Pneumatiky Pirelli na GD Kanada 2023
MARIO ISOLA – ŘEDITEL MOTORISTICKÉHO SPORTU
„Velká cena Kanady je tradičně jednou z nejpozoruhodnějších v kalendáři, plná incidentů a překvapení díky trati, která nabízí spoustu příležitostí k předjíždění. Jak už to u tohoto typu okruhů bývá, stejně jako v loňském roce jsme přivezli tři nejměkčí pneumatiky v nabídce – C3, C4 a C5. Očekáváme, že C5 bude použita hlavně pro kvalifikaci, zatímco C4 a C3 budou pro závod upřednostňovány. Asfalt je poměrně hladký s tímto polotrvalým pouličním okruhem, který není příliš využíván, což znamená, že během víkendu pravděpodobně uvidíme vysoký stupeň vývoje trati. Na trati bez rychlých zatáček jsou klíčovými faktory trakce vycházející z pomalých zatáček, stabilita při brzdění a agilita při změně směru. Dalším důležitým prvkem, který je třeba zvážit, je počasí. Podmínky se mohou rychle měnit, a to nejen z mokrého na suché, ale také s výraznými výkyvy teploty. Teplota asfaltu během loňské kvalifikace byla 17 stupňů, zatímco v závodě dosáhla 40 stupňů.“
PNEUMATIKY NA TRATI
- Pro Formuli 1 Pirelli Grand Prix du Canada byly vybrány směsi C3 jako P Zero White hard, C4 jako P Zero Yellow medium a C5 jako P Zero Red soft.
- Okruh Gillese Villeneuva je 4,361 km dlouhá polostálá trať postavená na umělém ostrově Notre Dame uprostřed řeky svatého Vavřince, nedaleko Montrealu. Mimo Grand Prix se používá jako rekreační zařízení pro cyklistiku, kolečkové bruslení a chůzi.
- První Grand Prix Kanady se na této trati konala v roce 1978 a vítězem se stal Gilles Villeneuve. Trať byla přejmenována na památku kanadského jezdce několik týdnů po jeho tragické smrti v roce 1982.
- Závod trvá 70 kol a skládá se ze šesti levých zatáček a osmi pravých zatáček se třemi rovinkami (včetně velmi dlouhé). Průměrná rychlost je relativně nízká díky častým změnám směru způsobeným těsným sledem zatáček s nepřetržitým brzděním.
- Měkčí směs je obvykle k vidění pouze v kvalifikaci, jako tomu bylo v loňském roce, kdy byly v závodě použity pouze střední a tvrdé směsi. Strategie preferovaná většinou jezdců byla strategie dvou zastávek, ale někteří se rozhodli pro jednu zastávku s velmi dlouhým počátečním stintem na tvrdém; Zejména ty, které začínají blízko zad.
- Na základě loňských údajů je průměrný čas potřebný pro zastávku v boxech 18,5 sekundy, a to i přes více než 400 metrů pitlane. Jezdci přijíždějící do boxů projeli poslední šikanu a přeskočili první zatáčku, přičemž výjezd z boxů byl již v zatáčce č.2
