Formule 1 je zpět v Asii na jedné z nejpopulárnějších událostí v kalendáři, Velké ceně Japonska, na nádherném okruhu Suzuka. Jedná se o 39. ročník tohoto kola mistrovství světa, 35. ročník se koná na nejslavnější dráze ve tvaru osmičky na světě, další čtyři hostí okruh Fuji. Závod v Zemi vycházejícího slunce, se 3. závod ještě nikdy nekonal tak brzy v roce, 6. dubna, i když v roce 1994 se v Japonsku jel 2. závod, který se konal 17. dubna. To však byla Velká cena Pacifiku, která se konala na úzkém okruhu Aida, nyní známém jako Okayama International.
Historická a obávaná
Suzuka debutovala na světové scéně v roce 1987 a od té doby se stala jedním z klasických míst, dějištěm několika napínavých závodů. Dispozice, navržená v roce 1962 nizozemským architektem Johannesem „Hansem“ Hugenholtzem, je technicky velmi náročná. Mezi nejznámější zatáčky patří 130R a Spoon, které testují schopnosti jezdce a kvality jeho vozu. Dochází k výrazným změnám nadmořské výšky a kombinacím vysokorychlostních zatáček s pomalejšími úseky, což znamená, že je nezbytné najít správné nastavení, aby byla zajištěna nejlepší rovnováha mezi rychlostí a stabilitou. Je to trať se středním přítlakem, kde je důležité starat se o pneumatiky kvůli mnoha vysokorychlostním zatáčkám. Spalovací motor jede přibližně 70 % kola v maximálních otáčkách a důležitou roli hraje také hybridní prvek pohonné jednotky. Trať je náročná na brzdy, se čtyřmi silnými brzdnými body, nejextrémnější při nájezdu do závěrečné šikany.
Strategie a počasí.
Déšť byl často faktorem, když se závod konal později v tomto roce a předpověď na tento víkend naznačuje, že by se mohl objevit ve Velké ceně Japonska 2025. Obecně platí, že povrch trati nabízí dostatek přilnavosti, ale počasí by to mohlo ovlivnit. V posledních letech se většina jezdců rozhodla startovat na měkkých pneumatikách, aby měli co nejlepší přilnavost v prvních několika zatáčkách, což znamená, že tento závod se obvykle jede na dva pitstopy.
Zvláštní atmosféra.
Velká cena Japonska je proslulá nejen svou výjimečnou tratí, ale také úžasnou atmosférou během závodního víkendu na tomto okruhu. Japonští fanoušci jsou dobře známí svým vzrušením a vášní a rádi nosí týmové dresy, repliky závodních kombinéz a bizarní pokrývky hlavy, čímž nabízejí všem jezdcům, včetně dua Scuderia Ferrari HP, nadšenou podporu.
Víkendový program.
Akce na trati v Japonsku začíná v pátek prvním volným tréninkem v 11:30 místního času (4:30 SELČ) a druhým v 15:00 (8:00 SELČ). Poslední hodina volných tréninků je v sobotu 5. dubna v 11:30 místního času (04:30 SELČ) a kvalifikace v 15:00 (08:00 SELČ). Velká cena Japonska odstartuje v neděli 6. dubna ve 14:00 místního času (07:00 SELČ), pojede se na 53 kol a měří 307,471 kilometru.
Frédéric Vasseur – šéf týmu
„Okruh Suzuka je obzvláště náročný jak pro vozy, tak pro jezdce, kteří si nicméně vychutnávají výzvu jeho jedinečných a ikonických zatáček. Pokud jde o každého v týmu, musíme se nyní více než kdy jindy zaměřit na sebe s cílem umožnit Charlesovi a Lewisovi důsledně využívat plný potenciál SF-25, protože to se nám zatím dařilo pouze v pátek a během sprintu v Číně. Formule 1 je o detailech od přípravy na závodní víkend v továrně až po provedení na trati a přizpůsobení se měnícím se podmínkám během závodu. Jakmile se nám to podaří, budeme mít jasnější představu o tom, kde stojíme.“
Statistiky Ferrari
- Účast v GP: 1100
- Sezóny v F1: 76
- Debut: Monako 1950 (Ascari 2.; R. Sommer 4.; L. Villoresi v.v.)
- Vítězství: 248 (22.56%)
- Pole position: 253 (23,00 %)
- Nejrychlejší kola: 263 (23.90%)
- Počet umístění na stupních vítězů: 829 (25,12 %)
Statistiky Ferrari Japan GP
- Účast v GP: 38Debut: 1976 (C. Regazzoni 5.; N. Lauda v.v.)
