V Monze Formule 1 jede VROOOM! Vrooom je zvukomalebné slovo, které zachycuje zvuk výkonného motoru při akceleraci nebo při vysokých otáčkách, typicky spojovaný s jakoukoli formou motorizovaného vozidla, jako je auto nebo motocykl, evokující myšlenku rychlosti, energie a pohybu. Autodromo Nazionale di Monza je známé jako Chrám rychlosti, což je příhodná přezdívka vzhledem k tomu, že při Grand Prix Itálie 2003 vytvořil Michael Schumacher se svým Ferrari rekord v historicky nejvyšší průměrné rychlosti na závodní vzdálenost 247,585 km/h. Jak lépe si tuto skutečnost uvědomit, než pojmenovat trofeje, které budou v neděli 1. září na stupních vítězů předány třem jezdcům a zástupci vítězného týmu, „VROOOM“.
Trofej pro Velku cenu Itálie
Od roku 2021 je trofej pro Velkou cenu Itálie, jejímž je Pirelli titulárním sponzorem, navržena umělcem ve spolupráci s Pirelli HangarBicocca. V letošním roce byl tento úkol svěřen Andreovi Salovi, vysoce respektovanému umělci, jehož díla se nacházejí ve významných muzeích a soukromých sbírkách a který vždy zkoumal vztah mezi uměním a historií italského designu a průmyslové výroby. Umělecké dílo, které navrhl s názvem VROOOM, představuje v abstraktní formě dlouhou historii pneumatik Pirelli v kombinaci s dojmy z rychlosti a zrychlení. Hlavní část trofeje, z nichž čtyři byly vyrobeny pro tři jezdce a zástupce vítězného týmu, je vyrobena z Valchromatu s chromovanou hliníkovou základnou.
„Nápad a koncept trofeje vyplynuly z řady návštěv v mnoha oblastech světa Pirelli, od oddělení výzkumu a vývoje, až po výrobní proces, abych se dozvěděl více o světě pneumatik, od přírodního kaučuku až po materiály použité při jejich konstrukci, stejně jako při prohlížení archivu Nadace Pirelli. “ vysvětlil Sala. “ Název VROOOM vystihuje to, co jsem chtěl reprezentovat, konkrétně obraz Formule 1, který jsem měl vždy od dětství: start, vozy seřazené na startovním roštu, zhasínající světla a sprint do první zatáčky. Trofej proměňuje tento okamžik – výchozí bod všeho, sprintu, rychlosti – v sochu.“
Trofeje pro Velkou cenu Itálie
Trofej PIRELLI 2024 FORMULA 1 ITALIAN GRAN PRIX navržená Andrea Salou: VROOOM, 2024. Zadáno společností Pirelli ve spolupráci s Pirelli HangarBicocca. S laskavým svolením umělce. Foto: Agostino Osio.
Dalším novým prvkem pro FORMULI 1 PIRELLI GRAN PREMIO D’ITALIA 2024 bude speciální edice čepice Podium, která bude stejně jako letos v Miami, Montrealu a Silverstonu obsahovat italskou národní vlajku.
Třetí a z čistě technického hlediska nejdůležitější změna pro letošní Velkou cenu Itálie se týká asfaltu. Okruh se pustil do procesu renovace a modernizace svého zařízení, jehož cílem je zajistit jeho budoucnost, a součástí první fáze těchto prací byla kompletní obnova povrchu celé trati. Kromě toho byly změněny některé podchody: ten v Santa Maria delle Selve a dva na rovince mezi šikanou Ascari a Parabolica, spolu s vybudováním zcela nového podjezdu spojujícího vjezd Vedano do Parabolica, jehož cílem je udržet chodce a vozidla od sebe. Kromě toho byly zrekonstruovány systémy sběru a odvodnění vody na okruhu.
