Nasednout do kokpitu Ferrari 499P a řídit Hypercar během závodů FIA WEC je všezahrnující fyzický a psychický úkol. Jezdci se připravují na své stinty speciálním individuálním a kolektivním tréninkovým programem – v tělocvičně i jinde – na tréninkových kempech, kterých se účastní všichni jezdci značky z Maranella.
„Chcete-li v soutěži podat co nejlepší výkon, příprava zahrnuje tři hlavní oblasti: fyzickou, mentální a výživovou,“ řekl Antonio Giovinazzi, jezdec vozu 499P s číslem 51. “ Miluji cyklistiku, protože je to sport, který mě baví a ve kterém mohu simulovat podobné situace, jako když řídím,“ dodává Nicklas Nielsen, vítěz závodu 24 hodin Le Mans 2024 s Antoniem Fuocem a Miguelem Molinou.
Nejen auta.
Před začátkem sezóny si každý jezdec naplánuje tréninkový program, který může být přizpůsoben jeho individuálním potřebám a sledován lékařským personálem Ferrari. V této souvislosti je práce v posilovně klíčová, protože maximalizuje čas, který mají k dispozici, a výsledky, kterých mohou dosáhnout.
„Fyzická příprava je nezbytná,“ říká Giovinazzi. „Kromě práce, kterou děláme individuálně, si myslím, že dva tréninkové kempy, kterých se účastníme se všemi našimi spolujezdci, jsou nesmírně cenné. Na jedné straně se můžeme bavit experimentováním s různými disciplínami, od veslování po plavání, od padelu po cyklistiku; Na druhou stranu, mimo závodní kontext, se můžeme bavit, lépe se poznat a užít si příjemnou, uvolněnou atmosféru.“
Cyklistika je oblíbená mezi oficiálními jezdci Hypercar značky Maranello – Fuoco, Molina, Nielsen, Pier Guidi, Calado, Giovinazzi, Ye a Shwartzman.
„Cyklistika mě opravdu baví,“ říká 27letý Dán Nielsen. „Jakmile to jde, skočím do sedla na pár hodin tréninku, což se změní na čtyři až pět, když mám více času. Vzdálenost? Nesnažím se ujet určitý počet kilometrů, ale dát do toho všechno.“ Podle Nielsena má cyklistika také přidanou hodnotu: „Jako řidiči musíme být ochotni sedět v kokpitu svého vozu tři nebo čtyři hodiny, pokud je to nutné,“ vysvětluje. Cyklistika je ideální tréninková disciplína, protože nám na rozdíl například od běhu umožňuje sledovat tepovou frekvenci v situaci, která se více podobá autu.“
Mysl a spánek.
Fyzické a psychické nasazení, stres a únava vrcholí v závodě, jako je 24 hodin Le Mans.
„Je důležité zůstat soustředěný a klidný po celý týden, i když vás neočekávané události vystaví velkému stresu,“ vysvětluje Giovinazzi. „To je důvod, proč se v týdnech před 24 hodinami zaměřuji na sebe cíleným cvičením.“ Nemám žádná zvláštní tajemství ohledně přípravy na Le Mans,“ pokračuje Nielsen, „což znamená, že neplánuji žádné povinné spánkové cykly podobné těm v Le Mans. Nedělám to, protože během závodu se může změnit mnoho proměnných. Jako jezdec se musíte těmto situacím přizpůsobit a můžete to udělat pouze tak, že najdete svou osobní rovnováhu. Na závodní víkend musíte dorazit odpočatí, abyste vždy našli energii a soustředěnost, abyste byli připraveni nastoupit do kokpitu a vydat ze sebe to nejlepší.“
Reflexy.
Obrázky jezdců, kteří jsou připraveni nasadit si helmu a zahájit jízdu, zná každý fanoušek motoristického sportu: drahocenné minuty, kdy je každý detail nezbytný pro uvolnění svalů i mysli. „Zahřívám se fyzickými cvičeními a protahováním svalů,“ říká Giovinazzi, zatímco Nielsen dodává: „Klasický test reaktivity je dalším opravdu přínosným cvičením: jakmile se rozsvítí světla, musíte se rukou dotknout světelných signálů. Cílem je minimalizovat reakční dobu, stejně jako na trati při řízení v hypersportu.“
Zdroj a foto : Scuderia Ferrari
