia Ferrari HP a ostatní týmy přesunou do Singapuru, městského státu kousek od Malajsie. Okruh Marina Bay, konvenčnější trať než ta v Ázerbájdžánu, poprvé hostil Grand Prix již v roce 2008, v té době první a jediný noční závod v kalendáři. Jedná se o jednu z nejoblíbenějších událostí roku, se skvělou atmosférou a velkolepou show.
Okruh
Před loňským závodem byla trať zkrácena, přičemž obzvláště pomalý úsek od 16. do 19. zatáčky se změnil v dlouhou rovinku, což otevírá možnost předjíždění. Je dlouhá 4.940 kilometrů, je na ní 19 zatáček a čtyři DRS zóny, z nichž poslední od 14. do 16. zatáčky je pro tento víkend nová. Kolo začíná úzkou a náročnou sekcí, než se vozy vydají na první dlouhou rovinku, kde lze využít DRS až do 7. zatáčky, což je jedna z nejlepších příležitostí k předjíždění. Jezdci se pak musí vypořádat s pravděpodobně nejnáročnější sekcí v zatáčkách 11, 12 a 13, kde je pro dva vozy obtížné jet vedle sebe. Třetí sektor obsahuje dvě dlouhé rovinky, které se mohou stát dějištěm dalších soubojů. Pak je to těžké na brzdy pro poslední šikanu a dlouhou levotočivou zatáčku, která vede zpět na startovní čáru.
Počasí a pneumatiky.
Velká cena tohoto víkendu je pro jezdce fyzicky velmi náročná, a to bez ohledu na počasí. I když se jezdí v noci, jezdci mohou během závodu zhubnout až 3 kilogramy kvůli velmi vysoké vlhkosti a vysokým teplotám. Kromě toho se může objevit občasný tropický liják, i když obvykle brzy odpoledne, před jízdou na trati.
Strategie.
Pokud jde o strategii, jako vždy na městském okruhu, pozice na trati je vším, což znamená, že se obvykle jedná o závod s jedním pit stopem. Standardní závodní plán zahrnuje start na středně tvrdých pneumatikách před zastávkou v boxech kolem 30. kola, kdy se přezuje na tvrdé a dojede se k šachovnicové vlajce. Přesto je vždy dobré mít k dispozici sadu měkkých pneumatik pro případ, že by safety car umožnil zastávku v boxech se ztrátou poloviny obvyklého času. Safety car se objevil ve všech posledních sedmi závodech na okruhu Marina Bay, což znamená, že jezdci a stratégové musí být ve střehu a připraveni chopit se jakékoli příležitosti, která se naskytne. V loňském závodě se to dokonce stalo, Carlos Sainz, který startoval z pole position, prokázal velkou jasnost v myšlení a udržel nervy na uzdě, aby si udržel náskok před pronásledovateli na čerstvějších pneumatikách a získal nezapomenutelné vítězství. Tuto neděli oslaví Carlos svou 200. účast v Grand Prix, svou 82. s Ferrari.
Stále v Evropě
Jedinečným rysem singapurského závodu je, že jakmile personál týmu přistane na letišti Changi, zůstane u evropského času, místo aby posunul své hodiny dopředu o šest hodin, které oddělují Singapur a většinu Evropy, což znamená, že personál jde spát právě ve chvíli, kdy se chystá vyjít slunce. Budíky zvoní kolem času místního oběda, poté se jejich den přehoupne na evropský čas, protože to eliminuje pásmovou nemoc a omezuje únavu. Je to výhodné i pro ty, kteří jsou v Maranellu, protože není téměř žádný rozdíl v běžné pracovní době pro ty na trati a jejich kolegy ve vzdálené garáži.
Program
Neobvyklý časový rozvrh ve skutečnosti znamená, že Velká cena Singapuru pojede v obvyklém formátu se třemi volnými tréninky – 1. a 2. trénink v pátek v 17.30 a 21.00 místního času (11.30 a 15.00 SELČ); Třetí trénink v sobotu v 17:30 (11:30 SELČ) a později večer ve 21:00 (15 SELČ) bude následovat kvalifikace. Závod na 62 kol odstartuje v neděli ve 20.00 hodin.
