Praha, 18. září 2026 – Téměř přesně tři měsíce od zahájení výstavby dalšího úseku metra D od stanice Ryšánka (původně Olbrachtova) na Nové Dvory začali zhotovitelé ze společnosti HOCHTIEF CZ se samotnými ražbami. Jako první bude vyražen přístupový a větrací tunel budoucí stanice metra Nové Dvory. U příležitosti zahájení ražeb dnes páter František Čech z Římskokatolické farnosti u kostela Panny Marie Královny míru v Praze–Lhotce požehnal sošce svaté Barbory, patronky horníků, stavařů a razičů, která podle staleté tradice chrání dělníky před neštěstím při práci v podzemí. Úsek metra D od stanice Ryšánka (Olbrachtova) na Nové Dvory staví česko-německé sdružení společností Subterra, HOCHTIEF CZ, HOCHTIEF Infrastructure a BeMo Tunneling.
Sošku svaté Barbory, která byla dnes na staveništi budoucí stanice metra Nové Dvory osazena nad portál ražeb vyrobilo z lípového dřeva řezbářství z Val Gardeny z jižního Tyrolska, jehož historie sahá do 17. století. Majitelé řezbářství a autoři sošky jsou bratři Grossrubatscherovi, pocházející ze slavné dynastie Moroderů.
Před zahájením ražeb proběhla příprava zařízení stavenišť, hloubení stavební jámy a portálu přístupového tunelu, přeložky a budování přípojek inženýrských sítí. V současnosti je vyražena zhruba 2,5 metru dlouhá zarážka budoucího přístupového tunelu. S dalšími ražbami budou zhotovitelé ze společnosti HOCHTIEF CZ pokračovat po požehnání sošce svaté Barbory. Vyrazí v součtu zhruba 300 metrů dlouhý přístupový a větrací tunel budoucí stanice Nové Dvory.
Z přístupového tunelu, který je dočasný a bude sloužit pouze pro ražby, odvoz rubaniny a budování samotné stanice Nové Dvory, se po zhruba 103 metrech bude oddělovat větrací tunel, který již bude trvalou součástí neveřejné, technologické části stanice. Větrací tunel se propojí s větrací šachtou, kterou nyní zhotovitelé hloubí na dalším staveništi, jižně od prodejny Lidlu v ulici V Štíhlách. Z větrací šachty jsou nyní vyhloubeny zhruba dvě třetiny z celkem 34 metrů hloubky. Přístupový a větrací tunel budou zhotovitelé razit zhruba do konce prvního čtvrtletí 2027. Následně začnou s ražbami samotné jednolodní stanice Nové Dvory včetně eskalátorových tunelů a výtahových šachet. Stanice Nové Dvory bude kompletně vyražena ještě před příjezdem razících štítů ze staveniště Rezerva.
Razicí tunelovací stroje dorazí do Prahy v polovině roku 2027
Také na ostatních zařízeních stavenišť tohoto úseku metra D probíhají intenzivní přípravné práce, které předchází samotným ražbám. V oblasti Nových Dvorů na dalších dvou staveništích, ze kterých vznikne severní a jižní vestibul budoucí stanice, zhotovitelé ze společnosti HOCHTIEF CZ realizují přeložky inženýrských sítí. Na staveništi severního vestibulu zhotovitelé v následujících týdnech začnou s hloubením výtahové šachty, která bude ještě letos dokončena. Na mezistaničním úseku od Ryšánky (Olbrachtova) na Nádraží Krč probíhají práce na geomonitoringu. Na zařízení staveniště v Branické ulici, stejně jako u Nemocnice Krč začnou v nejbližších týdnech zhotovitelé ze společnosti Subterra s přeložkami inženýrských sítí a budováním provizorních komunikací Branická a Zálesí. Teprve jejich vybudování umožní zahájení výstavby samotných stavebních jam. Na zařízení staveniště stanice Nádraží Krč již probíhají přeložky veškerých inženýrských sítí a budování přípojek. V nejbližších týdnech zde zhotovitelé ze společnosti Subterra začnou s budováním stavební jámy pro zkapacitnění Kunratického potoka. Na zařízení staveniště Rezerva, v místě retenční nádrže stavaři ze společnosti Subterra provádí návoz a hutnění vrstev kameniva pro zahájení realizace startovací jámy, která bude sloužit pro razicí tunelovací stroje TBM. Současně zde začala výstavba budoucího logistického zázemí a haly pro výrobu segmentů razicích tunelovacích strojů. Smlouva na jejich výrobu a dodávku již byla uzavřena, oba tunelovací stroje jsou ve výrobě a měly by dorazit na staveniště Rezerva v polovině roku 2027.
Jaromír Beranek, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy: „Před třemi měsíci jsme zahájili stavbu druhé etapy metra D a dnes už stavbaři pokračují přímo pod zemí. Posun od přípravných prací k samotným ražbám směrem na Nové Dvory je jasným důkazem, že dáváme tempo naší největší dopravní prioritě. Jižní část Prahy si moderní, kapacitní a ekologickou dopravu zaslouží už desítky let. Pracovníkům v podzemí přeji pod ochranou svaté Barbory především bezpečný návrat z každé směny a hladký průběh prvních 300 metrů ražeb.“
Ondřej Kubín, starosta Městské části Praha 4: „Metro D je nejdůležitější infrastrukturní stavbou
v naší městské části. Požehnání sošce svaté Barbory a zahájení ražeb metra D v úseku od Ryšánky na Nové Dvory je pro nás skvělou zprávou. Obyvatelé po dokončení nové trasy nebudou muset zdlouhavě cestovat autobusy a přestupovat a mimopražští řidiči nebudou zajíždět hluboko do města. To vše zlepší dopravu a navíc prospěje ovzduší a zlepší životní prostředí. Metro také razantně promění podobu Prahy 4, kdy na řadě míst vzniknou doslova celé nové části města.“Tomáš Koranda, předseda představenstva společnosti HOCHTIEF CZ: „Dnešní zahájení ražeb ve stanici Nové Dvory představuje další významný milník ve výstavbě metra D. Máme za sebou řadu přípravných prací, od budování zařízení staveniště přes hloubení portálu a stavební jámy přístupového tunelu až po realizaci větrací šachty. Nyní vstupujeme do jedné z technicky nejnáročnějších etap projektu. V následujících měsících nás čeká ražba stanice, eskalátorových tunelů i souvisejících podzemních objektů ve složitých geologických podmínkách, to vše musíme realizovat ve velmi krátkém čase. Požehnání svaté Barboře, patronce horníků a razičů, je zároveň symbolem úcty k tradici, odbornosti a nasazení všech lidí, kteří se na budování nové linky metra podílejí.“
Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost
Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) je v České republice největším dopravcem zajišťujícím městskou hromadnou dopravu. Provozuje 3 linky metra, 156 autobusových linek (141 denních, 14 nočních,1 historickou), 38 tramvajových linek (27 denních, 9 nočních, 2 historické), 5 trolejbusových linek a 2 lanové dráhy. DPP k 1. červenci 2026 vlastnil 1 172 autobusů, z toho 32 elektrobusů, dále 146 vlakových souprav metra, 825 tramvajových vozů a 41 trolejbusů. Podnik měl k 1.červenci 2026 v evidenčním stavu celkem 11 439 zaměstnanců, z toho 4 573 řidičů a strojvedoucích MHD. Jediným akcionářem DPP je hlavní město Praha. Více informací o DPP naleznete na dpp.cz.
