Maximilian Gunther, Maserati MSG Racing, Maserati Tipo Folgore
Jehan Daruwala
FP1: P18
FP2: P20
Kvalifikace: 20. místo [1:14.493, skupina A]
Závod: P19
Získané pozice: +1
Nejrychlejší kolo: 1:16.693
Šampionát: P19 [8 bodů]
Jehan Daruvala, Maserati MSG Racing, Maserati Tipo Folgore
Maserati MSG Racing
Šampionát :P6 [75 bodů]
Průběh závodu
Maserati MSG Racing zažilo náročný úvodní závod na E-Prix Šanghaje 2024, protože mistrovství světa FIA Formule E se poprvé od 2. sezóny vrátilo do pevninské Číny.
Monacký tým vstoupil do víkendu poté, co v Berlíně předvedl slibný výkon, ale v trénincích se potýkal s nedostatkem rychlosti, když se jezdci Maximilian Günther a Jehan Daruvala seznamovali s rychlým a plynulým okruhem Shanghai International Circuit.
V kvalifikaci Max i Jehan odstartovali ze skupiny A, ale přestože udělali jasný krok vpřed, bohužel se do soubojů nedostali a na startovním roštu se umístili na 14. a 20. místě.
Tváří v tvář energeticky citlivému závodu před sebou duo přijalo kritickou strategii úspory energie mimo trať, a zatímco Jehan se v prvním kole propadl na 22. místo, Max se propadl na 18. místo poté, co na začátku čtvrtého a osmého kola využil oba své útočné režimy.
Max a Jehan si vybudovali energetickou převahu nad svými nejbližšími konkurenty a vydali se do boje vpřed, a zatímco Jehan se vyšvihl na 19. místo, Max předvedl silný návrat do první desítky.
V 16. kole z 29 zahájil 26letý německý pilot útok a v intenzivním souboji s Jeanem-Ericem Vergnem a Oliverem Rowlandem se probojoval vpřed a dostal se až na sedmé místo.
Max bohužel v závěrečných fázích ztratil klíčová místa a poté, co projel cílem jako devátý, obdržel po závodě 10sekundovou penalizaci za předchozí kontakt a byl klasifikován na 21. místě. Jehan skončil na 19. místě.
Maximilian Günther,pilot, Maserati MSG Racing
„Počínaje čtrnáctým místem bylo cílem ušetřit nějakou energii, vybudovat si energetickou výhodu a pak jet na body, což se nám před penalizací podařilo. Nakonec to byl docela divoký závod se spoustou bojů, ale bylo nešťastné, že jsme nemohli získat více míst, protože jsme byli na dobrém místě s energií, ale předjíždění nebylo snadné. Musíme závod přehodnotit, ale před penalizací si myslím, že můžeme být spokojeni s tím, že se zotavíme. Naše rychlost na jedno kolo vypadá dobře, a pokud se nám podaří zajet dobrou kvalifikaci, myslím, že zítra můžeme být v dobré pozici.“
Maximilian Gunther, Maserati MSG Racing, Maserati Tipo Folgore
Jehan Daruvala, pilot, Maserati MSG Racing
„Dnešní závod nebyl jednoduchý. Vzhledem k energetické citlivosti okruhu byla úspora energie nejdůležitějším faktorem, ale protože naše cíle na kolo byly tak vysoké, bylo velmi obtížné předjíždět. Myslím, že je toho hodně, co se můžeme z dneška naučit, a pokud dokážeme začít výše, zítřek má potenciál být lepším dnem.“
Jehan Daruvala, Maserati MSG Racing, Maserati Tipo Folgore
Cyril Blais, zástupce šéfa týmu, Maserati MSG Racing
„Tady v Šanghaji to byl velmi vzrušující závod, ale bohužel to nedopadlo podle našich představ. Na startu jsme zvolili strategii úspory energie a oba jezdci si vedli dobře. Před penalizací jsme měli našlápnuto na bodované umístění s Maxem, ale myslím, že ve hře je víc. Pro Jehana byl závod trochu komplikovanější, ale má dobrou rychlost a v celém týmu se cítíme sebevědomě. Zítra nás čeká další závod a s nějakou analýzou dnes večer můžeme dodat více.“
Giovanni Sgro, ředitel Maserati Corse
„Věděli jsme, že tento okruh bude pro všechny nepopsaným listem a závodění může být někdy zklamáním. Maxovi se podařilo dojet na devátém místě, ale bohužel penalizace ho odsunula na 21. místo. Jehan se během závodu trochu více trápil, ale i tak se vyšplhal o několik míst, aby vůz na náročném okruhu dovezl do cíle. Jsem si jistý, že oba jezdci budou tvrdě tlačit na to, aby zítra zlepšili svůj výkon. Stále existuje solidní šance na zisk cenných bodů. Shanghai International Circuit je velmi slavný a je vždy příjemné vidět, jak se fanoušci Formule E rozrostli po celém světě. Seriál se po čtyřech sezónách vrací do Číny a my jsme rádi, že můžeme šířit naše poselství elektrifikace s naší 100% elektrickou řadou Folgore prostřednictvím účasti Maserati ve Formuli E.“
Maserati S.p.A.