Fred Vasseur – Šéf týmu Scuderia Ferrari HP
„Závod z minulého víkendu nepřinesl výsledek, ve který jsme doufali, což je samo o sobě důkazem, že jsme v současné době velmi v tempu, a to v době, kdy formule 1 předvádí skvělou show a mezi čtyřmi nejlepšími týmy je v tuto chvíli jen velmi málo na výběr. Tuto silnou formu si chceme udržet i v Singapuru, dalším náročném městském okruhu. Oba naši jezdci ji mají rádi, vždyť jeden z nich zde loni vyhrál. Rádi bychom to dokázali znovu, pokračovali v dobré práci jako tým, jak jsme to dělali v posledních závodech. V posledních dvou Grand Prix jsme viděli, jak důležitá je péče o pneumatiky a Singapur bude třetím víkendem v řadě, kde budeme mít stejné tři nejměkčí směsi v řadě, takže bychom jim měli lépe rozumět, i když je každá trať jiná. Samozřejmě, že kvalifikace má na trati v Marina Bay velký význam a my jsme na ni dobře připraveni, takže jsem si jistý, že můžeme všem našim soupeřům potrápit.“
STATISTIKY FERRARI
- Účast v GP: 1091
- Sezóny v F1: 75
- Debut v Monaku :1950 (A. Ascari 2.; R. Sommer 4.; L. Villoresi v.v.)
- Vítězství :246 (22.54%)
- Pole position: 252 (23,09 %)
- Nejrychlejší kola 262 (24.01%)
- Umístění na stupních vítězů: 821 (25,08 %)
STATISTIKY FERRARI VELKÁ CENA SINGAPURU
- Účast v GP: 14
- Debut 2008 :(r. Massa 13.; K. Räikkönen 15.)
- Vítězství: 4 (28.57%)
- Pole position :7 (50 %)
- Nejrychlejší kola: 2 (14,28 %)
- Umístění na stupních vítězů: 11 (26,19 %)
TŘI OTÁZKY NA… RAVIN JAIN
SCUDERIA FERRARI HP VEDOUCÍ ZÁVODNÍ STRATEGIE
Popište charakteristiky singapurské dráhy.
Singapur má mnoho aspektů, díky kterým je jedinečný. V první řadě se jedná o městský okruh, což znamená, že přilnavost má tendenci se během víkendu zvyšovat a jezdci se musí opravdu snažit, pokud jde o nalezení limitu mezi stěnami. Ve spojení s neúprosnou vlhkostí vzduchu je to pro jezdce extrémně náročný závod a nedostatek koncentrace na zlomek sekundy může způsobit incident: v každém ročníku Velké ceny Singapuru se objevil alespoň jeden safety car. Trať nabízí kombinaci mnoha zatáček v nízkých rychlostech, což znamená, že týmy se snaží optimalizovat výkon a trakci v nízkých rychlostech. Nedostatek dlouhých rovinek navíc vede týmy k tomu, aby používaly konfigurace s vysokým přítlakem. A konečně je to originální noční závod F1, který přidává další výzvu pro jezdce a týmy, protože se přizpůsobí volným tréninkům za soumraku kvalifikaci a závodu v noci.
Jak důležitá je kvalifikace v Marina Bay?
Kvalifikace je v Marina Bay obzvláště důležitá, protože předjíždění je těžší než průměr. V důsledku toho to, že je jezdec na pole position a vede pole, dává výhodu v tom, že řídí tempo vpředu a kontroluje mezery při zastávkách v boxech za ním. Vedoucí pracovník se pak může rozhodnout zvýšit tempo, kdykoli chce, a zajistit, aby měl vždy náskok před pit stopy poté, co jeho soupeři udělají své. Jak již bylo řečeno, letos je k dispozici další zóna DRS, takže celkem jsou čtyři, což by mělo předjíždění trochu usnadnit. Zůstane však tratí, na které hraje kvalifikace klíčovou roli.
