Celosvětová fanouškovská základna Formule E letos vzrostla o 17 % na 344 milionů a předstihla NASCAR a stala se čtvrtým největším motoristickým sportem podle fandomu*
USA a Německo byly nejrychleji rostoucími trhy pro ABB FIA Formule E mistrovství světa , jehož sezóna začíná teprve desátou
Více televizních diváků si naladilo živé závody Formule E než kdykoli předtím v sezóně 9, kdy nový závodní vůz GEN3 překonal všechny rychlostní a výkonnostní rekordy na trati v dosud nejkonkurenceschopnější sezóně šampionátu
Sledovanost živého obsahu v sezóně 16 závodů přesáhla 225 milionů, což je o 4 % více než ve stejném počtu závodů v předchozí sezóně
Formule E v nejvíce konkurenceschopné sezóně
Rekordní rychlosti, časy na kolo, předjíždění a lídři závodů v nejkonkurenceschopnější sezóně Formule E urychlily růst fanouškovské základny tohoto sportu a diváků živých závodů v 9. sezóně.
Mezinárodní fanouškovská základna Formule E se meziročně zvýšila o 17 % na 344 milionů* a dostala se tak před NASCAR a stala se čtvrtým největším motoristickým sportem. Německo a USA byly nejrychleji rostoucími trhy podle fanouškovské základny s nárůstem o 45 % a 30 %.
Více než 225 milionů diváků sledovalo závody Formule E živě během 9. sezóny, což je o 4 % více než v předchozí sezóně. Čína a USA, plus nové závodní trhy v Brazílii, Indii a Jižní Africe, zaznamenaly významný nárůst počtu zhlédnutí živých závodů.
Sezóna 16 závodů mistrovství světa ABB FIA Formule E začala v lednu v Mexico City debutem vozu GEN3 – nejrychlejšího, nejlehčího, nejvýkonnějšího a nejefektivnějšího elektrického závodního vozu, který byl kdy vyroben – a skončila dvojzávodem v Londýně na konci července.
Noví fanoušci si naladili Formuli E s tím, jak sílila soutěž o světové tituly jezdců a týmů. Sportovní akce na trati zaznamenaly pád výkonnostních rekordů, když 22 jezdců z 11 týmů v šampionátu tlačilo GEN3 na limit.
Byly stanoveny nové rekordy pro nejrychlejší průměrný čas na kolo a nejvyšší rychlost. V šampionátu bylo více lídrů a více předjíždění než kdykoli předtím, přičemž většina závodů měla trojciferný počet průjezdů.**
Pilot týmu Andretti Formule E, Jake Dennis, vyhrál první závod éry GEN3 v Mexico City a poté získal svůj první titul mistra světa v předposledním závodě sezóny se třemi dalšími jezdci.
Mistrovství světa týmů bylo rozhodnuto v posledním závodě, když Nick Cassidy vyhrál pro Envision Racing, před Mitchem Evansem z týmu Jaguar TCS Racing, který skončil druhý v honbě za titulem týmů. Cassidy bude v 10. sezóně závodit po boku Evanse za tým Jaguar TCS Racing.
Jeff Dodds, generální ředitel Formule E, řekl:
„Jsme na dobré cestě k tomu, abychom z Formule E udělali pro fanoušky ještě více vzrušující a inovativní motoristický sport a zároveň nejudržitelnější sport na světě. Naše týmy a jezdci překonali všechna očekávání z minulého roku, aby vzali vůz GEN3 a posunuli ho za hranice toho, co jsme všichni považovali za možné. Výsledkem je, že zajímvá hodnota závodů Formule E je mimo měřítko, což přitahuje více fanoušků a televizních diváků než kdykoli předtím. Jsme odhodláni stavět na této dynamice a vyvíjet nové způsoby prezentace našich závodních akcí, abychom ještě rychleji rozšířili fanouškovskou základnu a publikum.“
Alejandro Agag, Chairman, Formula E Jeff Dodds, CEO, Formula E
Devátá sezóna ABB FIA Formule E mistrovství světa
Sedm různých jezdců ze šesti různých týmů vyhrálo závody během sezóny 9, která zahrnovala závody v centru Mexico City, Diriyah, Hyderabadu, Kapském Městě, São Paulu, Berlíně, Monaku, Jakartě, Portlandu, Římě a Londýně. Osmnáct různých jezdců vedlo alespoň jedno kolo v průběhu sezóny a každý tým vedl závod alespoň jedno kolo.
Sezóna 9 také představovala návrat Maserati do monopostů mistrovství světa v motoristickém sportu poprvé po více než 60 letech, zatímco McLaren vstoupil na startovní rošt Formule E.
Získáním oficiálního titulu v Guinessově knize rekordů™
Formule E uzavřela 9. sezónu překonáním dalšího rekordu, tentokrát získáním oficiálního titulu v Guinessově knize rekordů™, když jezdec týmu NEOM McLaren Formule E, Jake Hughes, stanovil novou maximální rychlost dosaženou vozidlem v hale.
Hughes překonal předchozí světový rekord o více než 50 km/h na 218,71 km/h na trati uvnitř ExCeL v Londýně, kde o několik dní později skončila sezóna mistrovství světa ABB FIA Formule E.
Světový rekord byl vytvořen v revolučním projektovém voze GENBETA, vyvinutém Formulí E a FIA s partnery ABB, SABIC a Hankook, který efektivně „odemkl“ technologické vlastnosti závodního vozu GEN3.
Desátá sezóna ABB FIA Formule E mistrovství světa
Desátá sezóna mistra světa ABB FIA Formule E začíná v Mexico City v sobotu 13. ledna 2024. Týmy zahájí předsezónní testování ve španělské Valencii od 23. října.
*Výzkum provedený společností Potentia Insight v červenci 2023. Velikost vzorku 33 000 dospělých zástupců na 17 mezinárodních trzích.
**Nejrychlejší průměrná rychlost na kolo 154,987 km/h dosažená Sachou Fenestrazem, týmem Nissan Formule E, v Kapském Městě (5. kolo). Nejrychlejší maximální rychlost 276,6 km/h dosažená Mitchem Evansem z týmu Jaguar TCS Racing během FP1 v Portlandu (12. kolo).