- Vítězství: 7 (18.42%)
- Pole position: 10 (26,31 %)
- Nejrychlejší kola: 7 (18,42 %)
- Počet umístění na stupních vítězů: 25 (21,93 %)
Tři otázky na…
Mario Farina – Ers Applications, Scuderia Ferrari HP
Suzuka je jedinečným místem v kalendáři Formule 1. Jaké jsou jeho technické vlastnosti?
Suzuka je dlouhá 5 807 kilometrů s 18 zatáčkami a vyznačuje se jedinečným uspořádáním ve tvaru osmičky. První sektor začíná esíčky, sérií vysokorychlostních zatáček se změnami směru a nadmořské výšky, které jsou pro jezdce technicky i fyzicky náročné. Vlásenka ve 2. sektoru představuje ideální příležitost k předjíždění a v závěrečném sektoru se jezdci snaží projet slavnou zatáčkou 130R naplno před nájezdem do závěrečné šikany, která v minulosti zažila spoustu vzrušujících okamžiků. Svou roli může hrát i počasí, které je obecně nepředvídatelné, změny směru větru ztěžují život ve vysokorychlostních úsecích, zatímco déšť věci často ještě více komplikuje.
Které aspekty pohonné jednotky vyžadují na této trati největší pozornost?
V Suzuce je důležité zajistit maximální účinnost motoru a dobíjet hybridní systém během brzdění, aby se na dlouhých rovinkách využil maximální výkon pohonné jednotky a zároveň se vyvážily energetické požadavky, aby pilot mohl být konkurenceschopný i v pomalejších sekcích.
Řekněte nám něco o své cestě se Scuderia Ferrari HP?
K Ferrari jsem se připojil na konci roku 2014, protože jsem pracoval v jiných oblastech motorsportu a tím jsem si splnil sen, který jsem měl od dětství! Začal jsem pracovat s týmem na trati, staral jsem se o systém ERS, ale nyní jsem v továrně a zvládám různé úkoly, jako je vytrvalostní testování systému ERS, příprava a ověřování strategie nasazení hybridního systému pro různé okruhy a také práce ve vzdálené garáži během závodních víkendů. Volný čas rád trávím se svými dětmi, čtením knih, které mi doporučila manželka, a sportováním.
Profil
Mario Farina
Narozen: 14/03/1980 Milán (Itálie)
Velká cena Japonska: fakta a čísla
1.
Kolikrát týdně vydávají úřady v japonských prefekturách grafiku zobrazující předpověď třešňového květu. Mapa, která je také k dispozici na Mapách Google po celou dobu, kdy jsou stromy v květu, umožňuje přesně zkontrolovat, kdy se má květ objevit a také jeho hustotu.
3.
Počet turistů, kteří navštívili Japonsko v březnu a dubnu 2024, aby viděli třešňový květ, jednu z nejkrásnějších přírodních podívaných na světě. Po několik týdnů v roce je země paletou jemných barev, ulice jsou zbarveny do růžova, chrámy jsou obklopeny explozí třešňových květů, jak se návštěvníci hrnou do parků, aby oslavili hanami, japonskou tradici obdivování sakury.
48.
Působivý počet škol v Suzuce, vzhledem k tomu, že je to město s pouhými 200 000 obyvateli. Je zde 30 základních veřejných škol, deset středních škol, pět středních škol a jedna speciálně pro děti se zdravotním postižením. Suzuka je také domovem dvou brazilských mezinárodních institutů, Escola Alegria de Saber a Escola Sol Nascente, plus Suzuka International University, Suzuka Junior College, Suzuka National College of Technology a Suzuka University of Medical Science.
150.
Počet startů v Grand Prix pro Charlese Leclerca (včetně tohoto nedělního závodu), z toho 128 se Scuderia Ferrari HP. Na seznamu chybí GP Monaka 2021 a GP Sao Paula 2023, kde se kvůli problémům s vozem nedostal na startovní rošt. S Ferrari má na kontě osm vítězství, 26 pole position, 10 nejrychlejších kol, 43 umístění na stupních vítězů a 1 399 bodů.
1212.
Výška hory Gozaišo, nejvyšší hory v prefektuře Mie, která se nachází mezi městy Komono a Higaši-Ómi, přičemž Higaši-Ómi se ve skutečnosti nachází v sousední prefektuře Šiga. Hora se nachází uprostřed národního parku Suzuka, s lanovkou Gozaisho spojující vrchol hory a horké prameny Yunoyama. Na vrcholu se nachází malé letovisko, oblíbené mezi obyvateli Nagoji.
1990.
Rok, ve kterém se spojila města Suzuka a Le Mans ve Francii, domov nejslavnějšího závodu 24 hodin na světě. Kromě Formule 1 hostí japonská trať také důležité vytrvalostní závody, jako je motocyklový závod 8 hodin a závod na 1000 km pro vozy GT.
Zdroj na fotografii: Scuderia Ferrari HP
