Dva týdny po Grand Prix Barcelona-Katalánsko, kterou vyhrál Lewis Hamilton, se Formule 1 vrací na cestu k dalšímu evropskému dvojzávodu, který začíná tento víkend v Rakousku a poté pokračuje do Velké Británie. Scuderia Ferrari HP přijíždí do štýrských hor po povzbudivých výkonech v posledních závodech, s vědomím, že na krátkém, ale náročném okruhu může sebemenší detail rozhodnout. Podruhé v této sezóně tým nasadí tři jezdce: člen Ferrari Driver Academy Dino Beganović, který aktuálně závodí ve Formuli 2 za DAMS, převezme Charlese Leclercovu SF-26 během pátečního úvodního volného tréninku, čímž dokončí jeden z nováčkovských startů požadovaných pravidly.
Trať.
Okruh Spielberg dlouhý 4,318 kilometru nabízí deset zatáček. Je to jeden z nejkratších v kalendáři, kombinující dlouhé rovinky a zóny silného brzdění, zejména v zatáčkách 1, 3 a 4, před plynulejším závěrečným úsekem s výškovými změnami, které testují vyvážení vozu. Rozložení je příznivé pro předjíždění a často vede k těsně vedeným závodům. Vzhledem ke krátké délce kola jsou časové rozdíly obvykle velmi malé a i několik setin sekundy může výrazně ovlivnit kvalifikaci.
Počasí a harmonogram.
Nachází se více než 700 metrů nad mořem a je obklopen horami, přičemž proměnlivé počasí je na denním řádu a náhlé změny mohou ovlivnit průběh tréninků. Víkend bude následovat tradiční formát, první volný trénink se uskuteční v pátek ve 13:30 CEST a druhý v 17:00. V sobotu začne poslední hodina tréninku ve 12:30, zatímco kvalifikace je naplánována na 16:00. Grand Prix Rakouska začne v neděli v 15:00, přičemž jezdci mají za úkol absolvovat 71 kol, což představuje celkovou vzdálenost 306,452 kilometru.
Fred Vasseur, vedoucí týmu
„Do Rakouska přijíždíme povzbuzeni pozitivními výsledky v posledních závodech, i když si plně uvědomujeme, že nás čeká ještě hodně práce a že se musíme dál soustředit na sebe. K tomuto víkendu přistoupíme se stejnou metodou a myšlením, jaké jsme přijali od začátku sezóny, s cílem zajistit čisté jízdy ve všech ohledech, od provedení trati až po strategická rozhodnutí přijatá na boxové zídce.Víme, že každý víkend má svůj příběh, a proto budeme šampionát brát závod po závodě.“
Ferrari statistiky
- Účast v GP: 129
- Sezóny ve F1 :77
- Debut :Monako 1950 (A. Ascari 2.; R. Sommer 4.; L. Villoresi retired)
- Počet vítězství: 249 (22,05 %)
- Pole position:: 254 (22,50 %)
- Nejrychlejší kola: 266 (23,56 %)
- Umístění na stupních vítězů: 842 (24,86 %)
Ferrari statistiky Velká cena Rakouska
Účast v GP: 37
Debut: 1964 (L. Bandini 1°; J. Surtees retired
Počet vítězství: 6 (16,22 %)
Pole position: 8 (21,62 %)
Nejlepší kola :5 (13,51 %)
Umístění na stupní: 30 (27,03 %)
Tři otázky na… Enrico Gualtieri TECHNICKÝ ŘEDITEL POHONNÉ JEDNOTKY
Enrico, v Rakousku představíme aktualizovanou specifikaci pohonné jednotky. Jaká je filozofie za touto evolucí a do jaké míry výkon ve Formuli 1 vychází ze série malých zisků místo jednoho velkého kroku?
Formule 1 byla vždy o detailech a postupných, holistických přínosech. Vývoj výkonových jednotek obvykle probíhá dlouhými cykly, protože každý krok, zejména ty hlavní, které zahrnují intenzivnější výzkumný a vývojový cyklus, vyžaduje rozsáhlou validaci. Z tohoto důvodu jsou zásadní změny konceptu nebo architektonické změny během sezóny Formule 1 vzácné, zejména pokud ovlivňují instalaci a integraci s vozem a jeho provozními podmínkami. Od začátku projektu v roce 2026 jsme kombinovali přístup k kontinuálnímu rozvoji s dlouhodobějšími rozvojovými programy, abychom plně využili všechny dostupné příležitosti ke zvýšení výkonu naší energetické jednotky. Tyto dva proudy běží paralelně a často se navzájem posilují. Celý tým v mtovárně nyní neúnavně pracuje na tom, aby co nejlépe využil dodatečné příležitosti, které mechanismus ADUO poskytuje, v plném souladu s naším zamýšleným vývojovým plánem. Aktualizace, které přinášíme Spielbergu, jsou poměrně malé a jsou výsledkem prací dokončených v posledních týdnech na přenesení vylepšení z našeho vývojového programu na trať. Zosobňuje klíčové principy našeho sportu: neustálé zlepšování, rychlé reakce a využívání zisků co nejdříve.