Jak náročná je práce stratéga ve Formuli 1 v současné době, kdy je v každém závodě velmi rovnoměrně sladěno až osm vozů?
Strategie v moderní F1 je komplexní systém s mnoha proměnnými: to, co se na první pohled může zdát že spolu zdánlivě nesouvisí, se faktory mohou ve skutečnosti vzájemně ovlivňovat. V důsledku toho vyžaduje obrovské množství příprav a plánování předem. Součástí toho je přijít na víkend s dobrou představou o tom, jak by se závod mohl vyvíjet, a naučit se co nejvíce během volných tréninků, zejména když dojde ke změnám na trati. Další důležitou součástí je pochopení toho, kdo jsou naši hlavní soupeři během závodu, zejména v této sezóně, kdy se relativní konkurence na startovním roštu na jednotlivých tratích velmi liší. Vše, co se naučíme, se pak přetaví do toho, jak chceme k závodu přistupovat. Uskutečňování těchto plánů a soutěžení na nejvyšší úrovni s některými z nejchytřejších mozků v boxové uličce je nesmírně obohacující zkušeností. A samozřejmě je obzvláště speciální vymyslet a realizovat plán, který nám pomůže vyhrát závod!
Profil
- Ravin Jain
- Státní příslušnost: britská
- Narozen 6.7.1994 v Londýně (Spojené království)
VELKÁ CENA SINGAPURU: FAKTA A ČÍSLA
18.
Počet metrů, které Singapurci v průměru urazí za deset sekund při chůzi. Chůze je preferovaným způsobem dopravy, a to navzdory horku a vysoké vlhkosti. Studie z roku 2023 dospěla k závěru, že Singapurci patří mezi nejrychlejší chodce na světě.
27.
Počet singlish slov oficiálně uznaných slavným anglickým Oxfordským slovníkem. Jedinečný singapurský dialekt se zrodil při příchodu Britů do regionu. Prvky angličtiny rychle pronikly ze škol, kde se vyučovala, do ulic, což vedlo k rozvoji nedomorodého jazyka, který se vyvinul v prostředek komunikace mezi mluvčími mnoha různých jazyků, kterými se v Singapuru mluví. Singlish se rozšířil hlavně mezi dělnickou třídou, která se ho učila spíše intuitivně než formálně.
195.
Počet zemí, které umožňují singapurským občanům volný vstup bez nutnosti víza, a proto je singapurský pas považován za nejsilnější na světě. V indexu Henley Passport Index se umístilo na prvním místě, předstihlo Itálii, Německo, Francii, Španělsko a Japonsko, jejichž občané mají volný přístup do 192 zemí. Na třetím místě je Rakousko, Finsko, Irsko, Lucembursko, Nizozemsko, Jižní Korea a Švýcarsko se 191.
1000.
Hodnota bankovky, která nese slova „Majulah Singapura“, národní hymny městského státu, v singapurských dolarech. Celý text je v mikrotextu, což je funkce, která je pro tuto zemi jedinečná.
1800.
Počet pokojů ve slavném Marina Bay Sands, Scuderia Ferrari HP partnerského hotelu v Singapuru. V letovisku je také konferenční centrum, nákupní centrum, muzeum umění a vědy, dvě divadla, sedm restaurací, dva plovoucí skleněné pavilony a skating okruh. Komplex je zakončen zavěšenou plošinou ve tvaru lodi, známou jako Sky Park. Je dlouhý 340 metrů, má visuté zahrady, hydromasážní bazény, wellness centrum, bary a restaurace s kapacitou pro 3 900 osob a ve výšce 200 metrů nad mořem 150 metrů dlouhý bazén. Středisko bylo oficiálně otevřeno dvoudenní oslavou 23. června 2010.
Zdroj: Scuderia Ferrari HP
Formule 1 – Singapore Airlines Singapore GRAND PRIX 20.- 22.2024