Maserati vyrábí kompletní řadu jedinečných vozů, které jsou okamžitě rozpoznatelné pro svou mimořádnou osobnost. Díky svému stylu, technologii a přirozeně exkluzivnímu charakteru potěší i ty nejnáročnější a vždy byly měřítkem pro globální automobilový průmysl. Tradice úspěšných vozů, z nichž každý nově definuje italský sportovní vůz z hlediska designu, výkonu, komfortu, elegance a bezpečnosti, který je v současné době k dispozici na více než 70 trzích po celém světě. Nabídka Maserati zahrnuje Levante – první SUV vyrobené Maserati, Grecale, „výjimečné SUV pro každý den“, GranTurismo, ikonický italský grand tourer, a GranCabrio, nový kabriolet Tridentu; Všechny modely se vyznačují použitím nejkvalitnějších materiálů a vynikajícími technickými řešeními. Modelová řada vybavená čtyřválcovými hybridními pohonnými jednotkami – k dispozici pro modely Grecale a Levante – a zážehovým motorem V6 s pohonem zadních a všech kol, ztělesňující výkonnostní DNA značky Trident. Vrchol nabídky tvoří supersportovní vůz MC20 a spyder MC20 Cielo, poháněný průkopnickým 100% motorem Maserati Nettuno V6, který poprvé zahrnuje technologie odvozené z F1 do pohonné jednotky sériově vyráběného vozu. GranTurismo je k dispozici jak s vysoce výkonným zážehovým motorem V6, odvozeným od modelu Nettuno, tak se 100% elektrickou verzí: GranTurismo Folgore, prvním vozem v historii značky se sídlem v Modeně, který toto řešení přijal. Dnes plně elektrická řada zahrnuje také Grecale Folgore, první plně elektrické SUV Maserati, a nejnovější přírůstek, GranCabrio Folgore. Do roku 2025 budou všechny modely Maserati k dispozici také v plně elektrické verzi a do roku 2028 bude celá řada Maserati jezdit pouze na elektřinu.
Maserati MSG Racing
Maserati MSG Racing je jedním ze zakládajících týmů mistrovství světa FIA Formule E a v prosinci 2013 se stalo prvním výrobcem, který se připojil k první plně elektrické kategorii v motoristickém sportu. Jako jeden z mála pravidelných účastníků od úvodní sezóny 2014/15 se MSG Racing neustále rozrůstá; V roce 2021 se přiblížil vítězství a v roce 2022 dokončil svou dosud nejúspěšnější sezónu, kdy sezónu zakončil na druhém místě mezi týmy z celého světa. Značka se sídlem v Monaku, vedená předsedou představenstva a řídícím partnerem Scottem Swidem, je genderově nejrozmanitějším týmem ve Formuli E a stojí v čele udržitelnosti: prosazuje principy rovnosti, rozmanitosti a inkluze, technických inovací a excelence.