Kolem nejnovějších vývojů pohonných jednotek se hodně diskutuje. V tak soutěživém šampionátu, jako je tento, jak realistické je očekávat, že jediná aktualizace promění hierarchii mezi týmy?
Jak už bylo zmíněno, tato aktualizace není zásadním krokem a sama o sobě nezmění pořadí soutěží. Co to ukazuje, je postoj týmu a našich technických partnerů: neustále tlačit a využít každou příležitost ke zlepšení našeho balíčku. V tak soutěživém šampionátu, jako je tento, je nereálné očekávat, že jediná aktualizace změní celkový obraz, zvláště při současných homologacích a vývojových omezeních. Výkon se buduje postupně, nejen změnami hardwaru, ale také tím, jak efektivně optimalizujete balíček závod po závodě.
Je pravda, že udržení tempa vývoje je stejně důležité jako absolutní zisk přinášený jakoukoli jednotlivou aktualizací, zejména v raných dnech těchto nových pravidel a kdy ještě nebylo dosaženo konvergence výkonu mezi týmy?
Tento šampionát je výzvou od začátku do konce, nejen z hlediska čistého výkonu, ale také toho, jak efektivně optimalizujete jednotlivé komponenty na trati a jak robustní a spolehlivý je váš celkový balíček. V této fázi je také zásadní uzavřít okruh mezi výukou tratí a vývojem továrny, rychle reagovat na to, co se na každé akci naučíme, vracet to zpět do vývoje a efektivně zavádět zlepšení. Plně si uvědomujeme, že někteří naši konkurenti zatím odvedli lepší práci. To je součást reality Formule 1 a jejích výzev a stanovuje nám jasný cíl. Víme, že to nebude snadná cesta, a raději se zavazujeme k faktům než k slibům. Ale mohu říct, že všichni jsou jednotní a pracovití a jsme přesvědčeni, že s soustředěním a důsledností dokážeme dosáhnout svých cílů.
Profil
Enrico Gualtieri
Narozen: 21.02.1975: Modena (Itálie)
Národnost: Italská
Grand Prix Rakouska: Fakta a čísla
788.
Počet hor ve Štýrsku, které přesahují 2 000 metrů, více než v kterémkoli jiném rakouském spolkovém státě. Od Hoher Dachsteinu, který je nejvyšším vrcholem regionu s výškou 2 995 metrů, až po hory Národního parku Gesäuse, je krajina Štýrska ovládána Alpami a tak bohatou přírodou, že je známá jako „Zelené srdce Rakouska“.
1696
Rok první známé zmínky o Apfelstrudelu – jednom z pilířů rakouského cukrářství. Objevuje se v rukopisu známém jako Koch Puech, kuchařce uchovávané v Rakouské národní knihovně ve Vídni. Podle odborníků lze původ slavného válečného pečiva plněného jablky a ochuceného skořicí vystopovat až k starověkým blízkovýchodním dezertům podobným baklavě, které se díky osmanskému vlivu dostaly do Habsburské říše.
1971
Rok, kdy se Štýrsko začalo prezentovat jako „Zelené srdce Rakouska“ (Grünes Herz Österreichs), což se stalo symbolem regionu. Přezdívka pochází z toho, že lesy pokrývají přibližně 60 % území, přičemž krajinu ovládají hory, jezera a alpské pastviny. Dodnes zůstává „Zelené srdce“ jedním z nejznámějších symbolů Štýrska a dokonce se objevuje v logu regionální turistické rady.
1999
Počet tun Steirisches Kürbiskernöl, dýňového oleje vyráběného ve Štýrsku každý rok. Produkt získal v roce 2001 status chráněného zeměpisného označení (PGI) od Evropské unie a je známý jako „Zelené zlato Štýrska“ díky své výrazné tmavé barvě a mírně oříškové chuti. Používá se téměř výhradně syrová k zálivu na saláty, polévky a zeleninu, ale v Rakousku se tradičně podává také s vanilkovou zmrzlinou, což je kombinace považovaná za jednu z nejvýraznějších specialit regionu.
Zdroj: Ferrari Media
