Do naší redakce jsem dostali k otestování KGM Actyon, je prvním modelem nové značky KGM (dříve SsangYong), která se snaží oslovit evropské zákazníky moderním designem, bohatou výbavou a dostupnou cenou. Jde o středně velké SUV s délkou 4740 mm, které se snaží konkurovat zavedeným značkám především poměrem cena/výkon. Pod kapotou se nachází přeplňovaný benzinový motor 1.5 GDI Turbo s výkonem 120 kW (163 koní) a točivým momentem 280 Nm
První dojmy
Na první pohled zaujme Actyon extravagantním designem s prvky připomínajícími Range Rover – úzké denní svícení, oddělené hlavní světlomety a masivní zadní sloupek. Interiér působí hodnotně díky kombinaci imitace kůže, dřeva a karbonu. Překvapí i výbava – už v základu dostanete adaptivní tempomat, vyhřívaná a ventilovaná sedadla, bezdrátovou nabíječku a řadu asistentů
Při prvním prohlídnutí vozidla jsme marně hledali identifikaci výrobce KGM. Až při delším soustředění jsme si všimli že tato signatura je na středovým prostoru v kolech. Jediné co charakterizovalo název tohoto vozidla byl velký nápis na zadní části kapoty Actyon
Jízda ve městě
Ve městě se Actyon chová kultivovaně. Díky vyššímu posedu a dobrému výhledu se snadno manévruje, i když větší rozměry mohou být v užších ulicích znát. Automatická převodovka řadí hladce, ale reakce na plyn jsou mírně opožděné. Spotřeba se ve městě pohybuje kolem 9–10 l/100 km.
V městském provozu jsme u tohoto vozidla především ocenili velký zavazadlový prostor ovládaný nožním otvíráním. Pro parkování máme jako pomocníky nejen parkovací kameru ale i další kamery okolo vozidla.
Jízda po okresních silnicích
Na okreskách působí Actyon stabilně, ale sportovní ambice rozhodně nemá. Podvozek je naladěn spíše komfortně, což ocení pasažéři na delších trasách. Řízení je lehké, ale méně komunikativní. V zatáčkách se auto mírně naklání, což je u SUV této velikosti běžné. Přilnavost je však dobrá a AWD verze zvládne i lehčí terén.
Při našem testu jsme využívali dost podhorský terén v nadmořských výškách kolem 700 m nad mořem, a to v docela úzkých a klikatých silnicích. Vozidlo díky pohonu všech náprav velice dobře terénem projíždělo a bez problémů si poradilo i na úzkých silnicích s vyhýbáním protijedoucím vozidlům. Zde nám velmi pomáhalo že se vozidlo drželo okraje a hlídalo abychom nesjeli z krajnice. Otestovali jsme i systém hlášení nebezpečí kdy se před námi zničehonic vozidlo zastavilo a začalo odbočovat bez udání směru. Vůz reagoval rychle a předešli jsme tak nehodě. Je zvláště v takto členitém horském terénu znát pohon všech náprav, a to především ve složitých podmínkách horských silniček mířících až do výše kolem 1000 m nad mořem. Také jsme zvládli i mírně kamenitý terén, protože vůz si s tím poradil
Jízda po dálnici
Na dálnici je Actyon příjemným společníkem. Motor má dostatek výkonu pro běžné předjíždění. Maximální rychlost činí 191 km/h . Odhlučnění kabiny je na slušné úrovni . Adaptivní tempomat a asistent pro jízdu v pruhu výrazně zvyšují komfort.
Závěr
KGM Actyon je překvapivě schopné SUV, které nabízí hodně muziky za relativně málo peněz. Zaujme designem, výbavou a prostorným interiérem. Slabší stránkou je infotainment, který působí zastarale, a vyšší spotřeba v městském provozu. Pokud hledáte stylové SUV s bohatou výbavou a nevadí vám méně známá značka, Actyon rozhodně stojí za zvážení.
Docela nás překvapilo že tento vůz má náhradní pneumatiku případně defektu.
Díky tomu že naše testovaná verze měla zlatou barvu nazvali jsme její “ Zlatonka „. A jakoby toto zbarvení a design přitahoval lidi. Během našeho testu jsme museli mnoha lidem na parkovištích vysvětlovat co je to za vůz jaký je to výrobce jaký jezdí, jak je kvalitní. Během našich testů se nám toto často nestává, protože většina testovaných vozidel je takzvaně unifikována tento vůz vybočuje z řady klasických SUV a zaujme. Nás provázel bez problémů celou dobou testu a až na malé nedostatky při navigaci jsme s ním byli naprosto spokojeni. Jedině snad vyšší spotřeba ale ta odpovídala velikosti vozidla. Jistě si tento vůz najde své kupce a bude dalším SUV na českém trhu, které bude brázdit silnice
Tady je grafické srovnání SUV KGM Actyon s jeho hlavními konkurenty – Hyundai Tucson, Kia Sportage a Škoda Karoq – podle klíčových parametrů:
Co z grafu vyplývá:
- Výkon: KGM Actyon je mírně pod průměrem, ale stále konkurenceschopný.
- Spotřeba: Má vyšší spotřebu než konkurence, což je jeho slabší stránka.
- Délka: Je nejdelší z porovnávaných modelů – to znamená více prostoru, ale i horší manévrovatelnost.
- Zavazadlový prostor: Nabízí solidní objem, ale Tucson vede.
- Cena: Actyon je nejlevnější, což z něj dělá atraktivní volbu pro rozpočet.
Další informace ZDE
| Hodnotící parametr | Body | Poznámky |
| Jízdní vlastnosti | 8 | výborné |
| Pocit z jízdy | 8 | příjemný |
| Pohodlí | 8 | kvalitní |
| Ovládání vozidla | 7 | kvalitní |
| Dojezdová vzdálenost | 6 | velké SUV |
| Design vozidla |
9 | Extravagantní |
| Průměr |
8 | 1 – nejhorší , 10 – nejlepší |
| Dny testu | Místa | Cca km | silnice , zajímavosti |
| den první | Praha |
79 km | městský provoz, |
| den druhý |
Teplice | 150 km | okresní silnice, |
| den třetí |
Jondsatd | 88 km | okresní silnice, |
| den čtvrtý |
Lesná | 223 km |
okresní silnice,dálnice |
| den pátý |
Praha | 77 km |
městský provoz |