Na díle se podílely posádky 240 a 92 vozidel. Po jejím dokončení provedl tým inženýrů Pirelli na začátku srpna inspekci nového povrchu, přičemž sdílel data s FIA a týmy v rámci příprav na poslední evropské kolo sezóny Formule 1. Jak už to u nově položeného asfaltu bývá, povrch je hladší než u předchůdce a má tmavší barvu. Tento poslední faktor bude mít vliv na teplotu dráhy, která by se při svícení slunce mohla ohřát více než v minulosti a dokonce dosáhnout významných maxim přes 50 °C. Teoreticky by nový povrch měl nabízet větší přilnavost, což bude mít vliv na výkon pneumatik a jejich rozsah provozních teplot. Je vysoce pravděpodobné, že vývoj tratí bude v průběhu víkendu velmi vysoký, protože různé kategorie závodící na této akci sbírají kola.
V Monze vozy obvykle jezdí v nejnižší aerodynamické konfiguraci sezóny, aby se snížil odpor vzduchu a podpořila maximální rychlost. Stabilita při brzdění a trakce vycházející ze dvou šikan jsou faktory, které pneumatiky nejvíce testují, a navíc by se nemělo podceňovat boční zatížení v rychlých zatáčkách, jako je Parabolica, nyní pojmenovaná na počest Michela Alboreta a Curva Grande. Pro letošní ročník byly vybrány tři suché směsi stejné jako v roce 2023: C3 jako tvrdá, C4 jako střední a C5 jako měkká.
Jedná se o trať, kde je čas potřebný pro zastávku v boxech jedním z nejdelších v roce, takže na papíře je nejrychlejší strategie jednoho pit stopu. Ve volném tréninku bude důležité vyhodnotit, jaký vliv může mít nový povrch na chování pneumatik v průběhu dlouhé jízdy, a to jak z hlediska výkonu, tak z hlediska degradace. Loni byl závod velmi lineární, jasnou volbou byly dvě nejtvrdší směsi. 17 z 20 jezdců se rozhodlo startovat na C4, zatímco pouze tři – Hamilton, Bottas a Magnussen – preferovali C3. 14 jezdců zajelo do boxů pouze jednou, šest dvakrát, i když v případě Piastriho to bylo kvůli nutnosti vyměnit přední křídlo po kolizi s Hamiltonem. Zbývajících pět – Gasly, Zhou, Lawson, Hülkenberg a Magnussen – zvolilo tuto strategii, protože pokles výkonu pneumatik byl příliš vysoký již v prvním stintu.
Velká cena Itálie
Velká cena Itálie je stálou součástí kalendáře mistrovství světa Formule 1 od jeho počátku, takže letošní ročník je již 75. ročníkem. V Monze se jel každý rok s výjimkou závodu v roce 1980, který se jel v Imole. Nejvíce zde vyhráli Michael Schumacher a Lewis Hamilton, po pěti vítězstvích, následovaný Nelsonem Piquetem se 4. Pokud jde o pole position, vede Hamilton se 7 body, následovaný Juanem Manuelem Fangiem a Ayrtonem Sennou s 5 body. Hamilton a Schumacher se také dělí o nejvyšší ocenění, pokud jde o umístění na stupních vítězů s 8 body, zatímco Sebastian Vettel a Fernando Alonso jsou na děleném třetím místě se 6 body. Ferrari vede tabulku v počtu týmových vítězství s 19, pole position s 23 a 17 umístěními na stupních vítězů. Scuderia totiž není jediným italským týmem, který doma triumfoval. Tým se sídlem ve Faenze závodí na základě licence vydané italským automobilovým klubem od doby, kdy byl poprvé známý jako Minardi, až do své současné inkarnace jako Visa CashApp Racing Bulls. Pod hlavičkou Toro Rosso vyhrál v Monze díky Sebastianu Vettelovi v roce 2008 a znovu v roce 2020, kdy pod názvem AlphaTauri získal své druhé a dosud jediné další vítězství s Pierrem Gaslym za volantem.
